天津霧霾預警電動汽車

① 即然機動車是霧霾的元兇為什麼國家還要打壓低速電動汽車

北京市空氣重污染應急指揮部發布信息稱，全市由現行的空氣重污染黃色預警級別提升至橙色預警級別。京津冀及周邊地區連續拉響霧霾警報，這不僅使得「戰治霾」成為了即將開幕的全國「兩會」最熱議話題之一，而且被視為「治霾」解決方案的電動車產業發展也再次引起各界的高度關注。中國電池協會副理事長張天任在2014年中國電動車發展高層聚智峰會上指出，當前電動汽車的行業標准和產業政策的不完善，成為制約電動車行業健康發展的瓶頸，市場決定性作用未得到有效體現。如何把握和用足機遇，已成為當下電動車行業面臨的共同課題。目前我國超過70%的人口生活在中小城市、城鄉接合部和廣大農村，日常通行距離不超過20km，車速很少達到60km/h。作為新能源汽車產業化的突破口，低速短程電動汽車的車身輕、耗電少、電池小，既節能環保又舒適安全，在中低收入人群中擁有巨大的市場需求。因此，優先發展低速短程電動汽車，既順應形勢，又緊貼市場，更符合社情民意。美國進口普衛欣有效防止霧霾吸入京@東有。
不過，他同時指出，目前低速短程電動汽車發展還存在多個問題。
首先，是政策支持力度不夠。低速短程電動汽車是由市場自發形成的新生門類。目前我國對其管理尚屬於無法規、無政策、無監管的空白。同時，國家對使用鋰電池的高速電動汽車售後有較高的財政補貼，而大部分生產低速短程電動汽車的中小企業，還未取得生產資質和產品目錄，也無任何政策和補貼，經營發展受到制約和阻礙。
其次，統一技術標准缺乏，產品性能難以保障。低速短程電動汽車不屬於《汽車和掛車的術語和定義》（GB/T3730-2001）范疇，目前國家尚未出台相關標准，其生產、運行處於無依據、無監管狀態，導致產業發展混亂無序。
此外，還有道路管理尚無依據、上路運行混亂無序以及服務體系不夠完善、電池回收還未規范等問題。
對此，中國工程院院士郭孔輝在會上亦指出，我國電動車發展的空間在農村和小城市，要實事求是地制定不同層次的電動車標准，最高車速和續行里程，應該讓市場來選擇。對於小型電動汽車，應該盡快給予准生證，納入道路交通合法管理。
對於未來低速短程電動汽車的發展，張天任提出五點建議：第一，明晰國家政策方向，鼓勵企業技術創新；第二，盡早制定統一標准，促進產業科學發展；第三，合理規劃布局產業，選擇區域示範推廣；第四，出台相關法律法規，分類實施道路管理；第五，完善售後服務體系，確保電池回收利用。
張天任對電動汽車的五點建議：
●第一，明晰國家政策方向，鼓勵企業技術創新
●第二，盡早制定統一標准，促進產業科學發展
●第三，合理規劃布局產業，選擇區域示範推廣
●第四，出台相關法律法規，分類實施道路管理
●第五，完善售後服務體系，確保電池回收利用

② 天津發布霧霾預警了嗎

今天天氣挺好的呀~上周五周六那兩天發布預警來著，不過這兩天刮風，也沒見有霧霾了。

③ 明天霧霾限行天津地小型汽車限行嗎

已經取消了，隨著霧霾等級的降低，從11月22日0時起，取消限行。

④ 今天霧霾天天津外地車限行嗎

外地小客車和天津車執行一樣的標准，如果你車尾號為是4和9，在早七點至晚七點不能進入外環線（外環線可以行駛）。如果你的車牌不是4和9，今天你在早7點至9點，下午16點至19點不能進入外環線（外環線可以）。從今晚20點開始至21日24點，實行單日尾號單號行，雙日尾號雙號行。

⑤ 天津實施霧霾惡劣天氣機動車限行是今年的幾月幾日

天津市公安交通管理局同日發布實施重污染天氣應急響應措施，決定自24日零時開始，至重污染天氣預警解除，在限行區域實施機動車尾號限行措施。這是天津市繼2013年12月22日「烏龍限號」事件後首次啟動重污染天氣尾號限行措施。（2014年）

【烏龍限號事件】
2013年12月22日，剛剛經歷了「限購風波」的天津，再次讓人們感受到了當地職能部門的「魄力」。晚上7時32分，天津環保部門用微博的形式發布重污染天氣預警，同時提出，按照應急預案從23日零時起實施限號措施。
晚上7點多才發布消息，不到5個小時就要開始限號，這樣的「突襲」，引來網友一片吐槽，連交管部門都公開表態：通知太晚，暫不執行。

⑥ 柴靜：電動汽車能解決霧霾的問題嗎

當然能，這樣汽車就能不排廢氣，電廠的排放可以集中治理，另外核電，風電，光電都是綠色排放，雖不能不排放，但也是少排方的辦法，兩害相權，取其輕啊。本人不知道柴靜此人是不是也能做到絕對不排放，不拉屎放屁?

