電動汽車電壓不樣怎麼辦

Ⅰ 電動車增程器輸出電壓不夠,請教高手如何提高電壓

5KW低速電動汽車增程器

増程器不發電？

1.先確定可不可以加速，怠速不發電。

2.用電流表測電流和電壓，確定好發電小還是不發電。

3.確定電壓是否過高，電壓低發電量大。

4.換轉子。

低速電動車增程器有48V/60V/72V的，如果增程器正常工作的話發電電壓是在這三種電壓范圍的，不需要人工去改變發電電壓，你的增程器發電電壓達不到標定，是增程器的問題。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

Ⅱ 電動車電池電壓低是怎麼回事

A:
放電測試是指通過放電來測試電池容量和好壞的一種電池測試方法。
規范的放電測試是要在鉛酸電池放電儀上做的，一般是5安恆流放電，然後記錄放電時間和單塊電池終止電壓，這種測試一般應在專門做電池修復或售後的門店進行。
另有一種簡單的和上面說的方法原理一樣的放電測試你自己可以操作：准備一隻萬用表和一根電爐絲，把電爐絲兩端接在電池組的正負極上開始放電，注意不要讓電爐絲燒著東西。放電過程中，逐個測量單塊電池放電電壓，看三塊電池之間是否有差別。如果整組放電到31.5伏時，三塊電池放電電壓相差不超過0.5伏時，說明三塊電池都沒問題。反之，則有問題。
另還有一個更簡單的方法：找一隻電池容量測試表（修電瓶的都有），逐個測量電池的容量，如三塊有差別就說明電池有問題了。
B:
放電測試後，如電池沒事就是控制板的事。
C:
通常情況下，鉛酸電池質保期是一年，也就是說，一年之內，只要是質量原因，廠家就要負責（一般是前6個月換新的，後6個月換維護的或叫周轉的）；過了一年再出問題廠家就不管了。能使用時間應在一年以上，碰巧有使用3年以上的。
D:
如果淋了雨，電池盒進水，有可能造成電池短路（水是可以導電的），但這種情況很少見。
按照你說的情況，可能是你的控制板有問題了。但電池有問題也不排除。
不管怎樣，電池有問題廠家是應該給你換的。你最好找當地的超威電池售後。換時不要講那麼多，就說電池壞了，要求換一組。

Ⅲ 電動車蓄電池電壓低怎麼辦

換一塊即可！有四個輪胎，一個壞了，就換壞的就ok!
如果在包換期內，那就盡快換，順便用幾次之後，看看其他三個的情況，再想要不要換！

Ⅳ 電動汽車充電60％就不充電是怎麼回事

引起電動汽車不能充電的原因是什麼？怎樣診斷故障與排除？

1 輸入電壓不穩定或者紊亂故障診斷與解決方案目前，常見的電動汽車車型一般採用的均是智能充電機，擁有低壓、過壓、電壓紊亂保護功能。比如當充電機的輸入交流電壓高於 265 V、低於 185 V 或者是處於不穩定的狀態時，充電機會自動開啟保護模式，進入關機狀態，且當電壓量恢復正常時，充電機也會重啟開始運作。日常情況下，電動汽車出現充電故障，有很大部分原因是在用電高峰期對汽車進行充電，該時期電網整體處於不穩定的狀態，智能充電機能夠快速感知到電壓的不穩定，進入保護模式，致使充電過程中斷。同時不外乎另一種情況，電動汽車充電機沒有交流電壓輸入，如此充電機更是無法正常運作。

根據實際情況，在進行電壓故障診斷排查時，也需要先切斷電源，隔絕充電機電壓故障，避免電壓過高、電流強度過大，造成電動汽車系統的大面積損毀，切斷電源後待10 ～ 20 min 後方可重新啟動，此時電壓也能恢復正常狀態。除此以外，電動汽車使用者要盡量避開在用電高峰期充電，最好選擇在用電低峰期，而且針對充電機無交流電壓通過的問題，具體可通過以下方式來解決:首先將充電槍重新插入至充電口，查看儀表盤的充電標識是否正常顯示，如若不然，則另行更換新的充電槍。

2 充電機過熱保護故障診斷與解決方案

目前，隨著科學技術的完善，電動汽車的各方面性能也得以優化，其中充電機作為電動汽車的蓄能設備，不僅具備輸入電壓、過壓保護功能，而且還有過熱保護功能。比如，當充電機裝置檢測到內部溫度超過 85 ℃時，為保護電源不被損壞，充電機通常會進入關機狀態，從而避免高溫對電動汽車內部零件造成影響。同時一旦溫度恢復至正常狀態，充電機裝置也能及時感知變化，並啟動充電模式。但是在比較炎熱的夏日，電動汽車一般都是在室外充電，充電機長期處於高溫環境下，性能難免有所下降，加之內部溫度居高不下，極有可能致使充電機停止運作 。

