上汽榮威新能源汽車介紹

① 榮威的純電動汽車怎麼樣對比比亞迪的如何

為滿足5G時代年輕用戶的需求，R品牌以科技基因賦能出行。榮威ER6的車聯網系統構建了截然不同的A/B世界界面，不僅能提供清晰簡潔的A界面，輕輕一劃還能進入用戶根據自身喜好定製的B界面，呈現千人千面的視界。不方便「動手」操作時，自然語音交互來幫忙，8種音色、網路問答等功能為用戶帶來高效便捷的交流，僅需一次喚醒，即可實現自然連續對話，中間被打斷也能無縫銜接，更像是在與人進行面對面的聊天。同時，新車還具備AI形象功能，用戶可在手機上進行捏臉、換裝，甚至能根據自己或家人的形象進行定製，讓整個人機交互更有溫度和情感。比亞迪和榮威在新能源方面可以說各有所長。

② 上汽榮威新能源汽車的三電技術怎麼樣

新能源汽車區別於傳統車最核心的技術「電」，即電池、電驅、電控。作為新能源車「電」中的關鍵部件之，電池性能將影響到新能源汽車續駛里程及安全問題。最有消費者在問：目前國內優秀的電芯供應商CATL（寧德時代）為整車廠提供性能優良的電芯，那不同整車廠的電池系統有何區別？

舉個例子，對於所有的吃貨而言，相同的食材，讓我們自己來烹飪和讓米其林廚來烹飪不樣的。相同的汽車零部件經過不同的主機廠整裝後也會呈現不同的產品品質，這就專業性的差別。那麼，上汽電池系統相比與其他品牌電池系統究竟哪裡不樣？

1 上汽電池系統開發流程和別的主機廠不樣

其他整車廠電池系統開發流程

上汽新能源汽車電池系統除電芯外購外，從最初的設計、開發到電池系統集成都由上汽自主開發完成。特別核心軟體BMS（電池管理系統）由上汽完全自主開發並搭載運用。要知道，目前國內能夠自主開發BMS並且搭載使用的主機廠少之又少。

相比上汽除電芯外完全自主的電池系統開發流程，其他主機廠電池系統開發流程般由供應商提供電芯篩選、電池系統集成、電池系統殼體開發和BMS服務，然後打包供應給整車廠，再進行整車集成。電池系統的安全性能及品質當然沒有早已實現BMS完全自主開發的上汽可靠。

以被我們熟知的電動汽車為例，其「電」中的電池來自於松下，電驅來自於我國台灣某供應商，只有電池管理系統(BMS)自主研發的核心技術，2008年至2015年期間，所申請的核心知識產權都與電池管理系統相關，由此可見電池管理系統對於新能源汽車的重要性。

電池包和BMS

電池系統新能源汽車核心能量源，為整車提供驅動電能，由電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、箱體和BMS組成。按照定規律將電芯串並聯後組成模組，將模組排列在電池系統殼體內，由電池管理系統、電池熱管理系統，有效地對電池包進行監控管理，確保電池系統使用安全。

什麼BMS？BMS(Battery Management System)，即電池管理系統，電池系統最關鍵的零部件，及電池系統的腦。BMS能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池系統狀態，為電池系統的正常使用及安全防護保駕護航。

2上汽擁有嚴格完善的電池篩選及售後服務體系

上汽在采購電芯時有嚴格的篩查體系，我們在之前的文章也詳細介紹過，除電芯篩選，電池系統也完全由上汽自主開發集成，充分做到對電池包全生命周期的管控。從電芯的篩選試驗到系統的生產集成，再到完善的售後維護，所有數據均由上汽嚴苛的信息化質量管控，並掌握新能源汽車開發運行中的關鍵數據，這相比其他企業完全依賴供應商外供的體系更加完善。

3上汽掌握電池系統核心技術，電池產品性能及安全性更高

上汽在新能源汽車領域深耕細作年，實現對新能源汽車電池系統核心技術的完全自主掌握。上汽擁有量的碰撞安全數據、極強的開發經驗以及管理流程，而整車碰撞安全需要整車全系統的設計，這方面整車廠相比電芯廠以及電池包供應商有更的開發經驗。

正基於以上幾點，上汽有能力生產並製造出最安全可靠的新能源車動力電池。上汽新能源電池系統經受最嚴苛的檢測考核，包括IP67工業防護、火燒、碰撞、擠壓甚至海水浸泡試驗，還通過電池行業最權威、嚴苛的UL2580安全認可，電池產品性能及安全性更高，達到國內最嚴苛電池碰撞安全標准。

③ 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

(3)上汽榮威新能源汽車介紹擴展閱讀：

公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

④ 上汽榮威新能源汽車的電池防水能力怎麼樣

現在新能源汽車的防水做的都很好，防水不是泡水，正常行駛、短時間涉水是沒有問題的，出廠都是測試好的
望採納

⑤ 新技術、新設計、新模式 上汽榮威新能源全新品牌戰略發布

易車廣州報道 11月20日，「芯動2020+」上汽榮威綠芯戰略溝通會順利舉行，溝通會上，上汽新能源發布了NETGREEN 綠芯技術戰略、上汽綠芯新能源2020+ 設計理念及上汽綠芯新能源2020+ 產品戰略，並基於2020年及近未來市場發展趨勢、用戶需求，提出了新技術、新設計、新模式的發展路線。

