電動汽車是真香還是

❶ 新能源車都不行這五款車告訴你什麼叫真香！

雖然很多人還不待見新能源車，

但我們必須接受電動化的時代已經到來。

當補貼褪去，騙補貼的壞份子被逐步抹去，

還是剩下不少有真本事的產品。

今天就專門針對電動車，

選出年度五大好手！

蔚來ES6是蔚來推出的第二款正式量產產品，在ES8的基礎上，它的設計、做工都有了很大的完善，是一台更成熟的電動車產品。要說ES6有何產品特點的話，其實並沒有太多突出的地方，但是相比市面上其他電動車產品，它有種獨特的吸引力簡潔的設計風格加上細節的精緻處理，配上獨有的車身色調，蔚來ES6給人的感覺就是一台特別的車。這是為什麼蔚來ES6的售價與一眾合資大廠車型齊平，卻依然有受眾願意為之買單的原因之一。可以說，蔚來給了造車新勢力一個範例：如何打破品牌認知與產品定位的天花板！

對於電動車產品來說，電池續航能力與能源補充效率是消費者關心的永恆話題，而這方面，目前受制於電池技術發展的限制，各大電動車都有明顯的瓶頸，但蔚來提供的解決方案是充電、可更換電池、送電服務，雖然能否廣泛推開還不知道，但這樣的理念是開創性的。綜合以上，我們認為ES6是值得列入五大之列的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 雅迪冠能T5電動車好嗎入手後會覺得真香嗎

這款冠能T5超霸氣，絕對是硬漢風格！往邊上一放就感覺比別的車要高大威猛，細節也更精緻。車頭造型非常給力，大燈很亮眼，夜間騎車感覺也比較安全。座椅寬大舒服，座桶比較大，頭盔雨衣什麼的都能放下。前踏板也夠長，感覺橫著可以放一個行李箱。隱藏式前掛鉤翻轉設計，使用比較方便，最大可承重25Kg，快遞外賣都可以掛上去。

冠能T5霸氣外觀
冠能T5霸氣外觀

動力續航

其實這款冠能T5真正有價值的地方是它的動力和續航能力。動力上，送外賣肯定都是比較趕時間，這款車開到40KM基本沒什麼問題，感覺也是比較輕巧的，啟動不費勁，也不會竄車。續航上確實是比我以前在老家騎過的電動車跑太多了，充電一次可騎100多公里。就算是接單量大跑得比較多的情況，也可以兩天充電一次。而且這款車支持1小時快充，趕著開工也不會耽誤太久。

冠能T5舒適騎行
冠能T5舒適騎行

騎行體驗

送外賣肯定是每天穿大街過小巷，路況有時候也不總是特別好，而且我們工作時間也比較長。這款車的減震還是很給力的，5級液壓減震，騎時間長了也不是特別「費屁股」。另外就是底盤是一體式全密封，防水防泥沙，可以保護電池。

冠能T5全包底盤
冠能T5全包底盤

總結

雖然這款冠能T5比我的心理價位要高一些，但體驗也是遠遠高出預期的，所以還是覺得物有所值。動力、續航都比普通車出色很多，外觀也是我喜歡的，載物給力，做工也很良心，推薦同行購買

❸ 比對手貴5萬+！22.58萬起的豐田C-HR EV是真貴還是真香

4月22日，豐田首款純電車型C-HREV正式上市，共推出5款車型，NEDC續航里程均為400km，補貼後售價區間為22.58-24.98萬元。

此前，大家對這款廣汽豐田C-HREV的售價預期，大概是補貼後17萬、18萬起步。而今22.58萬的起售價，遠遠超出預期且達4萬多的差價，一是讓人大跌眼鏡……

比起掛著廣汽傳祺標的廣汽豐田iA5，基於TNGA架構打造的C-HREV才是豐田真正意義上的首款純電車型。豐田雙擎名氣很響亮，但不會讓我們難以觸及。純電的C-HR所屬的E進擎家族才剛起步，補貼後22.58萬起的售價還真是一時讓人覺得難以觸碰……

