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恆大為什麼搞新能源汽車

發布時間: 2021-07-20 18:44:04

A. 恆大新能源汽車是什麼時候成立的

恆大新能源汽車(廣東)有限公司於2019年1月28日成立。法定代表人劉俊,公司經營范圍包括:汽車零部件及配件製造(不含汽車發動機製造);技術進出口;貨物進出口(專營專控商品除外);汽車充電模塊銷售;汽車銷售;汽車零配件批發;環保技術咨詢、交流服務;企業自有資金投資;節能技術咨詢、交流服務;汽車零配件零售;工程技術咨詢服務等等。

據悉,恆大在2018年初,啟動戰略調整,透露進軍新能源汽車市場的跡象。同年2月,恆大注冊成立睿馳智能汽車(廣州)有限公司,後更名為恆大智能汽車。9月,恆大入股汽車經銷商廣匯汽車。

2019年,恆大汽車加速在新能源汽車領域的布局。恆大陸續收購國能汽車、上海卡耐新能源等公司,在多地布局整車、電池、電機等產研基地,與多家全球零部件公司合作,形成「生產+技術+銷售」全產業鏈閉環。

雖然恆大在日前轉讓其持有的廣匯汽車全部股權,但自建銷售渠道的計劃,將補齊「銷售」環節。

目前,恆大已將新能源汽車作為其主營業務。

(1)恆大為什麼搞新能源汽車擴展閱讀:

恆大汽車發布恆馳車標

11月10日,恆大新能源正式發布了恆馳車標,採用咆哮的雄獅作為主體設計,其寓意著「保護藍天,決勝紅海,東方雄獅,傲視全球」。值得一提的,恆大集團計劃在2025年將恆大新能源打造成世界一流的新能源汽車集團。

從圖片中可以看出,恆馳車標採用盾徽的造型設計,主體為一頭咆哮的獅子,前掌下是類似地球的造型,其中獅子採用金色設計,留白為藍色,而地球為紅色。

此外,盾徽車標底部為恆馳的中文和英文標識,均採用黑色字體。據悉,恆馳車標寓意著「保護藍天,決勝紅海,東方雄獅,傲視全球」。

B. 恆大又在買,到底是想造新能源車,還是在"圈地"

恆大在近段時間可謂是動作頻頻,為了進入新能源車市場,恆大可謂是拿出了做房地產的底氣,沒有技術!買!沒有工廠?買!沒有品牌?買!對於恆大來說,似乎什麼都可以買的來,但是恆大的第一款新能源產品竟然是復甦薩博9-3

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隨時隨地了解汽車信息,這有點讓我們很摸不著頭腦,雖然薩博的口碑十分不錯,在國內也有不少薩博的車迷,但是將薩博改成電動就完全失去了本味,恆大難道就這點實力嗎?

對於恆大來說,任何問題似乎都並不能稱為問題,在近日恆大新能源旗下的俊江新能源科技(江蘇)有限公司和金浩生活服務(江蘇)有限公司拿下了兩塊住宅用地和一塊工業用地,兩家公司均為恆大國能新能源汽車投資控股集團有限公司100%控股,1.38億買工業用地不難理解,但是7.04億買兩塊住宅用地是鬧哪樣?這其中又是否和房地產有什麼關系呢?不過可以肯定的是,這兩塊住宅用地和恆大新能源的部署並無太大關系。

C. 恆大造車之後富力為華泰「雪中送炭」,地產商為何熱衷於造車

因為利潤。近日,富力集團與華泰汽車正式達成戰略合作,富力集團將參股華泰汽車,在新能源汽車、智能網聯、無人駕駛等領域開展合作。

富力「雪中送炭」助力破局,可以肯定的是,身處窘境的華泰要想迎來破局,最佳良方便是獲得大量資金的注入,以研發全新產品,尤其是增勢明顯的新能源車,而顯然富力集團算得上是一個「金主」。Auto-First注意到,富力集團作為國內成立較早的地產集團之一,早在2005年便成功登陸香港證券交易所,總資產超3600億元。不過,由於產品更新遲緩,在車市「寒冬」到來之際,華泰倒下了。根據最新數據顯示,2018年,華泰汽車實現營收181.8億元,歸屬母公司股東的凈利潤為-16億元,同比下滑243.24%。禍不單行,其所持有曙光股份的股份也被全部凍結。

D. 如何看待恆大新能源汽車量產下線

在2018年年初的時候,我就有關注新能源汽車。因為這在未來絕對是一個趨勢。國家也大力推崇新能源。從2018年6月份開始,陸陸續續有很多新能源汽車面試。賣的最火的應該就是特斯拉系列。我們需要承認特斯拉汽車無論是外觀,性能都非常的優秀。

汽車在路上沒有了電量之後續航是一個非常困難的問題,這也是恆大新能源汽車下線的最大原因,因為他發現了問題所在,這也是一個刻不容緩的問題。所以新生的事物當然大家容易接受,但周圍企業一定要做到完善,否則就屬於撿起石頭砸自己的手。

E. 恆大的新能源汽車夢,看來能用錢解決的問題都不是問題!

恆大的新能源汽車夢,看來能用錢解決的問題都不是問題!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

F. 恆大許家印為什麼大力發展新能源車

提及恆大這家公司,或許網友們第一時間想到的是「房地產」。但大家也都知道了,連馬雲都給我們說了,未來中國的房價很便宜,所以,恆大也不得不開始轉型行業這么多,被許家印看上的,那就是新能源汽車。

再者,大家看看王健林的萬達,萬達這些年表明上是在賣賣賣,為此很多人都說萬達不行了。其實人家萬達目前正在從一個重資產的產業轉向輕資產,就連王健林自己都說,房地產是掙錢,但是這個名聲不太好,所以,對於許家印來說,為恆大布局高科技產業,那是勢在必行阿。但我覺得,許家印還要感謝一下賈躍亭,如果不是恆大和FF91鬧翻了,或許恆大還真拿不出這么大的決心來造車把。

G. 恆大集團還沒放棄造車

隨著新能源汽車行業的不斷發展,選擇進入該行業的企業也是越來越多,就目前的造車新勢力來看,多數都有互聯網公司的身影,而作為我國的知名企業恆大集團也開啟了造車之路。比如在2018年6月份,恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份,間接獲得SmartKing公司45%的股權。雖然最終沒有合作太長時間,但是也是恆大布局汽車行業的一步棋。

另外需要注意的是,美國的純電動汽車廠商特斯拉入駐中國並且量產,而且首款國產版車型在降價之後起售價格更是跌破了30萬元,這對我國的新能源汽車行業形成一定的沖擊力。而疫情之後,政策上決定將新能源購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年,更是促進了行業的發展。所以,恆大也不會選擇放棄。不知大家是怎麼認為的呢?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

H. 恆大造的首款汽車為什麼被網友嘲笑

家印的"造車夢"是相當有野心的,這一點我們有目共睹!恆大憑借著雄厚的資金實力,一路披荊斬棘,各種買買買!許家印於2018年以144.9億元收購了廣匯集團近41%的股權;2019年,恆大又以9.3億美元收購了總部位於瑞典的電動車公司NEVS51%的股權;隨後又以10.6億元的價格入股上海卡耐新能源;緊接著又以1.5億歐元的價格入股瑞典超跑柯尼塞格等等。

最後來看其動力,國能93的動力總成採用的是純電動力,其中電動機最大的功率為130KW,峰值扭矩為280N.m。截至到目前為止,並未公布其續航里程。不過值得一提的是,為其提供電的三元鋰電池為國能自產。

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