恆大為什麼搞新能源汽車

A. 恆大新能源汽車是什麼時候成立的

恆大新能源汽車（廣東）有限公司於2019年1月28日成立。法定代表人劉俊，公司經營范圍包括：汽車零部件及配件製造（不含汽車發動機製造）；技術進出口；貨物進出口（專營專控商品除外）；汽車充電模塊銷售；汽車銷售；汽車零配件批發；環保技術咨詢、交流服務；企業自有資金投資；節能技術咨詢、交流服務；汽車零配件零售；工程技術咨詢服務等等。

據悉，恆大在2018年初，啟動戰略調整，透露進軍新能源汽車市場的跡象。同年2月，恆大注冊成立睿馳智能汽車（廣州）有限公司，後更名為恆大智能汽車。9月，恆大入股汽車經銷商廣匯汽車。

2019年，恆大汽車加速在新能源汽車領域的布局。恆大陸續收購國能汽車、上海卡耐新能源等公司，在多地布局整車、電池、電機等產研基地，與多家全球零部件公司合作，形成「生產+技術+銷售」全產業鏈閉環。

雖然恆大在日前轉讓其持有的廣匯汽車全部股權，但自建銷售渠道的計劃，將補齊「銷售」環節。

目前，恆大已將新能源汽車作為其主營業務。

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恆大汽車發布恆馳車標

11月10日，恆大新能源正式發布了恆馳車標，採用咆哮的雄獅作為主體設計，其寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。值得一提的，恆大集團計劃在2025年將恆大新能源打造成世界一流的新能源汽車集團。

從圖片中可以看出，恆馳車標採用盾徽的造型設計，主體為一頭咆哮的獅子，前掌下是類似地球的造型，其中獅子採用金色設計，留白為藍色，而地球為紅色。

此外，盾徽車標底部為恆馳的中文和英文標識，均採用黑色字體。據悉，恆馳車標寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。

B. 恆大又在買，到底是想造新能源車，還是在"圈地"

恆大在近段時間可謂是動作頻頻，為了進入新能源車市場，恆大可謂是拿出了做房地產的底氣，沒有技術！買！沒有工廠？買！沒有品牌？買！對於恆大來說，似乎什麼都可以買的來，但是恆大的第一款新能源產品竟然是復甦薩博9-3

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隨時隨地了解汽車信息，這有點讓我們很摸不著頭腦，雖然薩博的口碑十分不錯，在國內也有不少薩博的車迷，但是將薩博改成電動就完全失去了本味，恆大難道就這點實力嗎？

對於恆大來說，任何問題似乎都並不能稱為問題，在近日恆大新能源旗下的俊江新能源科技（江蘇）有限公司和金浩生活服務（江蘇）有限公司拿下了兩塊住宅用地和一塊工業用地，兩家公司均為恆大國能新能源汽車投資控股集團有限公司100%控股，1.38億買工業用地不難理解，但是7.04億買兩塊住宅用地是鬧哪樣？這其中又是否和房地產有什麼關系呢？不過可以肯定的是，這兩塊住宅用地和恆大新能源的部署並無太大關系。

C. 恆大造車之後富力為華泰「雪中送炭」，地產商為何熱衷於造車

因為利潤。近日，富力集團與華泰汽車正式達成戰略合作，富力集團將參股華泰汽車，在新能源汽車、智能網聯、無人駕駛等領域開展合作。

富力「雪中送炭」助力破局，可以肯定的是，身處窘境的華泰要想迎來破局，最佳良方便是獲得大量資金的注入，以研發全新產品，尤其是增勢明顯的新能源車，而顯然富力集團算得上是一個「金主」。Auto-First注意到，富力集團作為國內成立較早的地產集團之一，早在2005年便成功登陸香港證券交易所，總資產超3600億元。不過，由於產品更新遲緩，在車市「寒冬」到來之際，華泰倒下了。根據最新數據顯示，2018年，華泰汽車實現營收181.8億元，歸屬母公司股東的凈利潤為-16億元，同比下滑243.24%。禍不單行，其所持有曙光股份的股份也被全部凍結。

D. 如何看待恆大新能源汽車量產下線

在2018年年初的時候，我就有關注新能源汽車。因為這在未來絕對是一個趨勢。國家也大力推崇新能源。從2018年6月份開始，陸陸續續有很多新能源汽車面試。賣的最火的應該就是特斯拉系列。我們需要承認特斯拉汽車無論是外觀，性能都非常的優秀。

汽車在路上沒有了電量之後續航是一個非常困難的問題，這也是恆大新能源汽車下線的最大原因，因為他發現了問題所在，這也是一個刻不容緩的問題。所以新生的事物當然大家容易接受，但周圍企業一定要做到完善，否則就屬於撿起石頭砸自己的手。

E. 恆大的新能源汽車夢，看來能用錢解決的問題都不是問題！

恆大的新能源汽車夢，看來能用錢解決的問題都不是問題！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 恆大許家印為什麼大力發展新能源車

提及恆大這家公司，或許網友們第一時間想到的是「房地產」。但大家也都知道了，連馬雲都給我們說了，未來中國的房價很便宜，所以，恆大也不得不開始轉型。行業這么多，被許家印看上的，那就是新能源汽車。

再者，大家看看王健林的萬達，萬達這些年表明上是在賣賣賣，為此很多人都說萬達不行了。其實人家萬達目前正在從一個重資產的產業轉向輕資產，就連王健林自己都說，房地產是掙錢，但是這個名聲不太好，所以，對於許家印來說，為恆大布局高科技產業，那是勢在必行阿。但我覺得，許家印還要感謝一下賈躍亭，如果不是恆大和FF91鬧翻了，或許恆大還真拿不出這么大的決心來造車把。

G. 恆大集團還沒放棄造車

隨著新能源汽車行業的不斷發展，選擇進入該行業的企業也是越來越多，就目前的造車新勢力來看，多數都有互聯網公司的身影，而作為我國的知名企業恆大集團也開啟了造車之路。比如在2018年6月份，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得SmartKing公司45%的股權。雖然最終沒有合作太長時間，但是也是恆大布局汽車行業的一步棋。

另外需要注意的是，美國的純電動汽車廠商特斯拉入駐中國並且量產，而且首款國產版車型在降價之後起售價格更是跌破了30萬元，這對我國的新能源汽車行業形成一定的沖擊力。而疫情之後，政策上決定將新能源購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年，更是促進了行業的發展。所以，恆大也不會選擇放棄。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 恆大造的首款汽車為什麼被網友嘲笑

家印的"造車夢"是相當有野心的，這一點我們有目共睹！恆大憑借著雄厚的資金實力，一路披荊斬棘，各種買買買！許家印於2018年以144.9億元收購了廣匯集團近41%的股權；2019年，恆大又以9.3億美元收購了總部位於瑞典的電動車公司NEVS51%的股權；隨後又以10.6億元的價格入股上海卡耐新能源；緊接著又以1.5億歐元的價格入股瑞典超跑柯尼塞格等等。

最後來看其動力，國能93的動力總成採用的是純電動力，其中電動機最大的功率為130KW，峰值扭矩為280N.m。截至到目前為止，並未公布其續航里程。不過值得一提的是，為其提供電的三元鋰電池為國能自產。