廣汽豐田C-HREV是真貴還是真香？我們等著看看它的市場表現吧~

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❹ 「真香定律」又出現 索尼也入坑電動車 是玩票還是玩真的

拉斯維加斯CES2020開展了了。各路科技巨頭紛紛亮出了自己的最新科技成果。索尼展台賺足了眼球。

那麼問題來了。索尼弄了台組裝車，這是准備認真造車，還是只是玩票吸引眼球？

不過這廣告拍的倒是不錯。看讓人心癢癢。

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❺ 綠色環保的選擇——朗逸純電它不香么真香！

最近閑來無事，抽空將自己的愛車放到4S店裡處理劃傷了[流淚]無奈之下搶了老哥的車拿來代步[陰險][陰險][陰險][陰險]估計我老哥會心裡叨擾我一陣子吧[挖鼻]不過有代步車就是爽，哇哈哈說實話這個電動朗逸在論壇也看到，就是沒碰過實車，剛剛搶來時候其實給我感覺就是一朗逸Plus嗎，外型真是沒啥大特色，內飾也是一個樣子，看了半天就感覺個別幾個點綴標識告訴你這是一台電動朗逸。以為只有特斯拉這種只做電動車的企業才靠譜，畢竟想著更專業一點，重來沒感覺傳統車企做電動車有什麼優勢。開了幾天之後沒想到感覺大有不同，先說說動力，查的數據說是100千瓦，還是永磁同步電機（聽說是特斯拉都沒使用這個電機，說是有多高大上，反正咱不是特別懂啊）起步推背感相當明顯，不過在城市裡開一般也用不到這急速起步。市區里開車時真是沒有燃油車在起步時候的頓挫感，而且有一份屬於自己的安靜（這個特別讓我感觸特別好）

最後上一副油畫e-Lavida

❻ 【車主點評:一年了，新能源的車真是越開越香！】

#選車理由 我是一個喜歡嘗試新鮮事物的人，自從上一輛大眾徹底宣告報廢之後，一直都想換一輛新能源的車，考慮來考慮去，最終選擇了支持國貨，毫無疑問這輛車的性價比是特別高的，外觀也很時尚大氣，我和我家人都很喜歡。#最滿意 這輛車滿意的點有很多，一是他的動力，開起來非常舒服，低檔換檔的時候沒有一丁點的頓挫感，起步反應也很快，沒有像我之前那輛車給我一種肉肉的感覺。車的內飾處處體現這輛車的高級，可以說是實用和享受並存了。#最不滿意 關於這輛車總體表現還是滿意的，不然也不可能全款買下它，如果非要挑一點不滿意的來說，那就是價格屬實貴了一點，而且充電在我們這邊沒有那麼方便，至少跟加油是沒辦法比的。#空間 這輛車的空間還算蠻大的，因為我的身材中規中矩，所以坐在駕駛位上也沒有特別的感覺，既不覺得寬，也不覺得窄，是標標准準的車型吧，不過有一點就是這輛車的後備箱稍微小了一點，如果對於這部分有要求的，那必須得特別注意了。#外觀 這輛車的外觀非常符合我的審美，尤其是在車頭部分，獨特的車前臉設計，讓這輛車擁有別具一格的味道，車身整體呈流線型，給人一種利落的感覺，白色的車漆質地很不錯，整輛車非常年輕時時尚化。#內飾 說實話去店裡試車的時候，我一打開車門都有一些被驚訝到，這輛車的價位雖然不低，但是裡面的內飾是真正下了功夫的，不管是座椅靠背這些大的部分，還是方向盤操控台門把手這些小的細節，處理的都非常的好，能讓你感覺到這輛車的高級感，坐在裡面開非常的舒服，心情都變得特別好。#動力 說實話，一開始我對這種新能源的車，在動力方面的表現是有一定的懷疑，可是等出去試駕了兩圈之後，這樣這個表現徹底顛覆了我的想法，加速反應非常的快，低檔換擋的時候，絲毫感覺不出任何的頓挫感，動力方面的表現真的讓我感到驚艷。#操控 操控方面的表現就不如動力了，這輛車的方向盤感覺沒有那麼靈活，有時過急彎的時候，必須得稍微用點力，除此之外沒有多大毛病，剎車方面不用擔心，制動系統非常的靈敏，總的來說表現還是可以的。#舒適性 舒適性吉利系車一直都是沒得說的，座椅的柔軟度剛剛好，靠背的設計也非常符合人體工程學，車底盤雖然看上去不高，但是面對市區里的減震是綽綽有餘的，在高速上跑，基本上聽不到什麼噪音，這一點我特別滿意。#油耗 說實話，一開始我是不相信國產車能夠做到這種地步的，第1個月去加油的時候，這輛車的油耗真的給了我一個大大的驚喜，因為之前從來沒有開過新能源的車，所以加油的時候，我整個人都震驚了，對於油耗真的超超超超超級滿意，誰開誰知道！

