純電動汽車打造平台大揭秘

❶ 都這個時候了，寶馬為什麼還不打造純電動汽車平台

而在電動汽車普及的過程中，寶馬傳統的操控和動力已經不再形成技術壁壘，即使是寶馬也依然要尋找新的賣點。

在內部出現這樣的紛爭，尤其是在iX3即將上市之前，也許是寶馬真正感到市場壓力的一種反應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 上汽大眾純MEB工廠大揭秘：1400多個機器人在做什麼

10月27日，上汽大眾ID.4X投產儀式在位於安亭的新能源汽車工廠舉行。由於ID.4X還未正式亮相，所以在場媒體參加了一場沒有手機等一切錄影錄像設備的全程保密的投產儀式和新工廠參觀之旅。

那麼，在失去手機的一個多小時里，我究竟了解到了上汽大眾純MEB工廠哪些未公開的秘密呢？往下看就知道了。

進工廠前，所有媒體都需將手機等電子設備和隨身物品交由上汽大眾的工作人員進行保管，當然，我也不例外。進去之後，失去手機的大家似乎都顯得有些手足無措，熟絡起來的媒體朋友們已經開始交談了起來，而另一些沒有找到同伴又社恐的年輕人則更加尷尬地無所適從。

好在時間不久，投產儀式就開始了。

另外，據車間主任透露：「大眾、奧迪、斯柯達這三個品牌的純電動車型都將在此投產。除了此次投產的上汽大眾ID.4X，目前，奧迪純電動車型也已經導入到這座工廠之中。」

上汽大眾ID.4X的投產，是上汽大眾在電動化轉型的重要轉折點，也是其在國內電動車市場角逐中打出的首張王牌。隨著ID.4X的順利投產，未來電動出行的藍圖正逐漸變為現實，電動出行的前景將越來越廣闊。

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❸ 奧迪將利用四大平台 打造20款純電動車型

預計到2025年將銷售20款純電動汽車，這就是奧迪的規劃。為了能夠支撐起這個規劃，奧迪通過MLBevo、MEB、J1和PPE這四個平台來實現。

第四個則是PPE架構了，它與J1架構一樣，是奧迪與保時捷共同開發而來的。支持800伏電氣系統，並且適用於中型和大型電動車。

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❹ 價格更低/基於MEB平台打造 大眾將打造入門級純電動汽車

由於目前全球低價小型電動汽車市場存在准入缺口，大眾集團為了填補市場缺口，將打造新的更小並且更便宜的入門級車型。售價或將明顯低於22000美元或20000歐元，摺合人民幣約為15.5萬元。
據悉，新車基於MEB平台打造據悉，ID.1很可能就是這款即將推出的新產品。ID.1其定位於A級轎車，車身尺寸與大眾e-up非常接近，或替代大眾e-Up。
大眾ID.1外觀造型延續了大眾ID家族的風格，動力方面或將搭載24千瓦時和36千瓦時兩個版本的電池組容量，最大續航里程或為298公里。
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❺ 通用汽車下一代純電動車型製造平台BEV3的最新進展都在這里了

隨著通用汽車對在純電動汽車領域的開發工作持續推進，其未來電動產品的「母體」——下一代純電動汽車製造平台BEV3也逐漸進入了人們的視野。

從全新平台的命名上，外界不難窺見這家美國汽車製造商的雄心。BEV3的全稱為「純電動3」（BatteryElectric3），其中「3」指的是該平台所代表的第三代電驅狀態。

通用汽車目前尚未透露該平台上將衍生出哪些車型，同時也對其純電動產品的品牌、名稱及具體參數避而不談。但在今年2月初舉行的「資本市場日（CapitalMarketsDay）」上，該製造商還是漏出了一些口風。

首款基於通用汽車BEV3純電動架構打造的新車將是一款中型豪華CUV（跨界休旅車）。該車型有望於今年4月得到發布，並出現在凱迪拉克的產品序列中。新車的車身尺寸大致與凱迪拉克XT5相當，並採用特殊的車標。

隨著這款新車的發布，另一款基於同一平台開發的緊湊型CUV據信也將隨後問世。

除上述兩款已如箭在弦的產品外，另有6款全新車型也將陸續在BEV3平台上問世。其中包括一款緊湊型CUV、一款緊湊型豪華CUV、CruiseOrigin自動駕駛計程車、一款LCV（輕型商用車）以及一款面向主流市場的低頂轎車。此外，還有一款大型CUV也有望出現在同一序列中，但目前關於後者的細節信息依然闕如。

