上汽大通新能源汽車銷量

⑴ 上汽大通哪款車銷量比較好

我買的是大通皮卡T60，配備了360度環視影像，LDW車道偏離預警等科技配置，另外大通皮卡T60還獨有三種駕駛模式呢。

⑵ 推高端皮卡T80，上汽大通2020多款新車齊發，挑戰18萬輛年銷目標

2020年上汽大通將重新整合和分配資源，為用戶提供差異化的營銷服務，通過社交信任鏈和數字化手段充分挖掘並盤活用戶資產價值，構建多方共贏的強連接營銷網路，強化用戶連接，進而提供貴賓式的服務，有效提升用戶滿意度。

此外，上汽大通在海外市場將會堅持國際化路線，同樣以差異化競爭來尋求新的突破，至2020年底前，上汽大通將在海外完成五大核心市場的網路布局，並開始通過派駐執行本地化運營及營銷管理強化品牌及客戶服務。

寫在最後

按照上汽MAXUS的規劃，今年將推出全新中高端皮卡車型，同時多款車型將推出2020年改款。與此同時，今年上汽MAXUS將繼續豐富產品線，包括推出電動皮卡、入門級皮卡、全新純電中大型MPV、G50年度車型等全新車型，另外，全新氫燃料電池MPVG20FC也將於2020年上市。除了以上產品外，上汽MAXUS在今年還將重點布局智能駕駛、智能網聯、全品類新能源、下一代電子架構、智能座艙等技術。

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⑶ 上汽大通2019銷量猛增42.85% 連續5個月破萬

1月2日，上汽大通公布了最新銷量數據：2019年，上汽MAXUS全年總銷量創新高，達120,017輛，同比增長42.85%，其中國內銷量共計98,382輛，同比勁增45.27%，實現12個月連續增長；海外銷量為21,635輛，同比大漲32.77%。繼今年8月份突破萬輛大關後，上汽MAXUS已經連續5個月銷量在萬輛以上，而且呈現出逐月遞增的趨勢。

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⑷ 上汽大通有哪些新能源汽車

上汽大通旗下的新能源汽車有EV80、EG10和FCV80，其中大通EV80和EG10都是純電動汽車，而大通FCV80則是氫燃料汽車，大通FCV80以氫為燃料，採用的燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續駛里程可達500公里，解決了純電動汽車用戶在續航里程方面普遍存在的焦慮。

⑸ 上汽11月銷量同比漲超10%至64.4萬，新能源成亮點

近日，上汽集團公布了11月銷量。數據顯示，上汽集團11月整車銷售達64.39萬輛，相比去年的58.19萬輛同比增長10.7%，創下自2018年6月以來最好的單月漲幅。

具體來看，新能源車表現成為一大亮點。11月份，上汽集團新能源車銷量達到5.7萬輛，同比漲幅高達224.6%。至此，上汽集團今年前11個月新能源車型累計銷量達到25萬輛，同比增長達63.2%。新能源銷量暴增的一大功臣是五菱宏光MINIEV，該車型自上市以來銷量屢創記錄，11月銷量更是超過了3.3萬輛。據悉，該車型單日最高銷量達2000輛。

得益於新能源的暢銷，上汽通用五菱實現了21.7%的銷量增長，達到了19.47萬輛。

上汽通用五菱之外，上汽自主品牌板塊都取得了較好成績。其中，上汽乘用車榮威、名爵品牌國內外銷量達8.8萬輛，同比漲幅達28.4%；上汽大通銷量近2.3萬輛，同比漲幅高達39.4%。

此外，上汽11月銷量的另一亮點在於海外市場。數據顯示，上汽11月份海外銷量達到5.7萬輛，同比漲幅達67.7%；其中自主品牌的銷量表現更為突出，同比增長高達114.3%至4.5萬輛。因疫情關系，今年汽車出口一度受到影響，不過就目前的累計銷量來看，上汽依然實現了正增長，今年前11個月累計銷量已經達到32.2萬輛，同比增長3.7%。

