新能源純電動汽車在東北

『壹』 在北方城市購買一台純電動汽車，應該選擇哪種電池技術以盡量避免低溫環境下的放電性能損失

2015年對於國內純電動汽車來說，絕對是值得紀念的一年。在政策的推波助瀾下，純電動汽車發展呈現了突飛猛進的趨勢。

如果硬要分出個高低的話，目前磷酸鐵鋰電池能量密度已經基本達到理論的極致，而三元電池的能量密度還有很大的提升空間。綜合能力密度、功率密度、循環壽命、低溫性能等方面，三元電池的綜合性能或許更勝一籌。

至於純電動汽車「怕冷」，那是因為它們搭載的電池類型普遍是鋰離子電池的一種，只不過正極材料有所不同。像上面講到的兩種主流設計是以磷酸鐵鋰和三元為正極材料。而鋰離子電池怕冷，大家應該並不陌生，我們常用的手機天冷掉電快就是很好的例子。在低溫環境下電解質移動得相當緩慢，導致鋰離子在正負極之間的轉移活性變弱，自然電池的性能也就隨之下降。
有數據顯示，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20%，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。這就是為什麼在寒潮來襲之時，大家的純電動汽車掉電快，空調制熱效果差的原因。
而露天充電樁充不進電，有專家表示是因為天氣太冷時，電池系統會啟動自動保護，關閉了充電功能。
問題找到了根源，那如何解決愛車冬季「怕冷」呢?建議是：
1.若車輛長時間停放，在條件允許的情況下盡量放置具有空調的地下車庫。
2.冬季純電動汽車要勤充電，充電時最好選擇在地下車庫或陽光充足的地方。
3.充電時，檢查充電介面是否清潔，不能有水或者是別的異物進入到充電器介面，以防引起純電動汽車充電介面內部短路，對電池的使用壽命造成影響。
4.定期進行一次電池深放電，有利於"活化"電池，略微提升電池的容量。
5.早上起來可稍微熱熱車，提升電池的溫度。
6.行駛中應盡量減少剎車、啟動，以節省電能消耗。
其實，除了我國部分北方城市外，大部分城市冬季氣溫都在-5℃-5℃左右，對純電動汽車來說影響不大，像前些天30年一遇的超強寒潮遇實屬罕見。
最後溫馨提醒，鋰離子電池的最佳工作溫度在0~40℃。除了寒冷天氣下性能大打折扣，在炎熱的天氣下同樣會出現以上問題。不過從溫度區間來看，我國很少會有地區溫度長時間高於40℃。

『貳』 混合動力車為什麼不適合東北地區

1、天氣原因

對於新能源汽車在東北冬季里啟動和續航里程方面仍有疑慮，東北冬季氣溫低而且持續時間長，電池性能的衰減速度較快，相比燃油動力汽車，他們擔心新能源汽車的電池會「扛不住」。

2、配套設施不完善

除氣候原因外，充電樁不足等相關配套設施的不完善也是新能源汽車在東北地區銷售遇冷的重要原因。在東北推廣新能源汽車，關鍵需要提升研發水平，解決寒冷冬季電池的損耗問題，降低新能源汽車的生產成本。

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一、新能源汽車的現狀：

從產品層面來說，純電動車、燃料電池車等產品從排放上可以真正的做到零排放。但是相應的配套設施跟不上、產品成本高、以及續航里程短等等問題，目前還不太適合大范圍的推廣，只是在個別城市進行了試點推廣。零排放路還很長，需要解決的相關事宜也很多，真正到大面積推廣使用還需時日。

從實用角度來看，盡管現在購買純電動車政府會給予一定的補貼，購車成本是降低了，但是充電是一個大問題，畢竟和遍地開花的加油站相比，充電站卻是少之又少，而且一次充電的時間也很長，除非是在自家的車庫安裝充電樁，但是能有多少消費者家裡可以具備安裝充電樁的條件。

此外，純電動車的續航里程也就一百多公里，跑長途的話還是不敢開，如果只是在城裡僅上下班代步用也許還可以。因此配套設施跟不上，使用起來就很麻煩。

二、最適合目前消費者購買的新能源汽車是：

混合動力技術已經正式走向全面成熟並在很多主流車型中得到應用，世界上一些發達國家的混合動力車已經在整個市場中佔有不小的份額。

此外，在我國《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中也明確指出，要推廣普及非插電式混合動力汽車。因此，現階段消費者購買油電混合動力車型最為合適，不僅不需要擔心充電的問題，也沒有續航里程的困擾。

『叄』 東北的低溫適合買新能源汽車嗎

大家都知道，東北三省冬天都比較寒冷的。在低溫環境下，對於新能源汽車續航里程來說，影響是十分巨大的。

首先是溫度，汽車發動機的正常使用溫度一般在80°C~90°C之間，有些高性能的發動機工作溫度可以達到90°C~100°C以上。夏季溫度本身較高，在著車之後5分鍾左右就可以達到正常工作溫度。而冬天由於溫度較低，想要達到90°C就需要很長的時間，更何況還要保持這樣的狀態，所以需要更長的運行時間達到最佳的工作狀態，油耗自然就增加了。同時在低溫狀態下，機油密度增加，流動性變差，阻礙發動機運行，同樣需要長時間發動機運行使機油升溫增加流動性。

