新能源汽車8年12萬公里政策

『壹』 北汽 新能源車 8年或15萬公里 夠用嗎

我去年十月中了指標，然後開始關注新能源，最初打算訂帝豪ev，後來北汽除了eu260，但是價格很煩，毫無性價比，還一副愛買不買不買滾的態度，後來選了晨風，至少目前還不後悔。

『貳』 電動汽車可以開幾年

根據國家相關法律法規的規定，市面上在售的新能源汽車產品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質保期。電動汽車上的電池存在著正常衰減的情況，當動力電池達到了一定的壽命，性能就會大大地降低，就需要去更換電池。

對於電池電芯的使用壽命，我國的強制性要求是在1000次以上，一般的磷酸鐵鋰電池可以做到2000次，而三元鋰電池的平均水平是在500-1000次。

做得好的話就是1000次以上，要是每次按300公里的續航，一年20000公里來計算，一輛車使用的時間就是在7.5-15年之間，也剛好是8年或是12萬公里的最低期限。

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電動汽車的電池發展：

電動汽車電池的研發工作經歷了從鉛酸電池、鎳氫電池到鋰電池的發展過程，每一種電池各有利弊。

鉛酸電池出現得最早，使用的時間也最長，屬於蓄電池系列。鉛酸電池的安全性能最好，很少出現爆炸、著火等現象，只是儲能效果不太理想。

後來，人們研製出了鎳氫電池，存儲電能和功率的效果都比鉛酸電池理想，但是由於鎳氫電池在充電過程中產生的氫氣容易發生爆炸，所以企業對鎳氫電池處在可用可不用的狀態。

到了2000年前後，人們研製成功了鋰電池。鋰電池存儲的電能是鉛酸電池的2~3倍，但是由於它含有的鋰離子活躍在金屬層表面，在空氣中容易出現自燃、爆炸等情況，危險性更高。所以各國對鋰電池的研發主要是控制它的安全性和穩定性。

一塊鋰電池大概能循環充電1000次左右，其中磷酸鐵鋰電池的儲能效果比鈷酸鋰電池和錳酸鋰電池的效果差一些，但是它的安全性能最好，儲能比鉛酸電池要高很多，所以現在磷酸鐵鋰電池最被看好。

『叄』 跑滴滴的車8年12萬公里質保,5年50萬公里,那個更好

整車質保是指汽車生產企業對汽車出現的質量問題，提供免費維修或者更換零部件等服務的期限，國家對此明確規定是不得低於3年或6萬公里，仍以先到為準的原則。我們看到的3年10萬公里或者4年15萬公里指的都車企為了提高競爭做的延長「質保」。
說白了「質保」就是包含「三包」，除了質保手冊中指出的：在規定、正常用車的情況下，如果某一部件出了質量問題「三包」期限內是免費維修更換的，「三包」期限外或者不是質量問題導致損壞是不提供免費維修更換的，但是它們提供維修服務。因為每個品牌對配件質保的期限不一樣，所以這個具體還得查詢質保說明書。
四年或10萬公里，以先到者為准。即保修期內的條件有兩個，一是時間限制，行駛時間四年；第二個是里程限制，行駛公里數10萬公里。只要在這兩個條件任意達到一個，就表明車輛的保修期已過，車輛再出現的正常維修保養都不在免費之列。

所謂的汽車保修期，其實並不是車主想修就修，想換就換，在保修合同中其實有註明：重要部件保修期、大型零件保修期、綜合保修和全面保修等不同的范圍。

一般所說的4年10萬公里的保修，主要是針對汽車的核心部件，如發動機、變速箱、傳動系統、底盤等，這些部件的故障幾率比較低，維修成本也較高，4年中車主的車很少會在這些核心部件上出現問題。

『肆』 新能源電動車的使用壽命大約是多長時間

電動汽車作為汽車行業的新生車型，其關注度還是非常高的。此外，還披上了節能減排、環保的外衣，就連相關部門對其也是大力扶持。但是，從市場反饋來看，純電動車型的銷量還遠遠不及燃油車。之所以這樣，無非是目前電動汽車的技術還不夠成熟，更新迭代速度太快。再說得透徹點，汽車最主要就是動力系統，而新能源所採用的電池技術還沒有得到消費者的普遍認可！

所以更多的時候我們可以把這看著為車企的營銷手段，而不是相信真正的壞了可以免費更換，維修等。畢竟，商人是無利不起早的典型！

寫在最後

其實，在汽車行業還存在很多這種喊口號，玩文字游戲的情況。所以，大家在購車的時候一定要問清楚，如果得到的答案含糊不清，那基本是不可信的，如果得到肯定答案，請在購車合同中加入到附加協議，以免後期發生爭執而扯皮！