針對如上問題，一方面可以先斷開電源，停止充電機的使用，待放置 10 ～20 min 後重新啟用充電機，問題將有所好轉。另一方面，如果外部氣溫較高，日常為電動汽車充電時，要盡量選取陰涼區域，但若還是會出現充電斷開的問題，則需考慮更換充電機設備。

3 硬體存在故障診斷及解決措施

硬體是電動汽車的重要組成部分，任何一個硬體裝置發生損壞，都將會影響電動汽車的充電過程。經過實際調查，常見的硬體故障可以分為以下幾類:第一，硬體器件介面連接發生松動或者存在破損。第二，內部採用 12 V 容量電池，長時間使用容易出現欠壓或虧電問題。第三，充電機、動力電池、BMS 等組件自身存在性能故障。第四，電動汽車的 KS 繼電器、保險裝置或者充電繼電器遭受損壞。在診斷故障時，如果車輛還能夠正常發動，那麼則可率先排除 KS 繼電器、動力電池、蓄電池以及 BMS 等組件問題，且比較有可能就是充電保險或者線路松動，又或者是充電機自身性能問題 。

在進行硬體故障排除時，要首先檢查電動汽車充電保險線路以及繼電器是否正常，若一切良好再繼續查看充電機裝置是否合理輸出 12 V 電壓，待電壓顯示正常後，則可較為准確地判定充電機狀態良好。但若電壓顯示不正常，此時需要及時更換電動汽車的充電機，更換完成後若仍然存在故障，維修人員可再進一步檢查硬體各部位的線頭是否連接正確完好，必要時可以將插接頭拔下，而後再重新安裝即可 。

Ⅳ 電動車欠壓如何解決

可以把電池打開用電表量，找到斷的電極板更換就可以。

1、當線路電壓降低到臨界電壓時，保護電器的動作，稱為欠電壓保護，其任務主要是防止設備因過載而燒毀。

2、由於短路故障等原因，線路電壓會在短時間內出現大幅度降低甚至消失的現象。它會給線路和電器設備帶來損傷。例如：使電動機疲倒、堵轉，從而產生數倍於額定電流的過電流，燒壞電動機；當電壓恢復時，大量電動機的自起動又會使電動機的電壓大幅度下降，造成危害。

3、引起電動機疲倒的電壓稱為臨界電壓 。當線路電壓降低到臨界電壓時，保護電器的動作，稱為欠電壓保護，其任務主要是防止設備因過載而燒毀。當本路電壓 低於臨界電壓保護電器才動作的稱為失壓保護，其主要任務是防止電動機自起動。

4、發電機保護中有「低電壓」保護，多和過電流及負序等保護「搭檔」組成閉鎖保護，如「發電機復合電壓閉鎖過流」保護等。

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電動車養護注意事項：

1、勤充電：鉛酸電池應保持隨用隨充電的習慣，不能等到電池用光再充，這樣會影響電池壽命。如長期不用，每月充一次電。充電請使用配套的專用充電器。

2、多維護：如遇下雨積水，不能讓水淹沒輪胎中心；下車時及時關閉電門，平時將車胎充足氣；在上坡、頂風等重負荷情況下，用腳踏助力；遇有故障及時送廠家指定的特約維修部維修。

3、勤潤滑：根據使用情況，應對前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年至1年進行一次擦洗和潤滑（推薦使用二硫化鉬潤滑脂）。電動輪胎內的傳動部件已塗上了特殊的潤滑油，用戶不必自行擦洗潤滑。

Ⅵ 電壓不穩電動汽車可以充電嗎

電壓不穩，電動汽車可以充電。
市電電壓不穩是個別地方常發生的（180~260V），但對電動汽車充電影響不大，
1.
充電裝置是整流後，充進電動車蓄電池的，具有單向作用，不會對蓄電池造成損壞。單向作用是指橋式整流二極體的單向導電性，也就是說，電流只能向一個方向流動（正極向負極），把50赫次交流電整流後變為直流電。
2.
充電裝置本身也有穩壓系統，會以恆壓恆流充電。
穩壓系統是把經過整流後的直流電，進行取樣、調整，得到一個略高於電動車蓄電池的電壓，對蓄電池充電，並通過可控硅進行電流控制，避免過大電流充電對蓄電池極板造成損壞。
同時在蓄電池充電到額定電壓後，可控硅會自動關閉停止充電，並提示充電完畢，也避免電壓過高造成極板損壞。