雖然新能源汽車是目前市場上的香餑餑，但是由於受續航里程受氣溫影響比較大，所以說要想在東北地區推廣新能源汽車難度非常大，不過如果將新能源汽車的一些配套設施做的更加完善，推廣開來也不是可能。

『肆』 新能源電動汽車為什麼在東北做不了

東北冬季漫長寒冷，電動車的電池遇低溫天氣衰減大。正常的燃油汽車都存在早晨電瓶打不著火的情況。供電車在冬季的啟動和續航里程均值得擔憂。

『伍』 為何越往北方走，電動汽車的銷量就越差呢

近年來，新能源汽車在我國汽車市場當中的銷量呈現持續上升狀態。但是總體來看，新能源汽車的銷量分布呈現很強的地域性，那麼在我國的東北地區，新能源汽車的銷量又會受到哪些因素的影響呢？今天我們就以東北三省的遼寧，吉林，黑龍江為例，一起來看一下新能源汽車在東北地區銷量如何。

二、充電樁沒有普及，有的城市甚至沒有充電樁

燃油車的加油站可謂是隨處可見，但是新能源汽車的充電樁，在東北可謂是「人丁稀少」，整個城市都找不到幾個充電樁，即使找到了，有的也不能用，買車的時候都會推薦你在自己家的車庫安裝充電樁，這就限制了很多人群，東北的工資平均在3000-4000，而地下車庫的價格平均在7000-8000左右，一個車庫的價格可以買一台車，很少有人會為了買一台新能源汽車而去買一個地下車庫。而有的城市，整個城市沒有一個充電樁，這樣的「惡性循環」，使得對新能源的心動的人望而止步。

三、新能源汽車並不省錢

新能源汽車省錢嗎？老百姓購買私家車，新能源大致分為純電動、混合動力和插電式混合動力。同樣的汽車型號，新能源的汽車比燃油的汽車貴很多，有的甚至相差5萬以上。是現行的所謂高科技的技術值這么多錢，還是場家不想降低價格來掙錢，還是為了保護燃油汽車的市場，還是單純借國家補貼的機會掙錢，這都是值得探討的問題。單看油耗量，貴出來的幾萬元，夠燃油汽車幾年的油費，加上各種損耗，新能源汽車在城市中，真的不比燃油車省錢。比如說混合動力汽車，的確是很省油，一箱油可以開出別人兩箱油的路程，奈何賣得比同型號燃油版貴很多，賣車的人也會勸你說，當提前花油費了，而插電式混合動力車，切換到燃油模式，幾乎跟燃油車一樣，只有在電動的時候才會省油。如果一些人是跨城市工作，在能確保電量充足和在高速上不會因為電池出現問題而導致汽車故障的情況下，的確在前幾年比燃油車有一些優勢。

『陸』 北方冬天新能源車怎麼樣，可以買嗎

太冷的地方如果家裡只有一輛車的話不建議買，冬天續航問題比較差

『柒』 新能源車到底能不能買北方的車友怎麼辦

最近新能源車火得一塌糊塗，但是在一些天氣嚴寒的北方，純電車卻成為了許多人心中的一大煩惱。對北方的消費者而言，買一台新能源車到底有沒有必要？今天我就來給大家好好的分析儀分析。

的確，新能源車或者說純電車總是有著這樣或者那樣的缺點，但純電車也有不少好處。每次充電只需要花費60~70元之間就可以行駛300~400KM左右，當然這是對那些平時溫度較高的區域，但對於北方的區域而言，大家還是盡量謹慎的選擇新能源車吧。在電池技術沒有大規模的突破之前，新能源車的北方續航里程問題依然是很多廠家所頭痛的。畢竟技術的增長並不是一朝一夕能夠完成，需要工程師花費無數個日夜才能攻克。對於那些喜歡性能車的朋友也不必傷心，想必在未來幾年內，電池技術一定會有所進步，拭目以待吧。

『捌』 在東北生活，到底適不適合開新能源汽車

有里程擔憂。跑多遠都可以。而電動車則不一樣了，鋰電池在低溫時活性降低，容量也會下降。而且電動車冬季取暖也是通過電熱器來做到的，所以取暖的時候還需要額外消耗一部分電目前還不行，東北冬季漫長寒冷，電動車電池遇到低溫衰減增大，導致啟動跟續航都是問題我是黑龍江省雞西市的，北汽180去年買的冬天用的挺好的，就是里程少點開玩笑，上東北玩電動車。人車都得凍硬。電池本身受環境影響還是很大的，在低溫時電池活性變低造成車輛續航下降，充電時間延長等問題。

『玖』 東北冬季零下20多度電動汽車能運行嗎

東北冬季零下20多度電動汽車可以運行。

電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，由公用超快充電站。驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。

電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。

(9)新能源純電動汽車在東北擴展閱讀:

溫度過低對電動汽車電池的保養非常的不利，電池作為電動汽車的核心部分，需要車主們的細心呵護。建議在漫漫的冬日裡，車主們應當有意識的盡量選擇溫度相對較高的環境進行充電，如各類地下停車場、自家的封閉式車庫等場所。

即便沒有這樣的充電環境，也最好選擇在冬季的白天，將愛車停在有陽光直射的地方進行充電，這可以延長電池組的壽命，有效的降低維護成本。由於在為電動汽車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。

『拾』 純電動汽車適合冬天的東北么

純電動汽車在低溫環境下會出現電能效率下降問題，如果車不帶自動調溫功能就最好不要用了。