電動汽車車頂裝的什麼

1. 汽車問題安裝在車頂上的是什麼

你好：
一般汽車頂上安裝的是汽車車頂行李架，或者是汽車車頂行李箱。是用來解放車內空間，存放大件行李的工具。

像這個樣子的！

希望可以幫助到你！

2. 比亞迪電動客車上的大包什麼作用車頂上的大方包裡面是什麼

空調系統，製冷用的。

3. 比亞迪電動大巴車頂裝的兩個凸起部分是什麼

空調加電池包

4. 這車頂上的東西是什麼，干什麼用

車頂箱 戶外旅行 必備用品 車頂箱也叫車頂行李箱，英文名稱Roof-box，為擴展收納空間，車頂箱或車頂行李箱常被安裝在汽車車頂，攜帶更多自駕裝備。

車頂箱發展到今天有大有小，有長有短我們從車頂箱的開啟方式上分為後側開啟車頂箱、右側開啟車頂箱、雙側開啟車頂箱。
後側開啟的車頂箱：後側開啟也叫尾部開啟，當車頂箱從尾部開啟以後，可以很方便的從後部、左側以及右
側取放物品。這一類的車頂箱性能價格比很好，具有很強的實用性，在國外市場很受歡迎，尤其適合安裝在
小型轎車，MPV或SUV等車型上。在這里要說的是哈勃車頂箱中凱文4.5是當今世界市場最高品質的後側開啟車頂箱，有銀灰和磨砂黑兩個顏色可選。這款車頂箱不管是大車上安裝還是小車上安裝都十分匹配。
右側開啟的車頂箱：車頂行李箱從右側開啟，完全是考慮安全性所設計的，很多國家和地區的交通法規都要
求車輛靠右側行駛，因此，當沿路停車取放東西的時候，從右側開啟車頂箱取放物品是最安全的選擇。
雙側開啟設計的車頂箱：雙側開啟令取放物品更加方便快捷，無論是右舵行駛還是左舵行駛，可以兼顧不同國家和用戶的使用習慣。此外，雙側開啟對於安裝和卸載車頂箱以及取放物品都是最方便的。雙側開啟的設計增加了成本，一般只有在高端產品上才作為標配，外觀設計、材質、固定方式也通常比普通車頂箱要更好。哈勃車頂箱中高端的車頂箱採用雙側設計、翼諾車頂箱目前進入中國的只有高端的所以全部為雙側開啟設計。

5. 汽車，車頂用的那是什麼材料呀

1.分為兩類：軟頂和硬頂，軟頂就是那種黑的，織物的；硬頂就是基本跟普通車一樣的金屬殼子。說說軟頂：是帆布的，但有好幾層。
2.最外面的很光滑，為了在高速上面減小噪音，還塗有防水塗層。
3.裡面有保溫層，一般有好幾部分組成，都是單向熱量交換的，有擋住外面熱量的，有防止裡面熱量散失的。
4.最裡面就是基本裝飾了，一般都是那種絨面的，看起來比較舒服，頂裡面就是龍骨，負責頂棚的開關和支撐。

6. 公交電車車頂上那兩根線是電線么有什麼用

公交電車車頂上的兩根線叫集電桿，電車通過「集電桿」與電線連接，給電車供電。集電桿的頂部通常是一個有一條坑道的鞘，鞘內帶有石墨，讓電纜可以滑過。

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集電桿的端部被稱為「靴頭」，外觀看似一個倒置的靴子，「靴子」底部是一個U型槽，裡面安裝著石墨滑塊，架空線在U型槽中與石墨滑塊直接摩擦獲取電力。集電桿安裝在電車車頂的支架上。支架與集電桿通過彈簧牽拉，彈簧的張力把集電桿拉起，與架空線緊密接觸。集電桿的「靴頭」與集電桿絕緣，導電線在「靴頭」上固定，通過集電桿內導入車內的控制系統。集電桿的支架與車體同樣絕緣安裝，並在表層敷設絕緣層，防止發生脫桿事故時集電桿帶電導致車體帶電。

