新能源汽車保險國內外概況

⑴ 新能源汽車在保險產品及相關服務上有哪些需求和痛點

新能源車走向私人市場已有多年，但似乎還沒有找准自己的市場方向。
電動車型受到政府補貼等優惠政策、較低的使用成本（充電費用+養護費用）等因素影響，讓新車消費後市場利潤空間遠低於傳統汽車。但是由於技術、售後等方面的限制，第一批消費者的體驗並並不是十分良好。
而且，如今第一批購買電動車的車主在轉賣二手車時，又遇到了棘手的問題。
不成熟的售後服務
相對於傳統燃油車已經成熟的售後服務，新能源車型的後市場，似乎還沒看到「路在何方」。
如今，純電動車型保養幾乎只是檢測外觀、內飾、燈光等各個機構是否有損壞，而電池組僅需通過電腦檢測是否有無故障，兩年左右才需要更換單機變速箱齒輪油，檢測保養成本很低。而且現在的4S店大多沒有電動汽車維修服務能力，純電動汽車修理需要電工證，電池更換需要專用設備，並且每一款車都不通用，使消費者的後續保障得不到保證。

同時，新能源車的維修費用高昂，甚至超過高檔小汽車的維修費，比亞迪e6整車質保期長達六年或15萬公里，經銷商贈送4次免費保養，但不提供電池以舊換新和代步車，消費者如需拖車也要交納費用。
保險方面，新能源汽車主要險種的保險費，明顯高於傳統車型，差額最低2000元，最高超過4700元，即使考慮到新能源汽車車主對盜搶險需求不高，不計算盜搶險，差額最低也接近800元，而最高則超過3200元。其中，車損險在財產損失中費用較高，這同新車購置價直接相關。僅車損險一項，新能源汽車保險費用就高於其對比車型千元以上，可以說高額保險費用直接增加了消費者每年的使用成本。
上述問題，日益成為新能源汽車後續維護的一大「痛點」，而面對著越來越火爆的新能源汽車市場，如何轉賣？又成了另一個「老大難」。
亟待完善的轉手機制
進入2017年，2013年那些第一批車主或多或少都有出售或嘗試出售其先前購買的電動汽車。但是還未成熟的二手市場模式，讓車主們遲遲不敢出手。而每年北京新能源汽車搖號的規律，也一直是搖號的人挺多，買車的人很少。

隨著電池技術的逐年發展，能量密度比在提升，續航里程在增加，售價在下降。早期購買新能源車主的車型殘值也相應地一直在下降，然而如何鑒定老款車型殘值，制定相關標準的問題卻一直無人提及。相對於傳統汽車「相對成熟」的二手車市場，已經形成了檢測、定價、過戶的流程和相應規范，作為新生事物的電動汽車，在這部分卻存在空白。
有一些車企注意到了這個問題，例如啟辰晨風給出的解決方案是，五年後以30%的基礎回購價格回收晨風電動車，並保證價格在5.5萬-6萬元之間，不過如今貌似被擱淺。

高端車型特斯拉也有相應的回購，但是特斯拉的回購政策是建立在客戶符合一定的貸款額度和期數為前提下的，貸款三年之後特斯拉會以基礎價格50%加上選裝價格43%的價格回購特斯拉車型。
根據一些較大規模的線上二手車交易平台二手電筒動汽車銷售案例分析，目前回收二手車對純電動與插電混動車型並沒有相應的檢測標准，除特斯拉以外並不會參與新能源車型二手車回收業務。早期購買新能源車型的車主，尤其在北京使用新能源牌照的車主，日後再次購買只能選擇純電動車型，如何處理現有車輛就十分困難。

目前，北汽新能源聯合第三方評估機構，推出了業內首個《北汽新能源二手車檢測標准》，暫時填補了國內新能源汽車檢測評估領域的空白，但是想要形成新能源汽車回收的規模化機制，還有很遠的路要走。
沒有統一的回收的標准，在魚龍混雜的二手車市場，車主的利益就沒有辦法保證。隨著國家強勢推進新能源汽車發展，一個成熟的銷售、售後、用車以及二手車市場的完善勢必要快速建立。而新能源車企也必須明白，在二手市場的跟進，並不僅限於單純的收購舊車、銷售新車這淺顯一層，而是會為其在後市場發力帶來相當機會，誰先佔領這個後市場，誰將會在新車銷售前市場獲得更多來自潛在車主們的加分。

