電動汽車各國發展情況

A. 國內外新能源汽車的發展狀況

首先看一下全球新能源汽車的發展情況，2016年新能源乘用車有70多萬輛，增長速率是40%，要比我國傳統的增長速率高20倍，這是一個大的趨勢。市場佔有率很低，不足1%，所以說在全球大的形勢下，它的發展的趨勢和發展的潛力是非常巨大的。同時可以看到目前來講新能源汽車發展的區域追求集中在中國和美國，在美國新能源汽車發展也很好。

B. 氫能汽車的世界各國發展現狀

美國
早在1994年，柯林頓政府實施「新一代汽車合作計劃」，耗資15億美元，開發3倍於當時燃料效益的新一代先進轎車。布希政府提出「自由轎車」項目以及「自由燃料」計劃（氫計劃），總共耗資17億美元，從事氫能燃料電池、氫能基礎建設與尖端車輛科技的發展。美國政府在相關政策上積極鼓勵新能源汽車，對購買每輛零排放汽車補貼4000美元，並要求到2006～2007年聯邦機構新購車輛應有5%為氫燃料電池車，以後還將提高到20%。而以環保激進著稱的加州曾一度要求到2003年全州售出新車的10%是零排放汽車；今後幾年將陸續投放300輛燃料電池轎車和公共汽車試用。密執安州2002年就在底特律建立了「下一代能源」工業區，同時還頒布了「氫氣高速路」計劃以及一些鼓勵措施，例如，購買氫動力汽車消費者可以享受減稅、免費泊車和洗車價格優惠等便利。舊金山市共有90輛氫動力車在路上行駛，計劃2007年在洛杉磯、舊金山推出300輛燃料電池車，同時將現有的16個加氫站，2005年底增加到27個，2010年達到50個。同時，成立「加利福尼亞燃料單元夥伴協會」，與汽車製造商、環保科研機構、政府部門和民間組織聯手，從資金、技術、政策、宣傳、工業安全標準的設置上共同努力，推動燃料電池車的發展。
可見，「自由燃料」計劃實際上就是放棄電動汽車的研究而轉向燃料電池汽車，並要在2010年讓該類汽車在市場上佔到25%的份額，在2020年廣泛推廣實用性的氫燃料電池車。美國政府堅信，到2015～2020年，燃料電池電動汽車和氫燃料的加註基礎設施，將一切准備就緒。
其它國家
除了上述國家之外，其它各國也在努力，希望在燃料電池方面能爭得一席之位。加拿大：政府投入2.15億加元進行「氫能早期採用者計劃」，用於開發新觀念，包括氫能高速公路的建設。「加拿大運輸燃料電池聯盟」，政府出資2300萬加元展示燃料電池車。還有，「加拿大燃料電池氫能社區夥伴」、「溫哥華燃料電池專案」以及「復合燃料電池運輸公共項目」等項目。同時，巴拉德公司支持加拿大政府在范庫弗峰和惠斯勒之間興建世界第一條氫能公路。通過使用建在公路上7個制氫點製取的氫氣，來促進車用氫燃料電池更廣泛的應用，這僅僅是加拿大氫能長期發展計劃的一部分。
新加坡：
研究人員成功研製出一種新型氫燃料電池，可用於摩托車，他們還希望這種新型燃氫電池將來能在電視、收音機甚至手機等電器上使用。
冰島：
人口僅28萬，58%的能源和近100%的電力來自水電和地熱，早在1999年就提出到2030年將率先建成氫經濟，首先更換首都雷克雅未克的全部公交車，並使全部機動車和漁船使用氫燃料電池。
韓國：
對氫燃料技術的研究比美、日等國落後4～5年，但也公布了以氫為基礎的經濟能源政策，希望到2020年陸續投資8.43億美元，使交通對原油的依賴減少20%。

