新能源電動物流輕卡汽車

⑴ 新能源電動貨車什麼牌子好

提問者問「新能源電動貨車什麼牌子好？」看了上面的一些回答，全是牛頭不對馬嘴的，你們回答的全是一些汽車，這明顯不符合題主的需求。

如果直接說新能源貨車哪個牌子好，這未免有點自賣自誇。本公司是吉利遠程新能源汽車的成都總經銷商，如果你對於新能源貨車有需求，您可以了解一下遠程E200，這是一款純電動輕卡，基本滿足城市貨運的各類需求。

如果您對於遠程E200有什麼了解的，可以採納或者直接留言，四川華松會給您滿意的答復的。

⑵ 新能源電動貨車使用年限是多少

電動貨車的電池一般能充電300—500次，按目前高水平電池續航里程，充一次點可行駛300公里算，那麼，最長總里程可達到：300×500=150000公里。

同時，按平均每年行駛2.5萬公里算，15÷2.5=6年，即，電動車的平均壽命為6年左右。

以上只是說明了一塊汽車電池的使用年限為6年左右，並不代表電動汽車的使用年限。當電池達不到使用要求後，我們可以採取換電池的方式來延續汽車的使用年限。

因為不用像發動機汽車那樣擔心廢氣排放不達標，通不過年審。所以，電動氣車如果車況夠好，換電池成本能降低，那麼，一台電動汽車就可無限期的使用下去。這是個人建議希望能幫助到您。

⑶ 電動輕卡哪款性價比較高

物流運輸的最後一道接力棒交給了城市配送，受環保政策的影響，市區內的道路對燃油貨車開始限行，新能源物流車從而迅速崛起。燃油車的路權逐漸被新能源車所取代，純電動貨車成為物流公司的新選擇。越來越多的公司看準了新能源貨車市場的這一大蛋糕，例如一汽、東風、慶鈴、森源等等。接下來，咱們就來看看主流的幾款純電動物流車，分析他們的優劣。

金杯騏運電動輕卡

新車長寬高分別為5990*2000*3050mm，軸距為3350mm。箱體尺寸為4200*1900*2000mm，額定載重為1105kg。

新車採用三元鋰離子蓄電池，最大功率可達到110kW，最高車速為95km/h，續航里程數可到260km。

點評：新車的外觀設計還是十分不錯的，不輸燃油車的前臉顏值配合藍銀鍍鉻裝飾條裝飾的矩形前進氣格柵，中間盾狀的品牌LOGO為前臉點綴幾分穩重。不過新車的額定載質量相對就並沒有那麼出色，但是動力方便表現得也十分不錯。

一汽紅塔藍箭EV300電動輕卡

新車長寬高分別為5995*2150*2950mm，軸距為3360mm。箱體尺寸為4210*2060*2050mm，箱體容積可達17.78m³，額定載重1100kg。

新車搭載三元鋰離子蓄電池，電池電量為90.4度，最大功率可達100kW。最高車速為100km/h，續航里程數為330km。

點評：作為一款電動廂式貨車，最關注的便是新車的續航問題，EV300這款電動輕卡在續航里程這方面表現得十分突出，可達330km，城市內的配送，及周邊地區的物流運輸十分便利。不過在額定載重方面稍微有些不足，不過也無傷大雅。

慶鈴五十鈴EV100電動輕卡

新車長寬高分別為5995*2100*3090mm，軸距為3360mm。箱體尺寸為4250*2050*2100mm，額定載重為1415kg。

新車採用磷酸鐵鋰電池，電池電量為80.6度，最大功率可達到110kW。最高車速為100km/h，續航里程達255km。

點評：慶鈴的底盤口碑頗豐，新車依舊採用五十鈴的底盤，承重能力好，減輕車自重，提升額定載質量。新車的內飾也十分不俗，三幅式方向盤質感卓然，配合雙液晶顯示屏，數據簡單易讀。座椅也是採用軟質材料填充，提升駕駛時的乘坐舒適度。

