比亞迪純電動汽車兩檔變速器

❶ 比亞迪G6DCT雙離合變速器怎麼樣

比亞迪TID榮獲國際車展最佳發動機獎。傳統變速箱換擋時間為0.5S，G6DCT雙離合變速器換擋時間小於0.2秒，實現了換擋的"無縫連接"，使車速加速平順，無頓挫感，百公里加速雙離合變速器可以節省2S，給你帶來超乎想像的加速性能。此外，雙離合變速器在最佳換擋點進行換擋，換擋速度快。基於手動變速器設計，齒輪系統傳動效率高，經10萬公里長距離測試統計，可使發動機燃油的消耗降低15%，且與其他廠家不同之處是雙離合器模塊和TCU都是比亞迪自主研發，保證了技術專利的獨一性，解決了更多的實用性與穩定性。G6DCT最大輸出功率140馬力，最大轉速6000轉/分，最大輸入扭矩250牛米。

❷ 比亞迪雙離合手自一體變速箱使用方法

你好雙離合的注意事項 再補充一些雙離合車需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。2）一般檔位在N、D、手動模式間切換時不用按換檔按鈕，從P－R、N－R掛檔必需按換檔鈕，而手動模式掛檔都不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時空檔滑行也是非常危險的，雖然省一點點油但卻不值得冒這個險！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑行停車可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響。4）雙離合車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了！在行駛方向變動時（前進改後退或者後退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。5）行駛結束停車時，雙離合車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：）6）另外關於臨時停車（如等紅燈）時，雙離合到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關系。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以降低雙離合過熱燒毀的可能性，也可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放鬆放鬆：）可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了，值得注意的是，這是對一般雙離合車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，按廠家提供的說明書辦事哦。不過最後還是要奉勸各位雙離合車車主，變速箱是個很昂貴的東西，在使用前還是仔細閱讀說明書，找該車型的專業人員詳細咨詢使用中應該注意的狀況！這樣才能更好的使用愛車。 最後再總結一句，千萬別空檔滑行，不安全。帶檔滑行，放開油門，會起到省油的效果。 或者切換到相應的手動檔模式 。

❸ 電動汽車為什麼不像燃油汽車一樣採用多檔位的變速箱

那是因為「內燃機」汽車的「低轉速扭矩」過低根本不足以讓一輛車起步，比如某A級小轎車最大扭矩200N/M，如果沒有變速箱，不靠變速箱進行扭矩放大，就憑最大200N/M的扭矩想拉走一輛接近1.5噸的小轎車難如登天，更不用說低轉速下的扭矩了，還不到200N/M呢。所以「內燃機」汽車汽車不是非得用變速箱，而是它低轉速扭矩不夠，不用變速箱都沒有辦法起步。

所以，純電汽車可以完全放棄傳統的多擋位變速箱，因為「低扭足」用不著變速箱來放大扭矩，那就沒必要用了，還省去不少成本。至於為什麼「電動機」扭矩那麼大，本人也不清楚，還請學理工的朋友來給講講，我也學習學習。