C. 1、概述美國、日本新能源汽車的發展現狀 2、簡述中國新能源汽車的發展戰略和政策

能源和環境正在成為影響世界汽車產業發展的兩大決定性因素.新能源汽車被視作當今汽車工業新時代的發展方向.本文首先對代表著世界汽車發展風向標的美國,歐洲和日本的新能源汽車的發展現狀和其產業政策進行深入分析,然後借鑒發達國家的經驗並結合我國新能源汽車產業發展的現狀提出了我國新能源汽車產業發展的最新對策,以促進該產業快速和健康發展.
從如下三個方向提出了中國新能源汽車發展新對策:
1中國新能源汽車產業的技術研發促進政策的建議.這一對策的實現需要發揮政府在推進新能源汽車技術研發中的主導作用和加大政府對新能源汽車研發領域的財政投入,以及加大政府對關鍵零部件的支持力度和採取稅收優惠政策引導企業加大研發投入.
2中國新能源汽車產業的財稅金融政策建議這一對策的實現應加大補貼力度,降低轉換成本並完善新能源汽車的政府采購制度.
3中國新能源汽車產業的保障性政策建議.這一對策的實現需要完善標准體系和准入管理制度並成立專門的能源發展管理機構同時明確動力電池的回收與再利用模式.

D. 蓄電池電動汽車在各個國家都有哪些發展

作為世界上第一種面向市場生產的電動汽車，美國通用公司的EVI電動汽車曾轟動一時，但銷售業績很不理想。據報道，1998款EVI已將原來的鉛—酸電池改為通用公司新研製的鎳—氫電池，每次充電後的行程也由原來的110千米~140千米增加到250千米，同時，通用公司宣布將EVI電動動力系統價格由近萬美元降至2500美元。如果價格上能夠和普通汽車相差不遠的話，市場前景還是很好的。

豐田公司也成功研製了RAV4、E．COM等小型汽車，一次充電可連續行駛100千米，這個距離還有些短。除了通用、豐田兩家公司以外，福特、克萊斯勒、賓士、雪鐵龍和寶馬汽車生產商也都爭先恐後投入巨資發展電動汽車，看來，誰都想在前途無量的電動汽車市場中佔有一席之地。

我國的電動汽車項目也已起動，電動汽車已被列為國家「九五」重大科技產業項目，為21世紀電動汽車的產業化奠定了基礎。

蓄電池汽車乘坐舒適安全，操縱非常方便，噪音很小，無污染，使用壽命長，已經贏得了人們的廣泛信賴。在21世紀，電動汽車必將導致汽車產業和電力產業發生結構性的變化。

據英、美專家預計，21世紀20年代到30年代，電動汽車的年產量將占各類汽車部產量的20％~30％，達到1000萬輛~2000萬輛的水平。到那時，電動汽車的性能將會更好，乘坐會更加舒適。

E. 為何現在各國都在大力發展電動汽車，電動汽車有何好處

近些年不管國內還是國外，基本都在大力推動發展電動汽車，由於技術等原因雖然暫時還無法取代燃油車，但是電動汽車的不少優勢已經凸顯出來了，也是各國今後汽車產業發展的方向。那發展電動汽車具體有哪些好處呢，下面就讓我們來分析一下。

電動汽車雖然具有不少優勢，但缺點也還是有的，現在電動汽車發展就存在三個瓶頸，要是能解決這些問題的話，電動汽車產業應該會有突破性的發展。第1個瓶頸是電動車充電時間較長，出行較多的人會感覺吃不消，因為每次開完一定路程之後都需要充電好幾個小時，這個時候如果有事要出去的話，就要中斷充電，不然的話就只好打車；第2個是續航時間不夠，這也是電動汽車普遍存在的問題，許多人開電動車都會擔心電力不夠，害怕拋錨在半路上，都養成了經常關注電池電量的習慣；還有一個就是充電設施不夠，公路上的充電樁太少就會很不方便，也會制約人們購買電動汽車的念頭。

F. 國內純電動汽車目前發展狀況

政府：政策不明晰；
技術：低速技術有待完善，高速技術由於電池瓶頸無法真正商品化；
企業：群雄割據，伺機而動
出路：國家支持落實，電池技術獲得突破，油價飛漲......