陽江新能源汽車數量

『壹』 比亞迪2019年全年銷量超45萬輛 新能源車貢獻一半

近日，行車視線從官方獲悉，比亞迪汽車2019年全系車型新車銷量為451246輛。其中，12月單月銷量為40797輛，燃油車銷量同比增長30.9%。同樣在2019年，比亞迪新能源車新車銷量為219353輛，其中EV車型實現同比增長42.5%。根據規劃，比亞迪品牌還將在年內正式推出全新漢家族車型，促進銷量繼續增長。

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『貳』 我國新能源汽車保有量達381萬輛

1月8日，根據公安部官網消息，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，佔新能源汽車總量的81.19%。

120萬輛的凈增量，基本上也可以反應，2019年中國新能源汽車的整體上牌量會在120萬輛以上，比如2018年的整體銷量超過126萬輛，但凈增量僅為108萬輛。

乘聯會數據顯示，在奮力壓庫之下，2019年12月份新能源乘用車銷量攀升13.7萬輛，2019年全年新能源乘用車銷量為106萬輛，同比增長5.1%，而2018年全年新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長88.5%。

2019年6月底，中國新能源汽車補貼退坡，補貼金額降幅達到7成，造成了新能源汽車市場的持續下滑，已經錄得連續同比下跌5個月。

哪怕如此，381萬輛的整體保有量，在全球的佔比可望達到55%，這是一個駭人聽聞的比例。

如果刨去退出市場的，上牌量接近140萬輛，這也是一個激動人心的數據。

從任何一個角度上看，中國新能源汽車市場，都處於一個起飛的前夜。

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『叄』 截至11月30日，我國今年新增的新能源汽車相關企業已經超過5.5萬家，已經超過2019年全年的新增數量。

截至11月30日，我國今年新增的新能源汽車相關企業已經超過5.5萬家，已經超過2019年全年的新增數量。

『肆』 公安部：全國機動車保有量達3.6億輛，新能源車保有量達417萬輛

（文/張鈺翊）近日，公安部發布最新統計數據顯示，截止2020年6月，全國機動車保有量達3.6億輛，其中汽車2.7億輛，占機動車總量的75%。新能源汽車保有量417萬輛，與去年年底相比增加36萬輛，增長9.45%。

公安部還統計目前我國機動車駕駛人數量達4.4億人，其中，汽車駕駛人數量為4億人，占駕駛人總數的90.9%。從駕駛人的年齡分布看，主要集中在26至50歲年齡段之間，其中26至35歲年齡段的有1.5億人，占駕駛人總量的34.1%；36至50歲年齡段的有1.7億人，佔38.6%；超過60歲的有1424萬人，佔3.2%。

值得一提的是，由於上半年疫情的反復，各地為做好疫情防控工作，降低窗口單位病毒傳播風險，大力開展交管業務「足不出戶」網上辦，因此，上半年全國網上辦理車輛和駕駛證相關業務2303萬次，與去年同期相比，增加1550萬次，同比增長206%。

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『伍』 全國新能源汽車銷量佔比最高的地方在哪裡

2019年整體乘用車市場並不景氣，雖然全年累計銷量突破了兩千萬，達到了2097.7萬輛，但同比還是出現了-3%的負增長。幾乎舉國上下都在推新能源汽車的同時，小編其實一直有一個疑問，目前全國不同省直轄市的乘用車銷量當中，新能源車型和燃油車的銷量佔比情況都怎麼樣的呢？銷量排名前十的省直轄市當中，又是哪個地方新能源車型銷量佔比最高呢？下面，小編就基於終端交強險數據，給大家做一個分析。

小結

廣東省不僅僅是乘用車銷量大省，新能源汽車的銷量以及佔比也是全國最高的，足以見得廣東人民相對全國其他地方而言，整體收入水平以及對於新事物的接受程度，普遍都是高於全國其他省直轄市的。同時，浙江和湖北人民對於新能源車型相對也是比較青睞的。同時，從這個三個省份最暢銷的車型可以看出，大家對於油電混動車型還是比較認可的，雷凌和卡羅拉的兩款油電混動車型均入圍當地銷量TOP3，同時，地產車在當地也是油市場的，如廣東的比亞迪，湖北的東風風神等，吉利新能源旗下的車型居然沒有入圍浙江新能源銷量TOP3是有點讓人意外的。

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『陸』 新能源汽車一共發展了第幾代了

• 新能源汽車發展歷程

1

• 新能源汽車逐步從科研進入投產階段

  1、發展型新能源汽車成熟，不僅僅是對於行業有沖擊，對於整個國家來說，都是一個十分大的沖擊力。未來國家的發展，新能源必定是推動發展的重點領域之一。
  

2、隨著產業的發展成熟，從2014年開始有人購買新能源的汽車，也是這個時候開始，中國新能源汽車行業快速增長，截止到當年的11月，新能源汽車的銷量已經占整體汽車銷量的1%，同時中國在這一年成為了新能源汽車全球最大市場。

3、總體而言，2017年之前新能源汽車是屬於孕育期，以科研為主要根據。20年之後，就開始生產，並且對於新能源汽車進行推廣，有了一定規模之後，政策也對於技術、品質有了一定的要求，新能源的商業模式也開始有了變化。

• 總結
  

改革開放以來，很多的行業都從傳統的行業進行改革，從無到逐漸的變強。很多的都開始講究電動化、智能化、共享化的趨勢也逐漸的加快，汽車行業在這個時候，開始了一場最大的變革。

新能源電動車，在未來五年內，或者是更長的時間，會爆發式的增長，這種車的性能，可能會超過燃油車。汽車動力技術，轉型的時代已經來臨。

『柒』 持續拉量！10月國內新能源汽車產量數據分析

圖6?上汽通用五菱的10月產量

小結：總體來看10月份國內新能源汽車並沒有特別超預期，可能值得期待的是連續2個月會拉出來Q3接近45-48萬台的新能源汽車產量規模。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

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『捌』 公司名下能有多少輛新能源汽車

普通公司7輛，如果是汽車租賃不限

『玖』 2019年新能源車增長120萬輛 連續兩年高增長 純電車佔比超81%

受相關政策影響的新能源車型，雖然整體基數不大，有整體提升非常明顯，相比去年同期，2019年新能源車型增長120萬輛（連續兩年增長超百萬輛），增幅達46.05%。在整體構成中，純電車型保有量達310萬輛，佔新能源保有總量的81.19%。

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『拾』 官宣：比亞迪2019總銷破45萬輛 新能源車總產銷達73萬輛

近日，比亞迪汽車公布了2019年12月份以及全年車型的總銷量。從數據上來看，2009年12月份比亞迪汽車總銷量為40797輛，保持了穩步的增長，其中燃油車同比增長了30%。新能源車方面，2019年總銷量為219353輛，純電動車型同比增長42.5%。截止到2019年12月底，比亞迪的新能源車總產銷量超73萬。

在2020年，比亞迪將推出全新的高端車型比亞迪漢。從目前透露的信息來看，這款車可能只有插電混動和純電動兩種版本車型，將會是特斯拉Model3最有力的競爭對手，售價區間在30萬左右。

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