電動汽車動力裝置選擇

㈠ 汽車動力裝置參數選擇依據

（1）充分滿足動力性和經濟性的要求（2）滿足駕駛性的要求。

㈡ 汽車的動力裝置是什麼

發動機就是汽車的動力裝置，發動機又稱主機、引擎。

汽車發動機

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，它們將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能，並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低。柴油機壓縮比高，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

㈢ 汽車動力裝置參數的選定

汽車動力裝置參數是指發動機功率、傳動系的傳動比。
選擇原則：
根據汽車行駛時需要的功率來選擇發動機的功率；
按照盡量發揮發動機功率的原則確定傳動系的參數；
在確定參數時，要考慮參數對燃油經濟性的影響；
滿足駕駛性的要求。

㈣ 汽車的動力裝置是

汽車的動力傳動系統主要包括發動機，離合器，變速箱，傳動軸，後橋箱，車輪等。
汽車的動力來源於發動機，也就是你所指的「動力裝置」。當然，現在的電動車的動力裝置是電動機。

㈤ 純電動汽車和混合動力汽車在驅動電機的選用上有何差異

純電動汽車的驅動電機在選用時要考慮整車在全工況的驅動力，同時還要考慮整車的設計指標要求，如微型純電動車，功率要求不高的情況下，驅動電機選擇的指標就會較普通乘用車要低，

㈥ 按動力裝置分汽車有哪些

1.內燃機汽車（ICV）
1)活塞式內燃機汽車
這種類型的汽車占絕大多數，主要以汽油和柴油為燃料。為解決石油資源的能源不足問題，各種代用燃料的開發方興未艾，例如：合成液體石油、液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）、醇類等。
活塞式內燃機還可以按活塞的運動方式分為往復活塞式和旋轉活塞式等類型。
2）燃氣輪機汽車
燃氣輪機是渦輪式內燃機。與活塞式內燃機相比較。燃氣輪機功率大、質量小、轉矩特性好，對燃料沒有嚴格限制，但耗油量較多、雜訊較大、製造成本較高。燃氣輪機汽車從未有過大批商品化產品。

2.電動汽車（EV）

電動汽車是指由電動機驅動並且自身裝備供電能源（不包括供電架線）的車輛。
1）蓄電池電動汽車（ZEV）
由於傳統的鉛酸電池質量大、比能量低、充電時間長、壽命短，使這種電動汽車在車速和行駛里程等性能方面尚無法與輕巧強勁的內燃機汽車相媲美。然而，這種車輛卻具有許多優點：不需要石油燃料、零排放、操縱簡便、雜訊小以及可以在特殊環境下（太空、海底、真空）工作。
2）燃料電池電動汽車（FCEV）
這種車輛是使燃料（如醇類）在轉化器中產生反應而釋放出氫氣，再將氫氣輸到燃料電池中與氧氣結合而發出電力，推動電機工作。
3）復合車（HEV）
或稱混合動力源電動汽車，是裝備兩套動力源的車輛。復合車是使蓄電池電動汽車和內燃機汽車兩者揚長避短的折中式車型。

3.噴氣式汽車
這是依靠航空發動機或火箭發動機以及特殊材料，並以噴氣反作用力驅動的輪式汽車。普通汽車和競賽汽車都不允許採用這種結構形式，這種汽車只能用於創造速度記錄。

㈦ 汽車類型的動力裝置

1、 活塞式內燃機汽車 根據其使用的燃料不同，通常分為汽油車和柴油車。汽油和柴油在近期內仍將是活塞式內燃機的主要燃料，而各種代用燃料的研究工作也在大力開展，例如以丙烷和丁烷為主的液化石油氣，還有甲醇和乙醇以及它們的衍生產品等等。 活塞式內燃機還可按其活塞的運動方式分為往復活塞式和旋轉活塞式內燃機等類型。 2、電動汽車 其動力裝置是直流電動機。 電動汽車的優點是無廢氣排出、不產生污染、雜訊小、能量轉換效率高、易實現操縱自動化。電動機的供能裝置通常是化學蓄電池。傳統式的鉛蓄電池在重量、充電間隔時間、壽命、放電能力等方面還不完全令人滿意，從而限制了電動汽車的大量普及。 但是，在汽車公害、能源等社會問題還不完全令人滿意，從而限制了電動汽車的大量普及。但是，在汽車公害、能源等社會問題進一步突出的今天，又會促使電動汽車的研究和推廣工作加快步伐。 目前，鹼性蓄電池(鎳-鎘電池、鎳-鐵電池)的研究取得了較大的進展。這種電池性能好、重量輕，但是其製造工藝較復雜，致使價格過高。 此外，電動機的供能裝置也可以是太陽能電池，或者是其他形式的電源。 3、燃氣輪機汽車 與活塞式內燃機相比，燃氣輪機功率大、質量小，轉矩特性好，所使用的燃油無嚴格限制，但其耗油量大、雜訊較大，製造成本也較高。

㈧ 汽車按用途、動力裝置分類各有哪些

商用車，工程車，私家車，特種車；柴油車，汽油車，混動車，電動車
（邯鄲北方學校溫馨提示）