三菱新能源汽車有限公司

1. 三菱已全面退出，東南汽車發生股權變更，三菱為何這么做

東南汽車發展潛力不足。

由於現在汽車市場出現了兩極分化趨勢，一方面是傳統汽車，另一方面是新能源汽車。但是在這兩個趨勢當中東南汽車發展的優勢並不明顯，雖然自己早期在汽車市場上達到過非常輝煌的戰績，但是由於公司發展方向出現了錯誤，而且汽車銷量也是一路下降的趨勢。因此面臨非常尷尬的發展困境，東南汽車的發展潛力已明顯不足。因此三菱公司才會放棄自己的股權，全面退出東南汽車公司。

由於現在的市場競爭壓力正在進一步加大，東南汽車如果不及時地作出調整，改變自己在市場上的定位，那麼以後的公司發展困境還會更加困難。如果自己一旦出現重大的危機，那麼到最後肯定會引起破產或者是公司的負面行為，這種情況是不堪後想的。

2. 日本三菱汽車是不是停產了

日本三菱汽車沒有停產只是有些車型開始減產、停產
三菱汽車，相信大多數人首先會想到EVO和Pajero這兩款經典的車型，但是EVO它已經"英年早逝"了。而這樣厄運如今降臨到Pajero(下文稱帕傑羅）身上。4月22日，三菱汽車宣布將在日本本土停產傳奇SUV車型帕傑羅。
現款三菱帕傑羅是整個車系的第四代車型，於2006年正式推出，至今已經有13年了，生產周期比前幾代車型都要長。而在三菱宣布停產EVO之時，也對外聲稱將會把業務重心轉移至SUV、皮卡以及新能源汽車市場，並將逐步放棄轎車市場。只可惜，如今帕傑羅這支"香火"也快保不住了。
其實，三菱停產帕傑羅的進程在去年就開始實行了。2018年2月22日，第四代帕傑羅三門版短軸距車型(V87)在三菱日本工廠正式停產，該車累計生產了252305台。而時隔一年多後，五門版的帕傑羅也將在日本停產、停售。
三菱在宣布帕傑羅在日本停產、停售的同時，也發布了日本版的Final Edition終結版車型，限量700台。作為終結版本，該車在柴油版車型的外觀、內飾上加入了一些專屬徽章，並隨著附贈Final Edition車型專屬的貼紙，以及一塊刻有限量版車型序號的CITIZEN手錶。機械部分並沒有變化，搭載了3.2L柴油引擎，配5前速自動擋變速箱+第二代超選四驅，售4,530,600日元起（約合人民幣27.23萬元）。

3. 廣汽三菱新能源車項目正式開工 將於2021年推出量產新車

（文/張鈺翊）後疫情時代，伴隨著車市銷量回暖，車企工作也恢復了往常的快節奏。近日，廣汽三菱新能源車項目開工活動暨研發大樓竣工活動在長沙舉行。在廣汽三菱新能源車項目開工的當天，廣汽三菱研發大樓順利竣工。

早在2018年10月，廣汽三菱研發中心落戶長沙，建設用地總面積約550畝，總建築面積為8.55萬平方米。目前研發中心項目建設正在按期推進，計劃於2021年正式交付使用。與此同時，這也是湖南首個國際化的汽車研發機構，對當地汽車行業的發展起到重要促進作用。

據悉，廣汽三菱的新能源車項目將推出廣汽集團和三菱汽車首款聯合開發的新能源車型，新車計劃於2021年正式量產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 廣汽三菱祺智ev是一款怎樣的車

具體要看和誰比，2020款祺智EV剛剛上市，同價位的國產新能源SUV其實並沒有幾輛，相比之下還是更看好2020款祺智EV。原因主要有三點，第一點就是廣汽三菱背書，畢竟買車有時候要看品牌，哪怕是新能源SUV；第二點是因為價格，新車補貼後不到13萬，還是很有性價比的；第三點則是因為續航，畢竟綜合續航410km完全滿足家用了，成績也很出色

5. 新能源汽車品牌排行十強有哪些

新能源汽車品牌有：

1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。

特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。

從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。

4、比亞迪BYD：比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。

比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。

5、Cadillac凱迪拉克：凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。

百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。

6. 廣汽三菱向毅：煥新之年將推首款新能源汽車｜汽車產經

【2020北京車展高端訪談】9月26日，第十六屆北京國際汽車展覽會正式開幕，歷經30年發展歷程的北京車展是全球最重要的頂級車展之一。今年的北京車展以「智領未來」為主題，展示汽車行業最新創新成果，以及對未來出行的暢想及戰略布局。而在2020年，經過疫情考驗後，北京車展也成為全球汽車行業在中國最重要的一次聚會。