不過，在自主品牌銷量向好之際，合資品牌上汽大眾在11月份出現了21.89%的下滑，相比9月份1.2%和10月份8%的降幅，呈現出擴大趨勢。

針對上汽大眾的銷量下滑，上汽大眾銷售有限公司相關負責人表示，銷量下滑的一大原因是斯柯達品牌和大眾品牌今年在做產品結構調整，且今年對上汽大眾而言是產品小年。

不過有業內人士表示，上汽大眾的銷量下滑一部分原因在於一汽大眾的市場擠壓。在一汽大眾進行產品陣列調整後，捷達變為新品牌帶來一定增量。相比一汽大眾，上汽大眾的品牌結構仍然較為被動。就今年前10個月的累計銷量來看，上汽大眾累計銷量為125.5萬輛，同比下滑19%；而一汽大眾銷量164.7萬輛，實現了0.6%的正增長。

不過也有部分聲音表示，上汽集團目前正處於全面調整的階段，調整的效果需要時間才能顯現。

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⑹ 續航里程達600KM，上汽大通首款純電動SUV

【懂車之道?新車】截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，佔新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛。而兩年增量都超過100萬輛來看，新能源車銷量也是十分巨大，而作為老牌車企上汽大通自然不會錯過這新能源車發展機遇。今天給大家帶來上汽大通旗下車型EUNIQ6最新消息。

EUNIQ6配備寧德時代最新的三元鋰電池，最大等速續航里程超過600km。快充模式下，只需要40分鍾便可以充滿80%的電量。EUNIQ6最高時速可達130km/h，驅動電機額定功率為65kw，峰值功率達到130kW。

小編有話說：

EUNIQ6造型設計上是十分的前衛，而用戶關注的續航里程也是達到600KM，足以應付日常的上下班代步通勤，此外上汽在科技配置上也是顯得十分有誠意，該有的都有。（圖：來源網路；文：懂車之道羅濤??編輯）

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⑺ 國內乘用車銷量排行榜(2020年10月)：純電動車首次進入前十

導讀

2020年10月，乘用車銷量保持在200萬輛以上規模，再創年內新高，同比增速依然高於上月。當月共銷售211萬輛，環比增長0.8%，同比增長9.3%。在乘用車主要品種中，與上月相比，基本型乘用車（轎車）銷量略有下降，其他三大類乘用車品種均呈增長；與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）銷量有所下降，其他三大類品種保持增長，交叉型乘用車增速依然最為顯著。

1-10月，乘用車共銷售1549.5萬輛，同比下降9.9%，降幅比1-9月收窄2.5個百分點。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種銷量降幅同比均延續了收窄態勢，其中運動型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車降幅已收窄至5%以下，總體表現好於其他乘用車品種。

轎車銷量TOP10

據中國汽車工業協會統計分析，2020年10月，銷量排名前十位的轎車品牌依次為：軒逸、朗逸、寶來、速騰、英朗、卡羅拉、雅閣、五菱宏光MINIEV、思域和帝豪。與上月相比，卡羅拉銷量呈較快下降，思域、軒逸和寶來降幅略低，其他品牌均呈增長，其中五菱宏光MINIEV增速更為明顯。10月，上述十個品牌共銷售32.78萬輛，占轎車銷售總量的34.64%。

另外，分企業情況來看，2020年10月，銷量排名前十位的MPV生產企業依次是：上汽通用五菱、上汽通用、廣汽乘用車、東風柳汽、東風本田、上汽大通、廣汽本田、上汽大眾、上汽乘用車和吉利汽車。與上月相比，上汽大眾和東風柳汽銷量下降明顯，上汽通用略有下降，其他企業均呈增長。10月，上述十家企業共銷售10.85萬輛，佔MPV銷售總量的88.23%。

註：更多數據信息，敬請持續關注！

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⑻ 上汽集團1月銷量同比下滑超三成，上汽通用銷量超越上汽大眾

國內最大車企上汽集團最新公布了1月產銷快報。數據顯示，上汽集團1月銷量為40萬輛，同比下滑34.55%，超出國內乘用車市場一月同比下滑20.2%的整體水平。

具體來看，1月上汽集團旗下合資板塊下滑明顯，上汽通用1月銷量為12.5萬輛，同比下滑30.49%；上汽大眾銷量為11.3萬輛，同比下滑40.53%；上汽通用五菱1月銷量為7.8萬輛，同比下滑51.1%。上汽大眾的月銷量跌幅高於上汽通用，這種現象之前並不多見。

不過，值得注意的是，上汽集團旗下自主板塊1月銷量出現了上升。其中，上汽集團乘用車分公司1月銷量超過了6萬輛，與去年同期相比略有提升；而上汽大通1月銷量為1.15萬輛，同比提升11.42%。

