電動汽車統一標准電池

❶ 新能源汽車動力電池的衰減，有國家官方指定的標准嗎

電池作為新能源汽車的核心部件，關乎用車和養車的安全和體驗，作為動力電池在長時間的使用以後，會面臨著續航下降等情況的出現，以目前的鋰電池技術發展來說，電池衰減是不可避免的，電池衰減，這個是鋰電池與生俱來的「毛病」。對於電池衰減而言，有國家官方指定的標准嗎?
根據相關的政策來看，按照規定在質保期內,電池的性能衰減不能超過20%。否則,由廠家免費為車主更換電池。但對於電池衰減來看，目前暫時沒有相關的國家標准出台，不同的車企對於電池衰減的方法和方式的鑒定是不同的，同時目前市面上沒有對私人開放的電池檢測機構，所以對於電池檢測我們只能依賴於廠家，從電池本身的使用等角度上面去看的話，對於車輛的動力電池的衰減來說與多個方面的因素有關聯的。
其次對於電池的衰減來看，與車輛的電池管理系統的設計、電池的質量和性能以及駕駛習慣等多種因素有關，就簡單的拿電池的充放電來看，電池的充電放電在不停的進行化學轉換，在轉換過程中，會產生一些其它電解物質，會逐漸對動力電池造成影響，所以各家的標准等都是不同的，要統一對於電池衰減的鑒定，還是會存在一定的難度。
從這個角度上面去看，要判斷電池衰減程度不是一件容易的事。隨著電動汽車的保有量的增長，相關配套設施以及電池標准等發布，電池衰減國家官方指定標准也會逐步的完善。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 新能源汽車的電池都是統一種類嗎

不同的。主要是以下種類。

1. 鈷酸鋰電池：代表車型：特斯拉 MODEL S。此類型電池生產技術成熟，比能量高，大約是磷酸鐵鋰電池的2倍。高溫狀態下的穩定性相比鎳鈷錳酸鋰（NCM）和磷酸鐵鋰電池則要稍差些。

2.磷酸鐵鋰電池: 代表車型：比亞迪秦，比亞迪唐等。磷酸鐵鋰電池的熱穩定性是目前車用鋰電池中最好的，但其能量密度較三元鋰電池仍有不小的差距。磷酸鐵鋰電池最大的痛點在於低溫下的充電問題，當溫度低於-5℃時充電效率較低，更低的溫度還會影響電池的電容。不適合北方新能源汽車車主在冬天的充電需求。

3.鎳氫電池：代表車型有豐田prius，福特汽車Ford Escape，雪佛蘭Chevrolet Malibu，本田的Honda Civic Hybrid等。此類型電池最大的優點是安全性好，但是相對於鋰電池，其比容量低，體積大。
4.三元鋰電池: 代表車型：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3。是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池。相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低。能量密度介於磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰18650電池之間。適合北方的天氣，低溫時電池更加穩定。
5.發展中的石墨烯電池：鋰電池內添加石墨烯，可以幫助鋰電池降低產能時的熱量，達到減少能量損失的目的，最終避免大量能量被浪費，同時也能減少熱量對電池的損害，提高電池的使用壽命。墨烯電池的普及將會是電動汽車的飛躍，一旦石墨烯電池應用到新能源汽車上，對整個汽車行業將是顛覆性的改變。

望採納。

❸ 為什麼純電動汽車要求「整組動力電池的一致性」高

不完全是。純電動汽車整組電池一般20KWh 以上，電壓300V到600V不等，，如果採用18650可能需要上萬節電池形成N串N並的電池組。如果電池之間存在不一致的情形，極容易造成部分電池過充過放，局部溫度過高等，嚴重的發生故障，輕的情形也會降低整組pack的循環壽命。

