電動汽車舊車置換

A. 電動車「以舊換新」靠譜嗎

電動車作為性價比非常高的交通工具，非常受老百姓喜歡，無論是農村還是城市，電動車都是短途出行的最佳選擇之一，根據相關數據顯示，我國電動車超3.5億輛，為什麼有上億人選擇它呢，最重要因為其實物美價廉，普通的一輛電動車可以使用五年沒問題，這就讓電動車變成慢消耗品，隨著電動車這些年的普及，現在電動車市場已經出現飽和的情況，這就讓不少經銷商動起了歪腦筋，以各種促銷為目的，鼓勵老百姓換新車，美其名曰「以舊換新」，今天一位經銷商，就說說「以舊換新」那些實情；

很多商家做「以舊換新」的活動，會以換新的電動車丟車包賠、或者換購新能源車為噱頭吸引消費者，其實，丟車包賠是有著嚴格的條件限制，需要復雜的材料不說，其實還有非常高的折舊費，可能2000的車，折舊下來500都不到，新能源車主要就是欺騙那些老年人以及農村文化程度不高的群體，打著新能源的幌子，換到的也是普通的電動車；

最後，劉大哥也提醒，買車一定要去正規的商家購買，不要隨意相信去村裡、廣場做活動那群人，只有到商家的門店購買，如果後期有問題可以直接找到商家處理，雖然套路多，但是這類商家也只是少數，大家只要擦亮眼睛，就不必要太擔心被忽悠；

B. 以舊換新，能成為電動汽車取代燃油車的良機么

目前我國汽車保有量達2.4億輛，每年的污染物排放總量約為4000萬噸。國三及以下排放標准汽車以舊換新，對環境保護來說具有非常重要的現實意義。國三到國四再到現行的國五排放標准，每提高一次標准，單車污染可減少30%至50%。北京、上海一線城市以實際行動支持北汽、上汽新能源汽車「以舊換新」的舉措，在新能源汽車的後補貼時代可圈可點，值得借鑒。

上海市經濟信息化委一位官員表示，為加快推動公共領域車輛更新為新能源汽車，對於公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等公共領域，上海正在研究推動燃油車更換為新能源汽車的相關引導政策，鼓勵相關單位使用節能環保的純電動汽車。

進一步推動汽車金融、汽車租賃等汽車服務新業態和新模式發展，加快推動充電樁、加氫站等基礎設施建設，完善二手車交易市場，打造更加良好的新能源汽車發展環境。

數據顯示，2018年上海實現新能源汽車推廣上牌73724輛，同比增長20.2%；今年計劃推廣應用新能源汽車6萬輛以上，目前累計推廣總量達24.9萬輛，繼續保持全球最大新能源汽車推廣應用城市地位。

此前，北汽新能源多年來堅持開啟衛藍先鋒行動，凡置換北汽新能源純電動汽車的車主，均可以享受換新基金補貼，對於國一國二傳統燃油車的用戶推出的優惠政策。

上汽、北汽的以舊換新行動，具有標桿示範效應，將開啟電動車置換新時代，加快電動汽車的普及。

目前我國汽車保有量達2.4億輛，每年的污染物排放總量約為4000萬噸。國三及以下排放標准汽車以舊換新，對環境保護來說具有非常重要的現實意義。國三到國四再到現行的國五排放標准，每提高一次標准，單車污染可減少30%至50%。

北京、上海一線城市以實際行動支持北汽、上汽新能源汽車「以舊換新」的舉措，在新能源汽車的後補貼時代可圈可點，值得借鑒。

C. 電動車以舊換新是什麼套路

1、 低價收舊車，暗地裡提高新車的價格。

商家的做法是先漲價再降價，比如有一輛舊車能抵300元，而看上的新車是3000元，那就要給商家付2700。實際呢這輛車原來的價格就是2700，商家不僅賣了一輛車，還免費收了一輛舊車。