⑵ 我國汽車保險業的現狀及發展趨勢

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

中國汽車工業現狀發展趨勢：汽車工業協統計1至7月汽車全行業完工業總產值3723.82億元同比增長29.44%。

⑶ 國內外保險市場的比較

從一個側面來看吧：汽車保險！目前很火的！
在我國，涉及最多的汽車保險種類主要有第三者責任險、車損險、防盜險和全險。
而海外汽車保險市場，險種更是五花八門，保費也是千差萬別，讓人眼花繚亂。

德國：汽車品牌 要分等級

德國保險公司往往將汽車保險分為不同等級，作為核定保險賠償率的依據。等級越高，說明這種車出問題的概率越低，保險賠償率就越高;如果事故後保險賠償金額一定，保險等級高的車事先交的保險費用就相對少。

以大眾POLO為例，根據德國汽車工業聯合會和保險公司的評價，這款車的保險等級定為10級，每年只要交700馬克保險費就夠了;而同類級別的車一般為13級或14級，要交1300至1400馬克。

德國新手的保險費按260%計算，然後逐年遞減，最低可減至35%，但是前提是不出事故。一旦出了事故，第二年的保費率會提高50%左右。

美國：誰責任大 誰就多負責

美國各州在有關車險責任與賠償認定的法規方面，差別很大。從總體上看，美國有一半以上的州採取的是「誰責任大，誰就多負責」的交通事故問責制的原則。

美國強制購買車輛保險，無保的車輛不許上路。在採取「無過錯責任」保險制度的州，只要發生車禍，無需證明誰對誰錯，保險公司都可以向雙方提供賠償。而像加州等採取「過錯責任」賠償制度的州，則由犯錯一方的保險公司賠償另一方的損失，包括精神痛苦賠償。美國保險業規定，每次出交通事故，警察都要記錄點數，點數多了保險費用就會跟著上漲。美國車險的具體條目一般都很規范，不會有問題。

法國：酒後不駕 保險公司買單

調查表明，在法國100%的車輛購買了第三者責任險，58%的車輛購買了車損險，82%的車輛投保了盜搶和火災險，87%的車輛投保了玻璃破碎險。

法國汽車保險業的經營區域和范圍已經大大超越傳統保險的內涵，汽車保險業的社會管理功能愈加突出。譬如，保險公司為減少酒後駕車事故發生率，允許客戶在因飲酒而不能駕車時，可在保險公司報銷一次交通費用;在重大節假日，保險公司會適時在大的娛樂場所進行查驗，並對因飲酒不能駕車的客戶提供交通服務;有的保險公司內部設立汽車修理研究中心，為保戶提供修車價格指導或為汽車修理廠提供技術培訓等。

日本：不買三責險 可以判刑

早在1956年日本就通過立法實施強制第三者責任保險。該強制保險僅以汽車第三者傷害責任為限，不包括第三者財物損失。該強制保險的唯一除外責任是被保險人的故意行為。不參加保險者，不得駕駛汽車，否則，處以6個月以下有期徒刑或5萬日元以下罰金。

日本對汽車第三者責任保險實行「無損失、無利潤」原則，日本法律規定其保險費率採用「成本價主義」，不允許有盈利目的，其費率由政府指定的專門委員會制定，由大藏大臣審批。費率的制定主要參考投保汽車數量、事故率、每件事故平均賠償金額等情況。為了保證保險公司不虧損，規定另徵收附加保險費作為手續費，對死亡事故車主還要追加保險費。

⑷ 新能源汽車應該如何買保險，你知道嗎

（圖片來源互聯網，侵權刪）

目前純電動車的保險基本都是沿用傳統汽車的保險模式，暫時還沒有出台有針對性的保險險種。另外，新能源車保險的折扣與燃油車基本一致，續保時系統自動生成折扣。不過要注意的是，各個保險公司在各地的折扣標准會有不同，在這一點上車主朋友可以到當地險企進行詳細的咨詢。

而且大家也都知道，新能源汽車是有補貼的，並且補貼前後的價格差異很明顯，所以有人會問，新能源汽車的保險到底是按照補貼前的價格上，還是按照補貼後的價格上。在咨詢過多家保險企業之後，我們得到的結論是，由於各個地方的補貼政策不盡相同，所以保險公司會統一按照補貼前的價格為車主進行投保。