『伍』 請問新能源汽車的質保期是多長

你好，近幾年，我國新能源汽車銷量爆發式增長，超過質保期的動力電池數量也呈現出增長趨勢。目前市場上在售的新能源汽車，包括比亞迪，在電池的質保期限都達到甚至超過新能源免稅車型規定電池質保期的規定。以比亞迪秦為例，目前廠方給出的是"整車6年或15萬公里的質保以及電芯終身保修"，而上汽榮威E50在為整車提供3年10萬公里的質保外，還特意為電池等核心部件提供5年10萬公里的質保。而北汽則為其E150ev的電池提供5年不限公里的承諾。
如有幫助請採納

『陸』 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

『柒』 新能源汽車質保8年，是指這些件:

目前大部分新能源的的汽車是三年整車質保，對於三電設備（電池、電機、電控）有些是提供8年貨15萬公里專門質保的，質保期內出現的問題是免費修理和更換的。各個廠家的質保期略有不同。

『捌』 江鈴新能源E200L的鋰電池有什麼優勢啊，能質保8年12萬公里么

E200L用的是三元鋰電池，大多數新能源車都配三元鋰電池，沒啥優勢。不過現在多數電動車的電池都是終身質保。不過這個車價可以買個國產燃油車了。

『玖』 車質保3年10萬公里好還是8年12萬公里好

如果你數學老師沒有去世得早的話，只要是個明白人都會知道八年12萬公里的質保惠比三年10萬公里的質保好得多。
如果你還不明白，那我會告訴你：如果二選一的話，八年12萬公里。是更好的質保選擇。

『拾』 承諾8年12萬公里三電質保，五菱宏光MINI這個保證能做到嗎

自從五菱宏光MINI EV這款車亮相以來，一直備受爭議，首先因為這款車帶著宏光大哥光環，受到很多關注；其次是因為宏光MINI EV是一款微型汽車，在城市裡穿梭或是停車會非常方便，但4座布局能否能坐得舒服尚待體驗，很多人在等實車到店；最後就是對宏光MINI EV的電池水平非常關注，因為這款車的售價大概率不會高，這種情況下是否能保證三電的耐久性和安全性？
三電問題一直是純電動汽車的核心問題，因為與燃油車相比，純電動汽車的三電不僅關繫到動力和續航，還關繫到車子的安全。電池質量不好的純電動汽車，就算安靜放在戶外，也有可能因為高溫暴曬導致自燃，自燃概率比燃油車高得多。我們可以嘗試從現有信息，分析一下宏光MINI EV的三電水平。
宏光MINI EV採用的是鋰電池，電池耐用性和安全性都要比體型相近的低速電動車好很多。另外，這套電池系統搭載了低溫預加熱充電技術及電池保溫功能，這是目前主流純電動汽車都會配備的功能，例如比亞迪、長安、北汽的新能源汽車電池系統，都搭載了同款技術。低溫預加熱充電技術的原理是，車輛在低溫條件下充電時，電池會提前啟動提高電池包溫度，讓鋰離子活性增加，提高充電效率；而電池保溫功能則能夠讓電池保持活性狀態，保證續航。
另外，我們還從官方渠道了解到，這款車在設計研發階段，確實經過了一系列測試。其中電池經歷了過充、過放、過溫、短路、擠壓、火燒、海水浸泡、模擬碰撞等16項安全測試，電池加熱裝置干燒10小時無異常，防水防塵性能達到IP68等級。另外，宏光MINI EV還經歷了超30萬公里測試，包括高溫和高寒測試。30萬公里的整車耐久和安全測試，在很多中高端車型上雖然是家常便飯，但是為一款低成本的純電動汽車進行此項試驗的廠家，比較少見。
各位不要小看這些官方宣傳，因為目前廣告法的嚴苛要求下，如果車子沒有經過這些測試，廠家是不敢胡編亂造、妄加宣傳的。就拿目前在山東、河南、河北等地保有量巨大的低速電動車來說，這些產品都是小廠生產，這些廠家並沒有安全和耐久性測試的技術能力以及資金實力，我們在網上也看不到相關的宣傳與內容，安全性和耐久性都存有疑慮。
最後需要著重指出的是，宏光MINI EV打出了8年或12萬公里的三電質保政策。這個標准不僅是廠家對三電耐久性和安全性的承諾，在實際使用中，更是降低用車成本的重要參考。一般來說，使用鉛酸電池的低速電動車，電池耐久性一般在2-3年，每更換一次需要花費約5000元，8年需要更換2-3次電池，費用約為10000-15000元，已經與其整車售價相當。而宏光MINI EV提供的三電質保，理論上已經為用戶剩下了這筆電池維保費用。
這款車目前還在預售階段，實車尚未到店，上市價格也尚未知曉。但是以其體型以及定位來看，價格並不會高。這個情況下，能買到上述安全和耐久標準的純電動汽車產品，相比同級別的低速電動車，理論上更值得關注與選擇。
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