Ⅶ 電動小汽車的電瓶壞了，測不出電壓怎麼修理

一點電壓都沒有？對於免維護鉛酸蓄電池，長期過放是會造成致命損傷的，這樣造成鉛極板惰化，普通用戶基本是沒辦法救的。

Ⅷ 電動車用久了，4個電池的電壓不一致，騎不遠怎麼辦

電動車用久了，4個電池的電壓不一致，騎不遠，需要更換電池，使所有電池電壓一致。

如果有一個電池電壓比其他三個都低，那麼應該是電池出了問題，只換這一個就足夠了，把這個換成與其他三個電池電壓相同的，所組成的電路相較之前還算耐用，不會有其他很大影響；平常要注意電池保養。

電壓不平衡的後果，是導致其中一塊或幾塊電池組因為過熱，內部構造收到傷害，且這種傷害會隨著電池使用時間的增加而增大，必然縮短電池使用壽命。

4個電池的電壓要保持平衡一致，才能使電池的壽命延長。

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一、充電器的問題的檢測方法

通常情況下，只要充電器插上之後能夠充電，充滿之後自動「變燈」就認定為正常。但如果充電器質量不合格或使用一段時間之後充電設置參數漂移，造成充電不足或過充。因此在遇到顧客反映新電瓶有問題時，應該對所使用充電器進行檢測。

電動車充電器檢測方法如下：

1、空載電壓，空載電壓是指充電器接通電源之後，輸出端不連接電瓶時的電壓，36V充電器空載電壓為41.55v,48v為55.4v，60v為69.2v，需要注意的是，空載電壓某些原裝充電器空載電壓為0v,即在空載狀態下沒有電壓輸出，無法測量。

2、恆壓負載電壓，負載電壓是指充電器正常充電時電瓶兩端的電壓，但電壓值是受電瓶當前電壓不斷升高至恆壓充電狀態下變化的，我們需要檢測的就是電瓶達到恆壓充電狀態下的負載電壓，36v充電器為44.3v，48v為59v，60v為73.6v，負載電壓達到恆壓狀態通常在充電6～8小時之後時間段。

充電器故障的簡單判斷方法：

1、當我們懷疑充電器有充電不足故障時，可先用其充電至「變燈」狀態，再用正常充電器繼續充，如充電能繼續進行，則可認定其存在充電不足故障。

2、當我們懷疑充電器有過充故障時，可先用正常充電器充電至「變燈」狀態，再用可能有問題充電器繼續充，如果還能長時間繼續充電，則該充電器存在過充故障。

二、電動車耗電量高的檢測方法

新電瓶跑不遠，除了電瓶本身質量和充電器故障的嫌疑之外，電動車電機老化、控制器匹配性不佳，電動車運行阻力過大等原因導致的電動車耗電量過高，也是電動車跑不遠的主要原因。

檢測電動車耗電量過高可通過測量電動車運行時消耗的電流大小來判斷。方法是在電源輸出端串聯一個電流表，進行空載檢測或路試檢測，通過檢查電動車運行電流大小與正常同瓦數電機運行時消耗電流大小做比較，即可判定電動車是否存在耗電量過高故障。

Ⅸ 電動車電池電壓不一樣 ，怎麼充電

充電之前要讓它們電壓基本相等，最好單個完全放電，然後再充電觀察，充電過程中若能長時間保持電壓基本相等，則認為它們容量相近，可以串聯使用，否則就要更換，或者只能以容量小的電池為基準，限制充放電電壓

Ⅹ 電動車的充電器輸出電壓低充不滿電池，怎麼辦

充電器輸出電壓略低也能充滿電，不過充電時間要長。
電動車用鉛酸電池的充電器一般都是三段式充電模式
包括：
1·第一階段是恆流限壓，比如給6020電池充電，電流值一般為3A，限壓值為74V
2·第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓74V限流3A，至電流降至0.45A跳燈。
3·第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓69V限流0.45A，此階段一般2~3小時後斷電。
回到問題，比如上述充電器輸出電壓只有73V，比正常參數少1V，會縮短第一階段時間，略微延長第二階段時間，同樣可以給電池組充滿電的。滿電標識：紅燈轉綠燈後再進行保養充電2~3小時後斷電即可。