如果是全款購車，經銷商大多會同意車主自由投保；但如果是貸款購車的話，有很大的可能會被經銷商要求在店裡走完保險流程。這種情況雖然會多繳納一些費用，但是經銷商那裡的投保一般在理賠和修車是都比較方便，所以也未必是壞事。

至於險種，除了必須要買的交強險，建議車主們最好另外購買車損險和三者險，至於其他的附加險種，車主可以自行選擇，不過根據以往慣例，自燃險和盜搶險也是眾多車主會選擇的險種。

不同地區，不同保險公司甚至不同車型、不同4S店之間，都會有不同的保險方案和價格，所以建議朋友們在為新能源汽車上保險之前先多方打聽咨詢一下，貨比三家，挑出最合適最實惠的方案。

⑸ 新能源汽車應該買哪些保險

新能源汽車應該買哪些保險？

一、險種該怎麼選？

就目前的形勢來看，保險公司暫時還沒有為新能源車推出專門的險種，基本跟燃油車保持一致。也就是說，選險種的時候，只要保持和燃油車一樣的思路即可：車損、三者險是必選品，不計免賠是可選品。

此外，新能源車和燃油車有兩個小險種完全不同：一是涉水險。燃油車的涉水險是針對發動機而來的險種，在泡水後可以無償修理發動機；而電動車根本沒有發動機，所以根本沒必要選這個險種。

而且大家也都知道，新能源汽車是有補貼的，並且補貼前後的價格差異很明顯，所以有人會問，新能源汽車的保險到底是按照補貼前的價格上，還是按照補貼後的價格上。在咨詢過多家保險企業之後，我們得到的結論是，由於各個地方的補貼政策不盡相同，所以保險公司會統一按照補貼前的價格為車主進行投保。

⑹ 國內外主要新能源汽車的廠家有哪些，包括生產企業，產品名稱，產品類型

浙江尤奈特、深圳大地和、深圳匯川、南車時代、萬向電動，其中有幾個大的新能源汽車電機廠家就有應用蒲微防水透氣閥。蒲微防水透氣閥既有防水、防塵、防爆、透氣、平衡壓力等作用。目前已有數10萬的新能源汽車電機應用了。

主要前景

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。

2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當於將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。

⑺ 國內外新能源汽車的發展狀況

首先看一下全球新能源汽車的發展情況，2016年新能源乘用車有70多萬輛，增長速率是40%，要比我國傳統的增長速率高20倍，這是一個大的趨勢。市場佔有率很低，不足1%，所以說在全球大的形勢下，它的發展的趨勢和發展的潛力是非常巨大的。同時可以看到目前來講新能源汽車發展的區域追求集中在中國和美國，在美國新能源汽車發展也很好。

⑻ 購買新能源汽車的保險，需要考慮哪些情況

對每一位汽車用戶來說，購買汽車保險是作為自己用車的一個基本保障，畢竟我們誰也不知道自己在用車過程中會遭遇些什麼意外、或者一些自然災害，買了保險之後，用車才會更加踏實。對於目前比較火的新能源汽車，同樣如此。那麼，購買新能源汽車的保險都需要注意些什麼問題？首先，我們都知道新車的保險主要有強制險、第三方責任險、車輛損失險、車輛被盜/搶險、劃痕險、自燃險等，每一項保險的范圍不同，費率也不同。我們購買新能源汽車目前是可以享受補貼優惠的，但是保險公司並不是按照補貼後的價格計費的，所以保費相對於燃油版 的來說，略偏高，所以用戶就覺得補貼的價格又被保險費「挪用」了。但是新能源汽車的保險跟燃油版汽車的保險是有一定區別的，所以我們購買的時候需要仔細研究，不可輕易被「潛規則」了。

總而言之，新能源汽車有它自身的特殊性，所以不必完全按照燃油版汽車的保險進行購買。隨著政策制度的不斷完善，相應的保險公司也應該針對新能源汽車制定對應的條款，讓消費者無需為一些沒必要的保險浪費錢。

⑼ 國外新能源車險如何購買

日本或者德國車20萬買不下來。
買國產車，第一電池的壽命有問題，第二安全性有問題，就是自燃，第三，整車品質不如5萬左右的國產汽油車，第四產量極小，單車成本攤銷極高，售價比零件成本還要高許多。
因為動力電池、混動裝置成本極高，你要非要買20來萬的新能源車，還不如買5萬元的國產車，那點汽油錢和買車的錢比，什麼都不算。