電動汽車低溫啟動

A. 電動汽車低溫環境下能正常使用嗎

可以，但是電瓶效率低。

B. 新能源汽車冷天不能啟動怎麼辦

1、動力電池虧電

對於新能源汽車來說，動力電池算得上是核心零部件，因為現在動力電池大都是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，本身存在著自放電的情況，新能源汽車長期閑置之後，動力電池因自放電而導致蓄電池虧電，在缺少足夠電量支持的情況下導致車輛無法啟動。

2、小電瓶虧電

小電瓶我們也就是我們經常說的輔助設施蓄電池，主要用於電動汽車低功率需求的供電使用，當我們進行多個設備的同時使用時會造成小電瓶的大量放電而導致虧電，同時因為蓄電池的自放電屬性，也會導致小電瓶虧電嚴重，因此新能源汽車無法啟動時需要查看小電瓶的工作狀態。

3、啟動電機的保險絲斷了

汽車保險絲是電流保險絲的一種，當電流超過保險絲額定電流功率之後往往會發生熔斷現象，這時往往會導致車輛眾多的電子設備失靈，供電線路斷絕，無法啟動電動車也就成為了必然，這時需要進行保險絲的更換。

4、方向盤處在死鎖不動

經常有朋友會遇到車打不著火，鑰匙怎麼也擰不動的情況，這時需要注意當停車時如果方向盤沒有回正，處在一個稍大的角度時(例如超過30度)，方向盤就會自動鎖上，這也是一種防盜的措施，這時鑰匙可能會擰不動，造成不能點火。

(2)電動汽車低溫啟動擴展閱讀：

一般來說，60Ah的電瓶通過12V電壓供電收音機，功率在10瓦左右，如果算上其他供電設備的待機功率，全車功耗不超過30瓦。從理論上講，收音機能夠連續聽24小時。

解決方法：電瓶沒電得借用其他電瓶啟動或者找幾個人用萬能的推車啟動法啟動。打不著火可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般根據保養手冊及時更換電瓶。

另外加裝氙氣大燈、高功率音響、DVD等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了。電瓶電壓不足，以至於帶不動起動機，此種情況，可以借用其他電瓶用連接線啟動。

C. 東北冬季零下20多度電動汽車能運行嗎

東北冬季零下20多度電動汽車可以運行。

電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，由公用超快充電站。驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。

電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。

(3)電動汽車低溫啟動擴展閱讀:

溫度過低對電動汽車電池的保養非常的不利，電池作為電動汽車的核心部分，需要車主們的細心呵護。建議在漫漫的冬日裡，車主們應當有意識的盡量選擇溫度相對較高的環境進行充電，如各類地下停車場、自家的封閉式車庫等場所。

即便沒有這樣的充電環境，也最好選擇在冬季的白天，將愛車停在有陽光直射的地方進行充電，這可以延長電池組的壽命，有效的降低維護成本。由於在為電動汽車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。

D. 零下30度啟動無壓力 北汽新能源極寒技術群攻克低溫難題

（文/張鈺翊）一到冬季，氣溫驟然變低，許多新能源車主便開始發愁了：我買的不是電動車，是電動爹！的確，新能源汽車的續航焦慮一直都是消費者心中的痛，特別是氣溫降低後，純電動車在寒冷天氣中續航里程通常都會衰減更快。

為了解決寒冬天氣下的里程焦慮，近日，由北京理工大學牽頭、北汽新能源和北汽福田參與的「面向冬奧環境的純電動汽車關鍵技術開發及示範應用」項目在中汽協牙克石試驗場再次進行極寒環境下的車輛測試。

整個挑戰試驗過程相當順利，挑戰成功。這充分證明了北汽新能源開發的超低溫動力電池系統在極端低溫環境下的可靠性和穩定性，鞏固了北汽在純電動車研發的領先地位，展示了中國新能源汽車行業在技術開發研究上的突破和進展。

此次測試解決了極寒環境下新能源汽車里程焦慮的痛點，在此基礎上，也驗證了我國的新能源汽車在全氣候電池、低溫增焓空調、全氣候整車控制三項核心關鍵技術方面處於世界領先水平，也為後續突破嚴寒禁區奠定了堅實的技術基礎。相信在不遠的未來，新能源汽車將無懼超低溫嚴寒，緩解極端狀況下的里程焦慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 新買的四輪電動車隨溫度下降起動不起來怎麼了

說明你的電瓶。鉛酸指數不夠。一遇冷。就會反應不出來。可以緊固一下。你的電瓶夾。來回的扭動一下。摩擦摩擦。再有就是。多給電瓶充點電。其實你的電瓶車不能啟動和九點前與九點後是沒有關系的。如果不行，你可以找銷售給你電瓶車的公司。讓他們給你看一下。我估計還是應該。電力不足。電瓶掐子掐的不緊。天冷要勤充電，不要等電用完再充電，會傷害到電池。氣溫下降，對電動車電池的容量會造成直接影響，夏天可能三天充一次電都可以滿足使用，現在可能已經無法滿足使用，就需要一天充一次電，不要等電動車完全沒有電再充電，這樣不僅會影響正常的使用，還會對電池造成傷害。