2020年對廣汽三菱來說是「煥新之年」，在完善研發、製造和銷售服務產業鏈體系的同時，廣汽三菱在品牌力方面也在尋求突破與提升，繼發布「樂趣無邊界 探索不設限」品牌主張，煥新企業形象之後，在本屆北京車展上更是公布了「駕馭探索之趣」的品牌口號，將在品牌、營銷、產品層面全面發力，實現「三駕馬車」共同驅動。

以下為訪談實錄：

汽車產經：目前，新能源已經成為行業熱詞。在新能源汽車行業的大趨勢下，廣汽三菱新能源汽車目前的情況如何？今年是否有進一步的計劃？

向毅：新能源已是大勢所趨，從發展現況來看，我對國內新能源乘用車市場的未來發展持樂觀態度：雖然目前新能源市場增速放緩，但在較長一段時間內，國內新能源市場仍會保持向上的發展勢頭，未來潛力巨大。廣汽三菱也將抓住這一機遇，在新能源領域為消費者帶來更多優質的產品。

今年7月，廣汽三菱新能源車項目正式開工，標志著我們的新能源計劃更進一步。我們計劃在2021年推出廣汽集團和廣汽三菱聯合開發的首款新能源車型。

汽車產經：如今，造車新勢力日益增多，請問廣汽三菱如何發揮優勢，更好地把握汽車市場?

向毅：面對造車新勢力日益增多，廣汽三菱依靠三菱百年的造車技術與廣汽集團精湛的工藝，不忘初心，准確洞察消費者日益提升的消費需求，為更多消費者帶來更豐富、更人性化的汽車產品。

廣汽三菱制訂了面向2022年的中期規劃，核心是三個聚焦——「聚焦中國、聚焦SUV、聚焦用戶」，並從今年起，在品牌、營銷、產品層面全面發力，實現「三駕馬車」共同驅動。

汽車產經：在北京車展上，廣汽三菱公布品牌口號「駕馭探索之趣」，在當下發布品牌口號的考慮是怎樣的，後續還有哪些品牌建設規劃。

向毅：步入2020年下半年，廣汽三菱開啟全新篇章，聚焦自身差異化優勢，重塑品牌價值，在品牌、營銷、產品層面全面發力，實現「三駕馬車」共同驅動。在品牌、營銷層面，廣汽三菱將持續進行品牌力升級，不斷煥新品牌價值和品牌形象。此外，廣汽三菱還將通過開展一系列創新營銷，深度構建企業文化，持續推動品牌向上。

汽車產經：請簡要介紹廣汽三菱本次的參展陣容及展台亮點。

向毅：北京車展作為中國乃至世界頗具影響力的汽車展會，是世界各大汽車廠商的重要舞台。作為企業形象和實力的展示窗口，今年我們以「探趣前行」為主題，並攜歐藍德、奕歌、新勁炫、帕傑羅等明星車型而來。而在企業層面，我們也向外界介紹了品牌口號與中期規劃。

本屆車展，廣汽三菱也再次向外界展現了更有活力、更有魅力、更有樂趣的企業形象，並藉此發布了「駕馭探索之趣」的品牌口號。「駕馭探索之趣」口號的提出，標志著廣汽三菱從提供優質汽車產品的陪伴者，轉變為探索汽車生活樂趣的引領者。

本次車展，廣汽三菱發布面向2022年的中期規劃，核心是三個聚焦——「聚焦中國、聚焦SUV、聚焦用戶」，並從今年起，在品牌、營銷、產品層面全面發力，實現「三駕馬車」共同驅動。

汽車產經：2020年1-8月，廣汽三菱的銷量情況如何？請簡單介紹一下。

向毅：今年1-8月，廣汽三菱一直穩扎穩打發展，截止到8月底，合計總銷量45,335輛。隨著疫情逐步緩解，廣汽三菱在產品、銷售、服務等方面的布局正有序進行中，每個步伐都邁得踏實有力。相信在不久的將來，廣汽三菱將會克服種種因素帶來出色的表現，為消費者創造美好的出行生活。

汽車產經：廣汽三菱的產品更新換代速度較慢，目前，歐藍德的單月銷量如何？

向毅：目前，歐藍德單月銷量銷量穩定。面對紛繁復雜的2020年車市，廣汽三菱主動調整自身發展計劃，以全新戰略思維，積極擁抱變化，從產品、服務、營銷渠道全面發力。隨著廣汽集團和三菱汽車合作的深化，加上研發中心本土化的落地，廣汽三菱將加快產品更新，每年至少推出1款新車型的同時，同時加快現售車型的優化更新。

7. 全新三菱歐藍德曝光，集硬派，科技，新能源於一身！

動力方面，全新三菱歐藍德可能會推出搭載1.5T發動機、2.4L發動機，以及2.0L發動機和電動機組成PHEV插混動力系統。未來，可能還會針對不同的市場需求推出純電動車型。