值得注意的是，通用汽車的BEV3電動汽車架構與此前得到披露的BT1架構是兩個各自獨立的項目，後者將衍生出一系列大型SUV及皮卡車型，其中包括即將問世的GMC電動悍馬。

盡管BEV3和BT1所製造的車型有所分別，但兩者極有可能在一定程度上共享電動動力總成部件。

作為旨在幫助通用汽車「快速且經濟高效地進入電動車細分市場」的模塊化製造架構，BEV3看起來足以實現自己的使命。正一頭扎進電動汽車細分市場的通用汽車對該平台充滿信心，該公司董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（MaryBarra）在「資本市場日」上的一番表述似乎為此類判斷提供了佐證。

「BEV3架構使我們與競爭對手區分開來並令我們充滿信心的一點是，它是一種集成方案，並且我們有大量機會大規模應用該方案。」她說，「它令電池架構的靈活性得到最大化，可幫助我們實現跨品牌、跨細分市場的產品開發及製造。」

無論是通用汽車，還是瑪麗·博拉本人，似乎希望解答一個問題：在汽車製造商眼裡，消費者對一輛電動汽車抱有哪些期待？

在「資本市場日」上，博拉表示，內部研究表明，消費者需要「在駕駛樂趣方面沒有任何妥協的電動汽車」。電機巨大的瞬時扭矩便是其中一例，此類因素可為電動汽車用戶帶來前所未有的駕駛體驗。

外觀設計也是不能妥協的一個方面，博拉補充說。她表示，考慮到大多數電動汽車的空氣動力學效率問題，這一點並不總是那麼容易實現。更出色的空氣動力學效率可以帶來更長的續航里程，但不幸的是，空氣動力學所造成的限制令車輛的外觀設計不總是那麼漂亮。這意味著，在審美和效率之間尋找平衡就變得極為關鍵。

談及電動汽車用戶更關心的充電問題，博拉稱，用戶總希望被納入一個「覆蓋家庭、工作場所和公共區域的、強大且可靠的快充網路」，且期待「（車輛的）續航里程至少能夠達到480公里」。

眼下，阻礙電動汽車廣泛普及的最大障礙在於充電速度以及單次充電續航里程，而通用汽車方面相信，隨著充電站的增加、充電時間的縮短以及由高效設計和新電池技術所帶來的續航里程提升，將推動純電動汽車細分市場得到蓬勃發展。

「相信我們的新電池技術以及與LG化學的製造合資企業，可以凝聚電池科學領域兩大領導者之力，積極滿足用戶的這些要求。」瑪麗·博拉說，「我們計劃將成本降低到行業領先水平，並使電動汽車在更廣泛的范圍內變得更實惠。」

產品售價或許是描繪電動汽車前景的最後一塊拼圖。如瑪麗·博拉所述，消費者希望電動汽車在使用成本方面與內燃動力汽車保持一致，並且「隨著每一次電池化學技術和生產規模的提升，通用汽車都更接近內燃動力汽車和電動汽車成本的平價臨界點。」

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❻ 打造純電專屬平台是車企提速電動化的必然路徑寶馬並不這么想！

由於排放法規的日益嚴苛，幾乎所有的車企都在向電動化轉型。從各大車企所公布的戰略計劃中也不難看出，電動車型都將在各自的產品矩陣中占據著非常大的比重。提速電動化自然也成為了他們當下努力的重心。

對於消費者而言，一方面對純電動車型的接受度在逐步提升，另一方面也會對純電車型有著自己的認知和理解。

人們在選擇一輛純電動汽車的時候，考量的因素有很多。但已經有越來越多的消費者會去深究一款純電車型，究竟是基於「專屬平台」全新打造的，還是通過對「三電」部分小范圍「改裝」的「延伸產物」？

「平台」這個被譽為車輛「脊樑」的關鍵詞，當純電動汽車大行其道的同時，自然也會熱議的焦點。

打造純電動平台是大勢所趨？

寶馬卻依然選擇「特立獨行」！

要想擺脫人們對於「油改電」的質疑，車企打造出一個純電動汽車的專屬平台，無疑是最為直接的辦法。因為純電專屬平台從設計之初就考慮到了電動車本身的特徵，可以使電池的模塊設計達到最優狀態，並使整車布局更合理。