❼ 大部分購買了電動汽車的人還想再買一輛，為什麼它這么有誘惑力

近些年，電動汽車非常的火爆，很多的人都進行了購買，甚至大部分購買了電動汽車的人還想再買一輛，那麼為什麼它這么有誘惑力？

4、被巨大補貼誘惑的車主。為鼓勵和支持新能源汽車消費，國家對入圍補貼目錄的新能源汽車實行了國家加地方等多層補貼機制，對此不少專家認為，隨著新能源日益深入人們的生活，新能源汽車不能再大勢依仗國家補貼銷售。

❽ 國產長續航，高階自動駕駛，這樣的model 3會是年度真香電動車嗎

近期，工信部發布了第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，其中含有一款國產特斯拉model3新車型，根據公示信息推測，這極有可能是國產model3長續航版車型。與之前的進口長續航版車型的220kw最大功率相比，國產車型的電機最大功率有所下降，電池參數應該有所變化，續航里程預計依舊可以維持在600km+的水準，屬於純電動車型續航能力的第一梯隊。

在2020年，我們即將迎來更多的純電動汽車產品，有傳統廠商，也有造車新勢力，純電動汽車車型市場將會是百家爭鳴。即便如此，即將到來的國產model3長續航車型依舊具備了不凡的競爭力：行業第一梯隊的長續航里程、象徵著未來的電動車駕乘體驗、以及最新最高階的自動駕駛輔助系統。縱使在其他方面還依舊存在一些不完善，但這不妨礙消費者被它的魅力所吸引。這樣的model3會是2020年的真香純電動車嗎？會是你2020年的潛在購車對象嗎？

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❾ 真香還是真坑純電版大眾途岳上市售19.48萬

日前，上汽大眾途岳純電動版車型正式上市，售價19.48萬元。話不多說，先來看看這款新車怎麼樣，至於咱們標題提到的這款車真香還是真坑？留到最後說。

外觀方面，新車沿用了現款車型的設計，只在細節上進行了調整，使其更加符合一款純電動車的設計特點。比如封閉式前格柵設計和尾部的「e-THARU」標識。

真香還真坑？

新車我們已經簡單的了解完了，那麼19.48萬買這款純電動車型，是香還是坑呢？小編個人認為還是比較香的，首先這款車的燃油版價格在16.58萬-22.38萬之間，而19.48萬可以說是一個比較居中的價格，能夠買到純電動車型比較值。再一個就是這款車的外觀、內飾設計都挺讓人滿意的。

但是我們也有同事認為比較坑，因為19萬多買這款純電動車，續航里程才300多，而其他品牌的續航里程都能達到400km-600km。

而這里《掌尚車市》想要表達的是，合資品牌的續航里程普遍較低，其比較「保守」的原因是它們的能效比較實在，能夠保證實際跑的公里數，即「實際效率」很高。而某些品牌「掉里程」太快，參數與實際差距過大。

所以，這款車的續航里程究竟是怎麼樣，那得實實在在去開了這款車才能夠見分曉。至於香還是坑這個問題，消費者最有話語權，歡迎留言說出你的觀點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。