文/孫博偉

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 廣汽三菱呂國傑：滿足用戶社交需求，加強品牌與用戶的聯結

呂國傑

【上海車展高端訪談】4月19日，以「擁抱變化」為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會開幕，廣汽三菱汽車有限公司副總經理兼銷售公司銷售本部本部長呂國傑接受了汽車產經專訪。

新能源車是未來汽車市場發展的趨勢，廣汽三菱自然也不甘落後。在本屆上海車展上，廣汽三菱發布了全新純電動車型的命名——阿圖柯（AIRTREK）。

行業的普遍共識已經形成：用戶粉絲是品牌重要且寶貴的資產。他們不僅是消費者，還是品牌的賦能者，可以幫助品牌做更好的自己，飛得更高更遠。對此，呂國傑說道「升級平台後，我們還將進一步滿足用戶的社交需求，讓粉絲之間的溝通交流變得更輕松、更便捷，為他們打造專屬的興趣生活圈。」

以下為訪談實錄：

汽車產經：請簡要介紹一下廣汽三菱此次上海車展發布的核心內容、參展陣容及展台亮點？

呂國傑：今年我們以「煥新賦能 探趣前行」為主題，帶來了新車型、新生態，展示新能源規劃布局，發布全新新能源車型名稱，並同步推出歐藍德新系列車型，展現電動、燃油雙核驅動產品格局。M-SPACE 2.0升級版也在本次車展發布上線。

我們發布了純電新能源車型的名稱——阿圖柯（英文名：AIRTREK），該車型開啟了廣汽集團與三菱汽車聯合研發的時代，也是國內第一款懸掛三菱標志的純電動大空間SUV車型。燃油車方面，我們發布了7座歐藍德舒享版，更加時尚、更高顏值、更具活力，更多駕趣。同時，廣汽三菱M-SPACE 是我們營銷轉型，提升客戶服務體驗的重要平台。本屆車展我們發布了M-SPACE 2.0版本，實現從基礎功能布局向互動式營銷生態圈的蛻變，新增了用車互動中心，構建起包括用車功能、營銷賦能和互動體驗三大功能體系的車主生態圈。

汽車產經：廣汽三菱M-SPACE APP在今年會有什麼樣的升級和變化，能給用戶帶來哪些更多的亮點？

呂國傑:M-SPACE 2.0相較於1.0版本做了很大的升級，全新升級的APP以用車互動為中心，實現了從基礎功能布局向互動式營銷生態圈的蛻變，構建起包括用車功能、營銷賦能和互動體驗三大功能體系的車主生態圈。另外，群聊、直播等新功能的上線，還將進一步滿足用戶的社交需求，讓粉絲之間的溝通交流變得更輕松、更便捷，為他們打造專屬的興趣生活圈。而此次M-SPACE 2.0版本的推出，正是我們圍繞「以客戶為中心」，依據用戶反饋，進一步優化創新服務的成果。

汽車產經：在新能源汽車行業的大趨勢下，廣汽三菱新能源汽車目前的情況如何?今年是否有進一步的計劃?之後在新能源車方面的布局是怎麼樣的?

呂國傑：新能源已是大勢所趨，從發展現況來看，我們對國內新能源乘用車市場的未來發展持樂觀態度。本次發布的阿圖柯車型，正在緊密推進各項准備工作之中，預計將於2021年四季度正式上市。

廣汽三菱新能源車型阿圖柯（AIRTREK），作為廣汽集團和三菱汽車聯合開發的首款新能源車型，繼承了三菱汽車百年造車工藝，與廣汽集團在新能源領域的雄厚研發實力，是廣汽三菱電動化轉型升級的匠心之作。未來，我們將強化新能源車研發生產，在新能源車方面持續深化布局，推出更多，更具引領性的新能源車型。

9. 廣汽三菱的新能源SUV表現怎麼樣

你好朋友，新能源SUV這兩年好像熱度蠻高的，前段時間我朋友，因為受夠了限牌，果斷入了一輛廣汽三菱新能源汽車——祺智EV鋒行版。各種補貼和優惠之後，上路13萬搞定，平時在城市裡代代步足夠了。新能源汽車最大的擔憂就是電量問題，祺智EV有快充模式，有一次借他車回家途中電量不夠了，放在服務區的充電樁充了半個小時，期間自己去吃了碗面，順帶休息一下，半小時就充好了80%的電量，十分給力。

10. 北汽、日產、特斯拉、三菱汽車的相同點和不同點

北汽，日產，特斯拉，三菱汽車都是大的汽車製造廠商，都有生產先進的新能源汽車。而特斯拉有生產現在最先進的電動車，而且只生產純電動車。北汽是中國大的汽車企業，日產與三菱是日本車企，他們既生產新能源車，又生產傳統汽車。