有了純電專屬平台，車企可以根據純電動汽車固有的特徵來進行設計，使產品技術的先進性、零部件成本的有效控制、質量可靠性等方面能夠保持一致。

打造專屬平台，好處不勝繁多。從目前全球范圍來看，大多數車企也都是這樣做的，即便是暫時還沒有自己的純電專屬平台，也會將之納入轉型的計劃中去。

去年法蘭克福車展，寶馬首次展示了氫燃料電池概念車——基於X5打造的BMWiHydrogenNEXT。

馬曰：

打造專屬平台的好處數不勝數，但寶馬依然不為所動。看來，也只能理解為它壓根就沒瞧上純電動汽車，相比之下更願意為了氫燃料電池汽車付出更多的努力。新能源汽車的方向究竟是不是純電動，一直存有爭議。而寶馬的「固執」也為業界帶來了另一種不一樣的聲音。未來不可預測，既然都是為了解決排放問題，那麼誰又能否定，不走尋常路的寶馬，不會最終更加貼近現實呢？

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❼ 平台耗資30億打造，續航全球第一，這國產竟與特斯拉相互「博弈」

特斯拉國產、廣汽新能源AionLX在CES展上大放異彩，一個「打進來」，一個「走出去」，堪稱1月新能源市場最大的兩件事。

為何行業和消費者對這兩件事尤其關注？特斯拉國產被戲謔為對國產新能源的「絞殺」，而廣汽新能源AionLX在特斯拉的老家美國CES科技展上大放異彩，則是對這種言論的實力「打臉」，所以，兩件本關聯度不大的事件，卻成為了吃瓜群眾們日常觀點的論據。

總結：廣汽新能源儼然已能稱得上是新能源汽車領域，與特斯拉並駕齊驅的新王者，全面發展的Aion家族，不僅在續航里程上快速突破，提升巨大，同時更將純電動車的性能做到了極致，在此基礎上，其科技智能化的步伐也走在行業的前列。所以，我們有理由相信，廣汽新能源在2020年或不久的將來，將成為電動車領域的佼佼者，國產車中的華為，它的表現值得我們期待。

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❽ 內部代號BCB 基於純電平台打造 雷諾全新純電SUV將於2021年初推出

日前，我們從相關渠道獲悉，雷諾汽車將基於MORRHOZ概念車打造一款全新的緊湊型純電SUV，該車的內部代號為BCB，據悉，新車將會在法國杜埃市工廠生產，其續航里程大約在500-600km之間，起售價為37100歐元（約合人民幣28.4萬元），預計會在2021年初正式推出。

雷諾MORRHOZ概念車

結合此前的消息來看，這款新車將基於CMF-EV平台打造，對於全新的CMF-EV平台，雷諾電氣化項目商務總監伊曼紐爾·鮑維爾（EmmanuelBouvier）曾做出過解釋，他說：「CMF-EV平台可以適應多個軸距、寬度，匹配多種車型，將覆蓋B（小型）、C（緊湊型）和D（中型）段汽車。同時，新平台圍繞電機、電池設計，縮短了前後懸，以便利用軸距布置電池。另外，空氣動力學也有針對性設計。」

雷諾BCB車型原計劃在2020年巴黎車展亮相，但由於新冠肺炎疫情在全球范圍內擴散，導致巴黎車展取消，這也使得雷諾不得不重新選擇新車的亮相時間。此外，雷諾還計劃於2022年再推出一款基於CMF-EV平台生產的SUV車型，從而進一步擴大純電動車型的產品矩陣。

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❾ 全新純電架構打造 領克首款電動車將在2021年上市

據悉，領克旗下首款純電動量產車型將於2021年內上市。作為領克旗下的首款純電動車型，新車基於浩瀚平台打造。另外，新車或將以ZERO+後綴的方式來命名，並採用公司直營的銷售方式。

動力方面，新車搭載前後雙電機驅動系統，可實現四輪驅動，0-100公里/小時加速時間小於4秒。該車搭載容量為100千瓦時的動力電池組，在NEDC工況下可為車輛提供大約700公里的續航能力。

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❿ 全新標致308純電動版本2023年推出 基於eVMP平台打造

而純電版本車型將基於eVMP純電動汽車專用平台打造，這也是在原有的EMP2基礎上，基於可以共有的前提下為純電動汽車開發的一個支持60kWh-100kWh的平台。