⑦ 電動汽車能解決霧霾嗎

續航在300公里電動車不算上國家補貼也要20萬左右，它卻並不像我們認為的那樣節約，為什麼呢？ 首先一台能續航300公里的電動車電池差不多都在60千瓦時左右，也就是60度電。快充的電價在1.3元，實際行駛里程可能也就在240公里左右，這樣一來還是要投0.3元一公里，當然你可以在自己家裡充電，算上階梯電價可能需要0.7元一度，確實要便宜點，但是充電時間很蛋疼，需要8個小時以上。 還有現在車企的電池說是質保10年，但是有個前提條件，定期在4S店做保養，這個就很坑爹，4S的東西誰都清楚。不定期保養質保作廢。要是車壞了，普通的修理廠還修不了，只能去4S點任人宰割。 然後就是像什麼電池衰減啦~冬天續航減退啦我們都先不說，你花幾十萬買個麻煩有意思嗎？還不能出遠門！@@@電動汽車的解決方案只能是 鋰電池加氫燃料電池組合，其他都是扯淡經不起時間和市場的考研。@@@@@@所以，燃油車淘汰是必然，，，但前提是氫燃料電池技術得到普及，現階段國外技術已經具備，豐田汽車已經量產。 真心不明白國家為什麼非要在純電動汽車這一雞肋的東西上瞎整。而且國家計劃到2020年放棄對電動車的補貼。這說明了什麼？

⑧ 天津霧霾的應對措施有哪些

1、重點排污企業啟預案，部分高爐全面停產
天津啟動Ⅲ級(黃色)重污染天氣預警後，全市100家重點排污企業按照《天津市重污染天氣應急預案》要求，結合各自特點，進行減少二氧化硫、煙塵、氮氧化物等污染物的排放總量。天津鋼鐵集團在預警發布後，啟動了污染減排預案，主要對生產用的高爐採取了「循環流床技術」，該技術對燒結生產中進行有效的脫硫治理，使以前每台高爐排放每立方500毫克二氧化硫下降95%，使排放出的煙塵顆粒物達到每立方10毫克，遠遠低於每立方40毫克的國家標准。
2、清掃不用大掃帚，新車杜絕灑水「和泥」
在天津霧霾期間，環衛局派出30多名環衛工人，對柳林地區卸地接收的拆遷工程渣土進行了苫蓋，安排專門灑水車巡迴灑水壓塵作業，並將渣土接收場周邊進行了整理。同時，對拆遷工程附近的延水道實行了管控，實施24小時監控，堅決杜絕發生亂倒垃圾、工程雜土等污染環境現象。為了防止道路揚塵，昨天起，規定在《天津市重污染天氣應急預案》實行的日子裡，每天7點半後環衛工人作業一律不準使用大掃帚，每天出動10部小型電瓶機掃車和60部小型節能吸塵車巡迴道路作業，還出動了12部大型機掃車對主幹道路進行作業，保證道路整潔無污染。
3、骨幹線路增配車超60部，長時間停車將車輛熄火
市公交集團提前制定了《公交集團空氣重污染日應急預案》，做到准備工作充分，應急啟動快速，運力保障充足，在空氣重污染天氣中為市民出行提供安全、便捷、舒適的乘車環境。伴隨天津霧霾和空氣污染，市民出行路上擁堵，市公交集團第一時間啟動預案，要求所屬各公交線路運營企業和車隊立即響應，及時組織增配運力，落實運營預案，針對昨日早高峰全市客流增長約20%左右的實際，昨日共為骨幹線路增加配車60餘部，提升整體運力保障市民出行。
4、「升旗」儀式搬進教室，戶外體育活動取消
最近，天津啟動重污染天氣Ⅲ級響應。雖然周一恰逢中小學「升旗日」，但是由於受到霧霾天氣影響，天津大部分中小學都把「升旗儀式」搬進了教室里，同時取消了學生們的「陽光體育活動」。
環保部門工作人員表示，在天津霧霾重污染預警期間，市民應當倡導綠色、文明的生活方式：盡量乘坐公共交通工具出行，減少汽車上路行駛；停車時及時熄火，減少車輛原地怠速運行；盡量避免機動車日間加油。
天 津 眾 維 插 畫 培 訓 提 供

⑨ 由於霧霾紅色預警，車輛將限號出行，規定如下： （1）尾號是0，2，4，6

#include<stdio.h>
voidmain()
{
	chars[10];//用於存儲車牌號
	inti;
	printf("Inputs:");
	scanf("%s",s);//輸入車牌號
	//請在下面編寫和完善程序
	i=0;
	while(s[i]!='')
		i++;
	i--;
	if(s[i]=='0'||s[i]=='2'||s[i]=='4'||s[i]=='6'||s[i]=='8')
		printf("雙日出行
");
	else
		printf("單日出行
");
}