❹ 電動汽車電池是多少伏電壓多少安培的電流

電池的容量單位為庫侖(C)或安時(Ah)。表徵電池容量特性的專用術語有三個：

a. 理論容量。系指根據參加電化學反應的活性物質電化學當量數計算得到的電量。通常，理論上1電化當量物質將放出1法拉第電量，即96500C或26.8Ah(1電化當量物質的量，等於活性物質的原子量或分子量除以反應的電子數)。

b. 額定容量。系指在設計和生產電池時，規定或保證在指定放電條件下電池應該放出的最低限度的電量。

c. 實際容量。系指在一定的放電條件下，即在一定的放電電流和溫度下，電池在終止電壓前所能放出的電量。

電池的實際容量通常比額定容量大10%～20%。

電池容量的大小，與正、負極上活性物質的數量和活性有關，也與電池的結構和製造工藝與電池的放電條件(電流、溫度)有關。

影響電池容量因素的綜合指標是活性物質的利用率。換言之，活性物質利用得越充分，電池給出的容量也就越高。

活性物質的利用率可以定義為：

利用率=(電池實際容量/電池理論容量)×100%

或，利用率=(活性物質理論用量/活性物質實際用量)×100%。

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充電

當組合儀表上的相應指示圖標（黃色）點亮或當儀表剩餘點亮小於等於25%時，則此時該純電動汽車必須進行充電。（注意：充電溫度要求0℃—55℃，放電溫度要求零下20℃—60℃）

具體操作步驟如下：

1、 車輛應該停放在遠離易燃易爆物品的室內，換擋手柄置與「P」擋，拉起手剎，點火開關打到「OFF」.

2、 檢查冷卻液，確認液位是否正常。檢查充電樁插座，確保安全可靠。

3、 充電時，先插上「交流充電線」的供電端；之後，向上提拉駕駛員座椅左側的開鎖開關，打開充電口蓋，插入「交流充電線」車輛端。

4、 當組合儀表上圖標相應圖標（紅色）點亮時，表示充電鏈接裝置已經正常連接。當組合儀表上相應圖標（黃色）點亮時，表示電動汽車電池已開始充電。

5、 組合儀表相應圖標（黃色）熄滅後，表示動力電池已被充滿，請先拔去「交流充電線」車輛端，後拔去「交流充電線」供電段，關好充電口，整理好交流充電線。

相關注意事項：

1、 在車載自動啟動的溫度空盒子相關功能正常的情況下，為縮短充電時間，在車輛充電過程中，不建議使用車載用電設備。

2、 低溫情況下的充電，空調會給電池加熱的情況屬於正常。

3、 如果在電動汽車電池充電過程中遇到故障，請尋求專業人員進行處理，不要私自嘗試維修。

參考資料來源：網路-電動汽車電池

❺ 電動汽車的電池容量一般有多少千瓦時

電動汽車的電池容量因品牌、產地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之間。

美國主流電動汽車電池容量（美國規定電池包容量大於或等於16kwh可以拿滿7500美元的聯邦補貼，所以美國市場的純電動汽車基本都會超過16kwh）：

• 雪佛蘭沃藍達（VOLT）：16 kwh；

• 日產聆風（LEAF）：24 kwh；

• 科達電動汽車（CODA）：33.8 kwh；

• 本田飛度電動版（Fit EV）：20 kwh；

• 三菱i電動汽車（iMiEV）：16 kwh；

• 福特福克斯電動版（Focus EV）：23 kwh。

國內一些電動汽車的電池包容量：

• 江淮同悅：15 kwh；

• 比亞迪e6：57 kwh；

• 奇瑞瑞麟M1電動汽車：16-20 kwh；

• 力帆620電動汽車：30 kwh；等等

❻ 新能源汽車所使用的電池，為什麼不進行統一標准化呢

新能源汽車環保是不爭的事實，對於新能源電動汽車來說，核心的就是電池了，電池相關於燃油車的發動機可以為車輛提供一切的動力來源，但是對於動力電池來說，雖然都是採用鋰電池，但是目前車輛上面卻是標准不一，為什麼現在的新能源汽車所使用的電池,不進行統一標准化呢?

國內的新能源汽車企業在早期源於成本問題，大多採用磷酸鐵鋰電池作為能量來源，當然在新能源汽車發展的未來，三元鋰電池解決掉安全和成本問題之後，將徹底取代目前磷酸鐵鋰的市場地位，隨著動力電池產業逐步成熟，最終市場上動力電池規格也會像常規格的電池一樣，形成特定的行業標准。