森源SE4

新車長寬高分別為5960*2010*2670mm，軸距則為3360mm，箱體

⑷ 求推薦一款性價比高的新能源物流車。

東風的！牌子大，質量有保證，政府還有補貼，經濟適用！ 東風新能源物流車，充一次電，能跑200多公里！！！！

⑸ 一般依維柯純電動物流車的需求電壓和電流多少

你好，很高興能回答你的問題，希望我的回答能幫助到您。一般依維柯電動物流汽車屬於輕卡類型。電壓在300伏到600伏之間。而不同的車輛類型所受到的力矩和啟動電壓不同。所以電池所輸送的電壓也不同。而電流主要是看我們電視裡面的管理系統能夠輸出多少。一般用於正常驅動的話，大概是6A以上10A以下

⑹ 輕卡也有新能源的車了嗎

現在大部分的車型都有新能源了，輕卡也有了，我前兩天在路邊就看到一輛江鈴凱運的輕卡就是帖的綠色新能源的牌，不過這運貨車不知道充電方不方便了。

⑺ 純電動廂式運輸車與純電動物流車是不是一樣的車型

純電動物流車分很多種：純電動重卡，純電動輕卡，純電動廂貨，純電動麵包車......
純電動廂式屬於純電動物流車車型中的一種。
針對我們的純電動廂式運輸車，可以整車銷售，以租代購，融資租賃等多種方式。

⑻ 現在的新能源物流車續航能力稍微好點的求推介

現在市場上新能源物流普遍續航在200公里，成功新能源續航250公里，你可以參考一下

⑼ 時代馭菱V1新能源物流車怎麼樣

新能源車，綠色、環保，福田在新能源上的技術還是很不錯的，時代這新能源物流車採用三元鋰離子電池作為動力源，續航里程長，採用永磁同步電機，調速性能好、運行可靠、噪音低。

⑽ 新能源電動貨車好用么

新能源商用車以純電動和增程式混動兩類為主，目前的量產車多以純電動輕卡和輕客為主，輕卡多為四米板或者廂貨；增程式重卡價格較高而且可以選擇的車型極少，現階段還不是理想的選擇。
純電動輕卡的四個缺點如下：
①·續航里程較短，10~15萬級的電動輕卡續航里程標定值多為300公里左右，但測試續航是在空車以及理想的環境中，所以重載後在真實路況中的實際續航也減去1/3；也就是說大部分純電輕卡行駛200公里既需要充電，續航里程限制了這種車只適合進行周邊 城市 ( 參數 | 詢價 ) 的中短途配送，不過快遞行業以泡貨居多能夠適當延長續航。
②·充電時間長，輕卡使用的磷酸鐵鋰電池容量基本在100kwh以上，使用380V快充樁也要2小時左右才能充滿，慢充會超過10小時。物流園一般會有配套建樁，合理規劃出車時間能夠正常用車，如果不是定點定線的配送而是在終端送貨的話便利性是大問題。

③·核載質量受限，4.5噸以下的貨車免雙證所以電動貨車也會盡量滿足這一標准，而電池組本身就有很大的重量，磷酸鐵鋰電池的重量又高過乘用車使用的普通三元鋰電池。電動貨車的整備質量要高於一般的柴油動力輕卡，所以核載質量也會略小一些，拉泡貨沒問題但做大件配送的話比較吃力。
④·換電成本較高，雖然磷酸鐵鋰的循環重放次數很大而且製造成本也低於鎳鈷錳之類的三元鋰電池，但是以100kwh左右為例更換一組也要數萬元；在車輛普及階段會有一些小車企為合作商提供電池的終身質保，如果沒有這項保證的話也許5~7年後更換一組電池的費用要比這些年來節省的油費更高。
以上四點是電動輕卡作為物流車的明顯缺點，唯一的優勢是新能源綠色牌照額貨車在絕大部分地區不限行，對於剛需用戶而言是不得不選，但快遞園區一般在城郊所以並不受影響。做城市內點對點的配送可以選擇電動輕卡，做城市點對點的話不建議考慮，除非有些品牌能對電池組提供超長的質保時間。
是否值得選擇可以參考以上標准，商用車的理想形態應該是REEV增程式電動汽車，以極小的電池組和極小排量的發動機，即實現了超短途或者場地內短途純電接受開支、又能實現長途續航有極低的油耗、關鍵是換電成本倍數級下降，只有REEV輕卡量產後才是新能源貨車的春天。個人觀點、僅供參考。