2、天冷電動車跑不遠，不一定是電池壞了，氣溫回升會恢復。電動車最理想的行駛環境是氣溫25℃左右，這也是一般人會感覺到夏天電動車跑的遠的原因。但是現在氣溫下降的厲害，電池的容量也會顯著下降。當氣溫0℃時，電池容量大概只相當於正常的70%左右，零度以下氣溫每下降1℃容量大概下降1%，氣溫越低，電池容量也就越低。電池容量越低，電動車的行駛里程就會縮短，這屬於正常現象，不是電池壞了，等春天氣溫回升後，電動車的行駛里程會逐漸恢復到正常狀態。

3、啟動或上坡時，盡量人工助力或緩慢加速。冬天電動車啟動時和上坡時，如果有腳蹬盡量用腳蹬助力，沒有腳蹬就緩慢均勻加速，不要猛然把轉把扭到底，否則會由於大電流放電導致耗電量加大，也有可能會「拉傷」電池。

F. 電動汽車溫度低於多少開啟低溫模式

是因為在低溫（不是常溫）時電動汽車所使用的儲電鋰電池裡的化學材料活性會下降（一般低於0度就會明顯），呈現的特徵就是鋰電池容量、電壓均下降，續航里程不足，如果車帶有自動控制鋰電池單元溫度功能就會自動加熱到正常溫度，使得鋰電池特性得...

G. 電動車低溫狀態下為啥啟動不了

啟動與溫度無關，又不是燃油摩托車

H. 不再「畏寒」，北汽新能源車實現動力電池低溫啟動

每次一到冬天，新能源車就會出現「畏寒怕冷」的情況，讓很多人都非常苦惱，也抑制了新能源車的銷量。近日，北汽新能源就在極寒條件下完成了新能源車的啟動，搭載的動力電池可以在時間內升溫。最終，車型完成平穩啟動，一切使用都很正常。

近年來，我國電動車發展非常迅速，針對冬天續航里程降低這個問題，車企也付出了很大的努力，想出了很多辦法去改善，目前最常用的手段就是電池預加熱系統。在車輛啟動前，先給動力電池進行加熱，讓電池保持在一個活躍的狀態再行駛，而不是一邊行駛一邊讓電池活躍起來，這樣會極大的影響續航里程。

造車新勢力威馬還有一套柴油加熱系統，讓動力電池保持恆溫，始終在高效的狀態下驅動，理論上可以在冬季提高20%的續航里程，就是擺脫了汽油，換成了柴油，這是不是有「開倒車」的感覺，畢竟威馬汽車好歹也是個造車新勢力啊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 純電動汽車，在冬天打不著火怎麼辦

1.有個朋友開著一輛自動擋車帶著一家人跑高速，車上有人需要去洗手間，於是車駛進了服務區熄火後輪流去，因為車上還有個小寶寶，需要有人照看。准備再次出發時，卻怎麼也打不著火了，打火沒有反應，沒有任何響聲，就問我怎麼回事，剛才還開的好好的呢。最後終於找到了原因，擋位在D檔導致的，他熄火的時候沒有掛入P擋，車子停下了，在D擋就直接熄火了，再打火時忘記了。

例如：SAE 15W-40，其中「W」表示winter(冬季)，「W」前面的數字越小說明機油越稀，低溫流動性越好，顧冷啟動能力越好，可在溫度更低的環境下使用。

火花塞更換不及時

火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件，凡是汽油發動機上肯定都帶有火花塞，一缸一個，極個別的高速汽油發動機一缸兩個火花塞。

如果車輛啟動時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降，大多是火花塞造成，車主可拆開檢查下火花塞，看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。

排氣管凍結，電子節氣門積碳

發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，一個晚上後結成冰。建議車主多跑下長途，以便用較強的排氣力將排氣管中的積水及時排掉。電子節氣門進行周期性清潔，全面杜絕因節氣門積碳而造成的車輛怠速不穩和油耗增加。

J. 電動汽車溫度低不能充電怎麼解決

很多車友都知道，純電動汽車在冬季會受到一些影響，尤其是對電池的影響比較大，因為氣溫較低，電池的活性也會隨之降低，續航里程當然也會受到一定相應的影響。更重要的是，在冬季純電動汽車充電的效率也會變慢，那麼，今天我們就來看看怎樣解決充電效率變慢的這個問題。
第一，純電動汽車在氣溫零度以下充電速度是最慢的，所以在冬天我們給汽車充電的時候，盡量不要放在室外充電，尤其是深夜氣溫更低，我們應該放在室內的地下停車庫給汽車充電，讓整個充電環境的溫度相對暖和一些；同時，我們務必選擇與之匹配的充電樁給汽車充電，並且選擇低溫慢充或者交流慢充的充電模式給車輛充電。
第二，因為目前的很多純電動汽車都配載了相應的恆溫管理系統，也就是車輛有一個低溫的預熱系統，所以當充電的環境溫度較低，尤其是低於5度的時候，車輛就會自動啟動這個預熱系統，使得整個電池被這個恆溫包裹著，然後再正常的充電。所以，有了這個恆溫系統，即便是純電動汽車在冬天使用，車主們也不用擔心。
另外，在冬季來臨之前，我們也應該提前對純電動汽車的電池做好相應的保養工作，電池組之間的電線、電池液等等的問題，都要做好相應的養護，在冬天使用的時候才能提高充電效率。

總而言之，雖然純電動汽車在冬天充電的效率會變慢一些，但是只要我們參照文中的一些方法，做好相應的保暖措施，加上車輛自備的一些特性，這個問題也是可以得到解決的。