上汽榮威近些年來走「技術派」路線，在「純電動、插電強混、燃料電池」三大技術領域均擁有自主知識產權，2015年推出「NetGreen綠芯」技術品牌，並逐步建立了完善的新能源體系與完整的技術儲備。在此基礎之上，榮威將技術優勢轉化為產品優勢，相繼推出了榮威ERX5、榮威Ei5、榮威ei6、榮威MARVEL X等一系列新能源汽車，進一步完善了品牌新能源車型矩陣。

在本次綠芯戰略溝通會中，榮威提出「新技術、新設計、新模式」，擬在產品實力、設計形象和服務創新方面齊頭並進，在新能源車型從價格為王、續航導向發展到技術、設計、服務並重的時代之下，榮威此次提出的「新技術、新設計、新模式」，正符合市場需求的升級方向。

在技術研發層面，上汽榮威在自主研發之外，也通過與行業頂尖企業合作，實現對「三電」技術的掌控。在電芯、功率半導體、電機三項關鍵子零件的研發製造上，與寧德時代、英飛凌等國內外頂尖企業聯手，即將推出平台化電驅動、電池方案等技術，並掌握了電控開發與驗證的流程。

在創新技術上，上汽發布第二代智能插電混動技術，將搭載第二代智能EDU，採用雙輸入軸DHT構型，在平行軸布局的節奏結構下，實現發動機6擋變速、電機4擋變速，電齒比更加綿密，傳動效率達到94%，換擋和響應速度較之前有了明顯提升，結合集成了駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式等18種組合的 iEM智能能量管理系統，可以帶給駕乘者更平順、更節能的操控體驗。而此次公布的第二代智能插電混動技術，將配備於即將在廣州車展上市的榮威RX5 eMAX之上。

在設計方面，上汽榮威在發布「律動設計」理念之後，又組建了設計戰略研究實驗室、計算設計實驗室及可視化設計實驗室三大設計實驗室，以「集成、本質、生命力」為三大設計觀，推出了全新智能電動設計理念—集智設計，該設計理念將在榮威全新Ei6使用。

在出行服務領域，上汽榮威也有著自己的獨到之處。溝通會上，榮威提出了NetGreen新模式，用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務，增強用戶服務體驗和價值感知；而在銷售端，新金融服務、新共享運營、新互動社交、新智能客廳將構建上汽榮威新能源「四次方」，提升經銷商服務能力與質量。NetGreen新模式的雙端革新，將形成覆蓋「看試買用養賣」的全出行周期閉環，為行業服務提供一種新思路。

「後補貼時代」新能源汽車遭遇寒冬，這並不是短期內就能改善的，在未來失去補貼扶持之後，新能源汽車由政策扶持轉向市場化會是一個漫長的過程，這其中需要多方面的因素共同推動。上汽新能源以技術升級、設計更新、推出全新的服務模式為導向，不僅是對新形勢下自身發展線路的規劃，也為未來行業發展方向提供了一個新思路，技術為核心、設計為先導、服務為後盾，在這樣的思路下，中國新能源汽車市場加速走出陣痛期或將尤為可期。

⑥ 上汽新能源汽車有哪些

上汽對新能源是作為一個極其重要的戰略來實施和推動的，在純電動、Plug-in的插電強混、燃料電池上都有的涉獵。目前，上汽新能源產品已經推出了榮威550插電混動、榮威E50電動版兩款車型，明年將量產榮威550PHEV、榮威950PHEV，想了解更多新能源汽車資訊請訪問：http://nev.ofweek.com

⑦ 上汽榮威首台電動轎車Ei6即將上市，最大續航600KM

榮威，作為我國最早鋪排新能源領域的車企，其在新能源方面已經有了龐大的產品矩陣，但不知是不是戰略方針原因，榮威的純電動車型都集中在SUV這一塊，而轎車這一細分市場則還是空白一片。然而就在近日，這個空洞終於被填補上了，榮威官方公布了其旗下首款純電動版轎車-Ei6的官圖，並宣布新車將在4月份的北京車展上進行首秀。

一隻水桶能承載多少水，不是取決於最長的那一邊，而是取決於最短的一邊。此前的榮威就猶如這樣的一個木桶，而Ei6的到來終於使得這木桶得到了修補，這將會給榮威闖盪市場提供巨大的助力。雖然新車姍姍來遲，相比其他對手只能算作新丁，但基於榮威在新能源方面的深厚功底，再加上一個合理的價格，新車完全有可能成為一匹黑馬的潛質。當然這是參考以往產品而得出的結論，至於新車表現如何還得等上市後才得知。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 榮威的新能源怎麼樣，