❹ 比亞迪秦EV，一款純電版車輛，車輛整體非常親民化

對於比亞迪汽車，現在很多人都是非常熟悉的。比亞迪汽車的技術也可以算在品牌當中名列前茅。特別是在新能源方面。展現出比較大的實力。並且對於比亞迪汽車來講，所出產的電動客車。電動貨車。電動清掃車。可以說都是非常受歡迎。同時也是出口海外。就也是說明了。比亞迪汽車在新能源方面是比較的成熟。今天我們所來說的這款車型。就是來自於比亞迪秦EV高續航版本。這款車輛來自於全新的E平台。下面讓我們來了解一下。
高續航版本車型的綜合補貼在4萬元左右。具體的要根據當地的政策來看。並且高續航版本的續航里程在421km。也能算得上是比較不錯的。正常上下班滿足日常使用。這台車採用了全新E平台打造。同時也使用了三電的技術。我們來了解一下三電技術。也就是說把車輛所使用的電機，電控系統。以及變速箱集合在一起。在這種情況下，在體積上是有所下降。並且在重量上也有所下降。整體的功率密度有所提升。可謂是非常不錯的一點。車輛使用的為三元鋰電池。電池功率。53.1kwh。
在快充的情況下，1.5個小時能夠將電池充滿。電量從30%從到80%需要30分鍾左右。也可以說是比較好，在使用過程當中，也有了很大的便捷性。永磁同步電機所帶來的最大功率100kw。最大扭矩180牛米。所使用的為單速變速箱。檔桿兒的樣式也是非常精緻。看起來也很小巧。這台車輛的起步是比較迅速。這也是電動車輛的優勢。同時車輛匹配的三種駕駛模式。分別為運動模式，經濟模式，雪地模式。
車輛擁有的兩檔位的動能回收。其中為標准模式和較大模式。車輛的底盤調教也算是比較不錯。對於路面上的震動處理得還算可以。有的比較不錯的舒適性。車輛的懸掛前面為麥弗遜。後面為扭力梁。車輛電池也是被設計在了底部。給車輛帶來了一定的重心。可以說是非常的不錯。在駕駛操控性上也是有的一定的幫助。
車輛外觀也是採用了全新家族設計風格。整體看起來非常的簡潔。也是具有一定的時尚感。對於家用來講非常不錯。車輛採用的led頭燈。並且為全系標配。車輛尾部並沒有採用貫穿式尾燈。卻使用了裝飾來貫穿。整體看起來也是比較的穩重。非常的符合家庭使用。
車輛內飾也是家族風格。可以說算得上是比較的常見。整體也是很簡約。中控層次感比較明顯。屏幕採用的是10.1英寸的懸浮可旋轉式屏幕。同時也搭載有智能網聯系統。操作是比較的流暢。也是比較的清晰。乘坐空間方面也做得比較不錯。對於正常使用來講是完全沒有任何問題。車輛的後排有一定凸起。大概對於使用來講並不算是有影響。後排中間也缺少頭枕。對於後排乘客乘坐可能會感覺不適應。
車輛後備箱空間展現的也比較不錯。後排座椅支持比例放倒。對於拓展空間有很大的幫助。作為一款10萬元左右的純電動車輛，可以說這款車是很大的性價比。並且在配置上也是比較豐富。同時也使用了三電技術。讓車輛擁有著更好的實用性。總體也是非常好的表現。也是非常值得購買的車輛。作為日常代步使用是完全沒有任何問題的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 比亞迪秦混動雙離合器變速箱有幾根輸出軸

三根輸出軸，一根1、2、3、4檔。二根5、6檔。三根倒擋。

❻ 比亞迪秦Pro用的是什麼變速箱

秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI兩種動力選擇。1.5L發動機最大功率80kw，適配五檔手動變速器；1.5TI發動機最大功率為113kw，搭配六速自動變速箱。 秦Pro超能版提供了兩種動力選擇，分別搭載六速手動變速器與六速自動變速器。無論日常通勤還是激情駕馭都能滿足，在口碑、質量、油耗和動力之間取得絕佳平衡。

❼ 比亞迪f3變速箱2檔脫檔是什麼原因

檢查下檔位操縱機構，可能就是其中的哪個齒輪磨損了吧，最好到汽車維修站裡面去檢查。

❽ 比亞迪元的雙離合變速器在換擋時出現換擋聲音是正常的嗎

與手動變速器類似，在車輛行駛在非常安靜的環境中(例如兩座間距 較小的建築物之間或山路上)時，有可能聽到輕微的換擋聲音，這是 正常現象。 〈br/〉在冷車啟動的情況下，潤滑油粘度大，發動機潤滑不充分，再加上冷 車怠速轉速較高，所以車輛剛啟動時會感覺聲音較大，一般熱車以後 聲音會降低，這是正常現象，在北方寒冷地區更加明顯。 〈br/〉在急加油的情況下，為了提高車輛的加速性能，通常變速器會降低 1~3 個擋位，換擋點轉速也較高，所以在降擋瞬間或降擋後加速過程 中，會感覺到較大的噪音和沖擊，這是發動機大負荷運轉時的表現， 屬於正常現象。

❾ 比亞迪 唐這車怎麼樣那個大神能介紹一下什麼是雙離合，什麼叫混動力雙離合難道是兩個離合器嗎那兩

一些參數。

根據上述參數再說以下理論油耗（饋電的時候用發動機發電）

國際混動汽車最新油耗計算標准公式：百公里油耗=C*25/（25+純電里程）
其中C表示為無電狀態下混動的綜合油耗。
唐的饋電油耗應該是C=(25+85)*2/25=8.8

實際油耗並不低。它的優勢就是提速快、排放低。

唐目基本上落地價格在20萬出頭。這個價位可選擇的餘地很大。最後說一下保養。科技越先進的東西維修保養不一定便宜。至少除了4S店，其他地方暫時拿不到廠家的技術，所以還要挨宰。

❿ 比亞迪f3手動變速箱2擋齒輪好多錢

東西沒多少錢 幾十塊 關鍵你換一個 它不能好用 一般齒輪都和同步器 同步齒圈 同步齒環一起換
一套東西之間都有磨合（不知道用什麼詞了 就是 東西之間都相互磨損的都一樣） 換一個的話 和沒修 沒多大的區別， 以前修的變速箱多了 都是 換一套 單純只換一個齒輪的也有 換完之後 大部分都後悔了^_^ 你要把1 2檔上的東西全換了 才能好全下來 也就 500左右