2019年，車市寒冬、國五國六切換以及新能源補貼政策退坡等多種負面因素的糅雜，讓上汽集團開始面臨拐點，罕見地出現銷量、業績雙雙下滑的現象。

近日，上汽集團公布了2019年業績預報，經財務部門初步測算，預計2019年年度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤約為256億元,與上年同期相比，將減少約104億元，同比減少28.9%左右。

同時，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為214億元，與上年同期相比，將減少約110億元，同比減少34%左右。

對於業績出現下滑的原因，上汽集團將主要原因歸咎於去年銷量的下滑：公司2019年度整車銷量623.8萬輛，同比減少11.54%。值得注意的是，去年全國汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%，這意味著上汽11.54%的銷量下跌幅度高於整體市場。

此外，從歷年銷量數據來看，2016年，上汽集團取得預計全年實現整車銷售突破640萬輛，同比增長9.6%的優異成績；2017年，銷量數據繼續同比增長6.80%至693萬輛；2018年，上汽集團更是達到了705.2萬輛的新高，同比增長1.8%。換句話來說，2019年的上汽銷量不僅近三年來出現首次兩位數的同比下滑，體量上更是跌回了三年前的水平。

好消息是，相比於合資板塊的大幅下挫，上汽集團旗下的自主乘用車表現有抬升的勢頭，雖然2019年全年仍同比下降4.08%，以累計銷量67.3萬輛收官，但在2019年12月實現銷量7.74萬輛，同比增長了11%，已經開始回升。其中，上汽集團的新能源汽車在2019年累計銷量超過了18萬輛，與2018年相比取得了30％的增長，遠高於行業增幅。

與此同時，上汽集團海外業務也有所收獲，根據官方數據，2019年，上汽集團整車出口及海外銷售汽車總計35萬輛，同比增長26%，佔中國車企海外總銷量的33%，也就是說國外出口每三輛自主品牌汽車中，就有一輛來自上汽乘用車。

2019年是上汽集團業務轉型調整的關鍵一年。高層人事層面，王曉秋接任了退休的陳志鑫，出任上汽集團總裁。在新任「掌門人」王曉秋的帶領下，上汽集團開始在「保住市場佔有率」的同時，積極布局「新四化」，謀求未來可持續發展。

2019年，沉寂近三年的上汽奧迪項目「呼之欲出」。據公開信息顯示，首款實現國產的上汽奧迪車型，極有可能是加長版的中大型轎跑——奧迪A7。屆時，上汽奧迪或將成為上汽集團新的動力引擎。

此外，上汽集團還在去年底宣布與廣汽集團「牽手」，作為中國排名前五的兩家汽車巨頭，雙方將探討在技術研發、資源協同、投資布局、市場拓展、商業模式創新及國際經營等相關領域開展合作。

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⑼ 確保22.6萬輛 挑戰25萬輛 上汽大通MAXUS公布新一年目標

「十四五」期間，上汽大通MAXUS將持續加速海外市場開拓，持續打造國際化業務、國際化團隊、國際化生產、國際化地位、國際化品牌、國際化服務，重點建設海外區域性產品戰略高地。至2023年，上汽大通MAXUS將快速形成體系化的產品開發、市場營銷、經銷商管理與業務運營的國際化經營能力。

立足於「十四五」的嶄新起點，即將迎來十周歲生日的上汽大通，將在下一個十年收獲更多精彩。以用戶需求為引擎，中國汽車定製專家上汽大通將持續驅動產品革新、渠道升級與數字化轉型，持續以定製化基因賦能全球汽車市場，為全球用戶定製更美好的出行生活。

⑽ 上汽連續三個月正增長 眾多造車新勢力卻爆雷 透露出啥信號

?汽車記者，汽車視評，記錄汽車

汽車市場或正在回歸理性。

7月6日消息，上汽集團宣布連續三個月銷量正增長，6月銷量47.9萬輛，同比增長2.8%。這是上汽集團，繼4月份零售銷量同比轉正後，實現連續三個月正增長，二季度環比一季度增長101.8%。這意味著上汽集團銷量已經回復到正常水平。

上汽寧德時代合資公司奠基儀式

由此，上汽集團在市場中頗有些「定海神針」的意味，其銷量和股價企穩，或意味著中國汽車市場已經脫離新冠疫情的不良影響，以及造車新勢力蜂擁而起的亂世沖擊，重新回歸到理性發展的正常軌道。這對所有市場參與者來說是好事。

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