電動汽車制熱標志

A. 純電動汽車沒有發動機，怎麼開暖風

正常開空調一樣，只不過純電動車暖風靠水加熱器提供熱源，在電動機在工作的之後不斷產生電能，再轉化成熱能，才能提供車內的暖風，所以這個過程相對有些緩慢。

因為純電動車的工作是依靠電能發動的，而汽車上所有的功能幾乎也是依靠電池的電力來維持，汽車暖氣也是如此。汽車的暖氣主要是依靠汽車上安裝的電阻絲來提供的，因為電阻在通電時，只要有電流通過電阻就會產生大量的熱量，而且電阻阻值越大，所產生的熱量也就越大。

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注意事項：

開暖風之前，要等車熱好了之後再開，就是等到車內設備有熱氣循環了再開。先開外循環5分鍾，然後再切換到內循環。

暖氣還有一個小妙招就是在冬天前擋風出現霧氣的時候，把風向調整至直吹玻璃，三分鍾即可消散霧氣。

B. 大多數純電動汽車的空調暖風開關的設計是什麼樣子的

簡要說一下傳統的汽車是怎麼取暖和製冷的吧，傳統的內燃機驅動的汽車的製冷方式是用發動機來驅動空調的壓縮機來實現製冷的，這也是在開空調的時候發動機的功率會下降的原因，而取暖則大多是利用發動機的冷卻液的熱量通過熱交換的方式來實現的。
而純電動的汽車由於沒有發動機的冷卻系統，因此對於取暖這個功能而言，就只能採用輔助制熱的方式比如採用下圖的電熱管加熱，感覺和燒開水以及電吹風的原理類似，只是加熱的方式稍有不同，都是對空氣直接加熱，然後在吹入駕駛室，除此之外還有PTC加熱和熱泵加熱等方式。其實輔助加熱這種方式內燃機汽車也有使用，只是多用於客車和載貨汽車。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影響汽車的續航里程。

C. 電動汽車上的ptc按鈕是干什麼的

1、是電動汽車上的直流PTC加熱器，是一種陶瓷加熱器。

2、電動汽車以來，採用PTC（）加熱器的居多。例如，三菱汽車推出的「i‐MiEV」採用通過PTC加熱器加熱循環水的方式，日產汽車將於2010年度推出的「Leaf」採用通過PTC加熱器直接加熱空氣的方式。後來日產的空氣加熱器據了解應該進行了相當大的變化，或者摒棄，改用點對點，面對面加熱。

3、比如德國埃貝赫PTC水暖加熱器，性能很好，非常小巧，空間利用率高，制熱效果好，採用PTC加熱技術，PTC具有很好的自控溫、自恆溫、自節能的特點。

4、PTC熱敏電阻因其具有恆溫發熱、自然壽命長、節能、無明火、安全性能好、發熱量容易控制等。

5、產品主要適用於新能源電動汽車空調，汽車空調，家用空調，中央空調，暖風機，乾衣機，除濕機，加濕器，凈水器，足浴盆等輔助PTC加熱器。

D. 電動轎車加熱體是什麼東西

電動轎車家又提示什麼東西都放到我這個可能是沒覺出裡面的一些快速升溫的一個功能其發動機

E. 電動汽車也有暖風嗎

電動汽車有暖風。

傳統汽油車空調制暖需要發動機冷卻水作為熱源，將鼓風機送來的空氣與發動機冷卻液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。然而，冷卻水加熱是需要一定時間的，所以每次啟動汽油車時，都需要大概5分鍾左右的預熱，車內溫度才能提升。

而電動汽車則省去了預熱的步驟。電動汽車是靠電熱絲直接加熱，完全靠電制暖，不用進行預熱。「在啟動汽車空調制暖時，一定是電動汽車比汽油車熱得更快些。

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電動汽車的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件，這就是電動車開暖風之後為什麼那麼費電的根源所在。廠家採用的PTC元件一般功率為2-3kW，連續工作一個小時就要消耗掉2-3kWh的電能。

電動汽車制暖也存在耗電量大的弊端。相比較汽油車開空調耗油來講，電動汽車耗電量要遠遠超過汽油車的耗油量。汽油車開空調制暖時的耗油量微乎其微，而電動汽車的耗電量卻可以達到20%。也就是說，如果駕駛電動汽車時全程開啟空調制暖，將會少行駛20%的里程。

F. 汽車暖風開關標志是AC NO還是AC OFF

AC鍵是空調壓縮機的開關，ACNO是開、ACOFF是關。

夏天用空調，一定要開AC鍵，即打開冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱循環，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用打開AC開關。

冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風打開時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。

而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。

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汽車空調使用技巧：

1、熄火前先關空調

相信有許多車主在停車熄火的時候，是不關空調的。當然不能說這樣不行，只是有更好、更健康的方法——在停車前先把空調製冷功能關掉，讓空調繼續吹風，這樣就能利用剩餘的熱量把蒸發箱內的水分烘乾，並把空調系統內部的濕冷空氣吹出來。

這時空調出風口的風會從濕冷變成干且常溫的狀態。要不然，直接熄火的話，車內空調系統就繼續保持潮濕狀態，容易讓各種霉細菌在潮濕溫暖的空調系統裡面大量繁殖——最直接的現象就是會出現異味，這樣對車內乘客的健康就直接造成危害。

2、不要在車內抽煙

平時抽煙的車主，大多也免不了在車內抽煙。有些車主可能會打開窗，但這也不能完全杜絕煙霧飄進車裡面。車內的空間本來就很小，而煙味進入了空調系統裡面後，相當於把空調也污染了。久而久之，汽車空調也會帶有煙味。

一個明顯的現象是，喜歡在車內抽煙的車主，他的汽車內部都會有一種特別異於其他同款車型的味道，其實這就是因為煙油的污染造成的。如果不想家人坐在車里抽你「二手煙」的話，最好的建議就是堅決不要在車內抽煙了。

3、車廂盡量少放雜物

除了使用的時長，其實車內的物品與環境也會對車內空氣造成影響，進而影響汽車空調。比如一些容易變質的食物，各種雜物，以及下雨天時最容易淋濕的坐墊、腳墊、地毯,等等。對於這些物品，正確的原則是食物不要裸露，雜物盡量少放，臟了、濕了的坐墊、腳墊等要盡早清潔與曬干。

另外，建議不要在車內放香水，香水在汽車內放久了也容易產生異味，而且在夏天高溫的時候，對人的健康也不好。

G. 純電動汽車暖風怎麼開

只需要將A/C開關關閉，調節暖風溫度就可以。

對於純電動汽車的車主來說，因為開啟暖風也是需要消耗汽車的電量，所以為了能夠節省一點，車主可以在打開暖風時將空調切換為內部循環的模式，這樣可以使得車內更快暖和起來。車主也要時刻注意車輛的續航里程剩餘多少，記得及時充電。

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注意事項：

少踩剎車緩加油，選擇小油門起步中油門加速，避免在交通燈前猛踩油門，接近前車時又緊急剎車，這樣駕駛能源消耗高，危險性大，而平緩駕駛約能提高20%的能源經濟性。

合理使用空調，控制胎壓:空調的使用溫度一般是控制在25℃，氣溫不高時多使用換氣功能，輪胎氣壓較正常低20%就會增加電量消耗8%，氣壓較高消耗降低，但輪胎使用壽命縮短，附著力降低。長時間等待時請拉上手剎，切換到空擋。

H. 電動車熱風怎麼開那個標記是什麼

和正常的空調標識是一樣的，熱風是紅色的，冷風是藍色的

I. 汽車坐墊加熱是啥標志

汽車坐墊加熱標志是座椅有三個向上彎曲的箭頭的圖案。

汽車加熱坐墊是一種電用的的加熱墊。原理是在坐墊內加入可調節溫度的加熱體，將坐墊連接到汽車電源上，坐墊就能發熱。

座椅加熱按鍵標識是一個類似座椅的標志，旁邊有三條橫線，一般都有低中高三個檔位可選擇。座椅加熱功能是座椅內配置的電加熱裝置。它出現在選用真皮材料座椅的車輛上，因為真皮座椅表面材料在冬季溫度較低。

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座椅通風功能是利用風扇向座椅內注入空氣，空氣從椅面上的小孔中流出，實現通風功能。乘客坐在座椅上時，身體後部與椅面緊密接觸，接觸部分空氣不流通，不利於汗液的排除，會使人體感到不舒服。

通風功能有效改善了人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，即使長時間乘坐，身體於座椅的接觸面也會乾爽舒適。

座椅加熱功能是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，並通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時座椅因長時間停放後座椅過涼造成的乘坐不舒適感。

使用注意事項：

1、座椅加熱裝置只有在點火開關打開時才能起作用。

2、為了保護座椅加熱裝置的加熱部件，不要跪在座椅上或對座面和靠背施加點狀負載。

3、如果車載電壓下降，座椅加熱裝置將自動關閉，以保證為發動機控制系統提供足夠的電能。