2、電池上面有貓膩。

電池就像電動車的「心臟」，在購買正規廠家的電動車時一定要檢查電池，是不是正規生產的，有沒有生產許可證編號。廠名，廠標與電動車是否一致。

3、「以舊換新」的電動車不給發票。

不給發票的車子商家就可以少繳稅，但是電動車丟了或者出什麼問題都需要出示發票，沒有發票就無法保證個人的合法權益。

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舊車的去向大致分為兩類：修理再賣、徹底拆毀再利用。對此，業內人士表示，若所有的廢舊電動車能全部返回廠家，熔爐再造，那麼以舊換新市場將健康很多，但如今，很多商家選擇將廢舊電動車維修再賣，不但增加了電動車本身的安全隱患，對騎行者的人身安全不負責任之外，對廢舊電動車原有車主也是一種不負責任的行為。

電動車都上牌登記，相關法規規定，電動車如出現意外，而騎行者並非牌照登記本人，那麼牌照持有者也應負連帶責任，而以舊換新市場並不規范，舊車在售時並不會給消費者辦理過戶手續，因此，摸清廢舊電動車的具體動向是有必要的。

D. 電動車可以以舊換新嗎 補貼多少換新車

那要看舊車值多少錢就補貼多少錢，一般賣電動車的地方都能以舊換新

E. 電動車「以舊換新」大約要貼多少錢才能換新的

看你舊的電動車成色怎麼樣，一般400-800,新的電動車也要看多少錢

F. 電動車以舊換新怎麼操作

1、無奸不商，說的是做生意的人都是很狡猾的，因為做生意都是為了賺錢，沒人願意既花費了精力，也沒有賺到錢。

以舊換新套路：

電動車以舊換新活動的玩法基本上是新車提價1000元，舊電動車就折價1000元；新車提價1200元，舊電動車就折價1200元；反正要賺個舊車。消費者的車很舊的話，就不會吃虧；如果是半新的車就不劃算了。總之買的沒有賣的精！

更有甚者，新車提價1200元，舊電動車最高折價1000元；消費者拿車來換，他楞說折不了1000元，折800好了。好了，這樣買車比平時買車還貴！

那麼報廢的舊車到底值得了多少錢?200-300元的樣子，值400的也有。半新的車，老闆修一修還可以賣個600-700元，甚至800-900元。怪不得從賣一線品牌的到賣垃圾品牌的都爭著搞以舊換新。

對於以舊換新的舊車，商家只根據外觀新舊和電瓶情況，一般可折價150元至1000元不等，但在估價過程中，完全由商家自己裁定，並沒有任何對照標准。

商家以舊換新大多數是製造噱頭，電池是電動車的「心臟，消費者在購買正規廠家生產的電動自行車時，一定要看清楚新安裝的電池上有沒有標注生產廠家的生產許可證編號。除生產許可證編號外，消費者還需檢查一下電池上所標明的廠名、廠標，應該與電動車品牌是否一致。另外，消費者還要注意「以舊換新」之後索取正規發票，以便享受完善的售後服務。

G. 電動汽車置換什麼意思

朋友您好，置換購車就是只要你手裡有汽車（不管什麼品牌的，多少年的車），就可以去汽車銷售的4S店，對你的車輛進行評估，評估出來的價格，和你要選的新車的價格，之間的差價，你交上就可以，這樣你的舊車就賣給4S店，你在4S選購新車，這就是置換。（置換分2中，一種是同品牌的車輛置換，一種是不同品牌的車輛置換）。最簡潔的理解就是：購新車同時把原有的舊車賣掉，把賣舊車所得到的錢補上購新車的差價市面上已經有不少品牌把二手評估和新車銷售一體經營。供參考。

H. 現在新能源汽車還有依舊換新的優惠政策嗎

你好！非新能源汽車也有以舊換新，不過舊車作價太低，還不如單獨賣二手車。