今天小編給大家介紹的是榮威新能源汽車，那麼榮威新能源汽車怎麼樣呢，榮威新能源汽車擁有廣大用戶朋友的巨大市場，這足以說明榮威新能源汽車在新能源汽車行業的分量，在新能源汽車快速發展的時代，選擇一款適合自己的新能源汽車是十分重要的，下面小編給大家詳細的介紹幾款榮威新能源汽車。
車型推薦：榮威erx5
外觀方面，榮威eRX5採用了與RX5相同的「律動」設計理念，為了突出其新能源動力，前臉部分的進氣格柵面積略大於RX5，下方保險杠造型也有小幅調整；由於eRX5為插電混合式動力，所以車身右側增加了一個充電插口；eRX5尾部不同之處僅在於排氣管變為隱藏式。
車型推薦：榮威e950
榮威e950分為亮黑色和白色，在前臉設計方面肯定延續家族造型風格，由全LED大燈末端引出一根明顯的輪廓線，並一直延伸至尾部，塑造出車型側身流暢、動感的形態，使整個側身看起來高端大氣。不同於燃油版榮威950的是車燈、輪圈等車身細節方面採用了全新的設計，從遠處看車燈便可分辨出榮威e950。
內飾同樣讓人驚喜。造型採用一體貫穿式設計，與呈T字布局的中控台連成一體,色調採用深淺搭配，前方配有HOLO三維立體全息儀表，中央搭載8英寸的WVGA高清觸摸屏操作快捷。
車型推薦：榮威Ei5
榮威Ei5採用了全球首個純電動休旅車專屬架構，整體車身遵循「律動設計」的理念，有著鮮明的家族特徵，辨識度很高且視覺效果極佳。前臉延續了榮威家族式的「梯形格柵」設計，配合貫穿式的下格柵，使得車頭看上去更具層次感。光翼大燈造型帶有幾分運動氣質，鍍鉻的裝飾和LED日間行車則提升了燈組的科技感。刀鋒狀的鍍鉻飾件和向外擴展的黑色格柵占據了霧燈的位置，整體造型與下格柵十分協調。
榮威Ei5的內飾設計以環繞式座艙為主題，整體風格簡約大氣，中控台採用大量軟性材質包裹，並在細節處注入金屬材質作點綴，質感十分出色。家族化的多功能方向盤依然是我們熟悉的設計，兩側按鍵可以控制多媒體、藍牙電話、定速巡航等功能。儀表盤左右兩個半圓採用了機械指針式設計，中間為7寸彩色液晶顯示器，可以讀取大量信息。
中控液晶屏搭載了 2.0版本的互聯網汽車智能系統，並新增了副駕駛語音控制功能。此外，座椅加熱功能按鍵也位於此區域內。中控台下方設有 一個12V電源插口和兩個USB介面，不用時還可以關閉擋板。

⑨ 帶上家裡人一起看看榮威RX5新能源這個車子怎麼樣

現在真的在上海生活沒有一輛自己的車子肯定是不行的，就像是我現在剛剛在上海成家，之前一個人的時候上下班用用公交感覺其實還能湊活，但是真的當在一個家庭生活的時候，無論去哪裡干什麼都是買兩個人的份，帶上一家人出去，這個時候沒有車就顯得非常尷尬了，所以商量下來，我們准備買一輛車子作為我們的家用代步車使用。
我們首選的就是這款榮威eRX5了，因為首先是新能源車，我們也沒有上海牌照，相信大家都知道，現在要一塊上海牌照無論是時間還是金錢都是一筆很大的開銷，有了新能源車就能很好的解決。
但是家裡人還是比較擔心新能源車會不會沒有油車這么實用這么成熟，所以最後我們選擇了上汽榮威，畢竟上汽榮威的新能源技術一直都是比較有名的，買了也比較放心。
榮威eRX5作為一款緊湊型的SUV對於我們家用來說正正好好，而且說實話價格也比較親民，像我們這樣沒有什麼積蓄的新家庭還是能夠接受的。
正好現在銷售和我們說買車還有活動，只要花費了55元就能買購買一個榮威的超值套包，這個套包價值5.5萬元，從購車開始一直享受優惠，一直到置換以後，這樣的活動還是比較人性化的。
而且銷售還說了，現在只要在上汽榮威官方指定的app上認證一下自己榮威車主的身份，就能再免費獲得一張榮威的專享8.8折基礎保養優惠折扣券，所以要買車的話一定要盡快。
榮威eRX5的試駕體驗也是不錯的，前排空間充裕，後排空間寬敞，而且整個車子的避震也做得非常不錯，就算是遇到苛刻路面也能輕松應對。
倒車影像，倒車雷達，無鑰匙進入這些實用的功能都是有的，本來我愛人有些時候也要開車，她的水平也不是非常厲害，所以有了這些功能倒車也能安全不少。
所以總體來說這兩榮威eRX5真的是非常不錯的好車子，現在正好也在優惠互動，買了肯定就會賺到，我們准備回去商量一下，不出意外的話就在最近就買了！