集電桿的升起依靠彈簧拉力，但降下過程以前是手動的，需要用集電桿端部的繩索拉下固定，繩索通常捲入繩箱中，部分集電桿牽引繩索固定在滑輪上，在集電桿上滑動，無繩箱。經翻閱有關資料後證實：重慶公交於1987年開始研製「無軌電車集電桿自動下降系統」，並於1996年研製成功「氣壓式集電桿自動脫線裝置」，簡化了集電桿的收、放過程，並為無軌電車利用輔源脫線行駛創造了便利條件。

按照國家標准GB 7258-2004 機動車運行安全技術條件 的規定，集電桿。

參考資料集電桿_網路

7. 電動車車頂兩個杠子叫什麼名字

你好，那個是車頂行李架，可以用來加裝車頂行李箱的，這個也屬於裝飾物。

8. 在車頂上安裝一塊太陽能電池板用來充電，為什麼新能源電動車不採用這個方法

當然有在車頂上安裝太陽能板充電的電動汽車和傳統的燃油車。比如豐田的普銳斯插電混動車型中有就布局了車頂太陽能板，可以提供車內設備的用電和動力電池的補充。當然目前光伏發電的效率單晶太陽能板也只有20%左右，車頂那點空間即便太陽底下暴曬兩三天，充電量也就能支持普銳斯多續航幾公里，但我們也不應該小看這點能量，這才是真正意義上的新能源，而從插座獲得的大部分都是火力發電的傳統能源。而且太陽能發電也可以積少成多從長時間來看也還是有價值的。

但目前鑒於國產純電動汽車的生產製造目的還是以賺取補貼獲取最大利益為原動力，所以對廠商來說增加電池提升續航里程比做車頂光伏要來得更加省事兒和省錢。

9. 我想問一下電動四輪車駕駛室棚頂燈安裝啥樣子的好

四樓七診室駕駛燈，我們安裝也是非常不錯的，好的，也是非常不錯的選擇。

10. 汽車車頂是什麼材料被劃了

棚頂由壓縮腈綸棉,和篷布組成。
汽車車頂是汽車構造中非常重要的一部分。隨著科技的發展、工業的進步。車頂便不再只是起到保護作用。天窗和敞篷的出現，使人們可以更好的通風和採光，在旅遊中可以更好的欣賞美麗的景色。現如今，汽車車頂也有很多種，車頂主要分為敞篷、硬頂、傳統天窗車頂、全景式車頂這幾種形式。
敞篷車頂：
敞篷轎車是一種車頂可開閉的，即具有可折疊或可移動車篷的小型轎車。車頂至少有兩個位置。在第一個位置上，車頂遮蔽車身；在第二個位置上，車頂折疊於後部。敞篷轎車在歐美非常流行。在氣候溫和，空氣清新的條件下，開著這種車出遊的確是一種享受[1] 。因此，敞篷轎車很受年輕人的歡迎，價格也比同檔次的普通轎車貴。敞篷轎車有兩種車頂，硬頂車頂和軟頂車頂。敞篷轎車的車頂一般採用軟質的篷布，這種車頂為軟頂車頂。硬頂敞篷轎車其車頂用金屬或合成樹脂製成，通過一套專門的機構，可以自動關閉。
硬頂車頂：
硬頂轎車具有封閉車身和不可開閉的鐵皮車頂。
傳統天窗車頂：
是指安裝有傳統天窗的車頂。一般的汽車，車頂都是整體的，不開頂窗。一些轎車開始流行天窗，目的是使普通轎車多少具有一些「敞篷兜風」的感覺。此外，天窗也可以使車廂內部明亮的多。轎車天窗上層採用深色玻璃，可以遮擋陽光中的紅外線輻射。常見形式為外啟和內藏，需要時可以翻開或滑開，讓新鮮空氣進入車內。頂層下層有遮陽板（簾），可以完全擋住陽光。汽車天窗按驅動方式的不同可分為手動式和電動式；按開啟方向不同可分為內藏式、外傾式和敞篷式等。
手動天窗主要有外傾式和敞篷式，此類天窗結構比較簡單，價格也較便宜；電動天窗主要有內藏式、外傾式，此類天窗檔次較高，價格較貴。