賓士電動汽車eqc試駕

㈠ 全新梅賽德斯-賓士 EQC 純電 SUV 有哪些幾種駕駛模式體驗如何

全新梅賽德斯-賓士 EQC 純電 SUV 為駕駛員提供了4種駕駛模式以多樣化的駕駛體驗，適用於不同的場景滿足駕駛者的個性化需求，分別為舒適模式、經濟模式、運動模式、個性化模式。其中舒適模式是默認模式，它會根據駕駛風格變得更加動感、舒適，經濟模式則更注重於高效和低耗電量，運動模式側重於駕駛的動力和快感，而個性化模式則可單獨調節各個參數，以達到人性化的最高要求。四種駕駛模式，可自由切換在動感、節能、舒適區間，加大你的駕駛樂趣。

㈡ 聊ES6、EQC、e-tron三車試駕感受 解決你的「好孤獨」

為熱愛生活的人推薦一輛車，我總是會從SUV車型中為其選擇。就車型本身而言，相比MPV和皮卡等車型，SUV並不單一的功能性特點更適合全場景的使用。所以也更值得熱愛生活的人去為其買單，讓其成為你生活里的「詩」，帶你去尋覓遠方。不過在這之前，先放下眼前的苟且才是最重要的。

小結：正是因為越野模式的加入，使得奧迪e-tron可以真正不被局限於城市之中，讓你有了通過遠足來更好享受生活的想法。而漸入生活全場景的表現，正是我在奧迪e-tron所感受到的車輛溫度。我曾用歌曲青花瓷中的「天青色」來形容這種溫度，這種只有你剛好等，它也剛好來才能體會到的溫度，難得且令人眷戀。

總結：

遠方有時候不在腳下而是在心境。隨著時代的發展你的汽車生活里一定會有一輛純電動車，這一點在現在看來似乎無可厚非。與其去擔心各種瑣碎的苟且，倒不如學著發現純電動車的魅力，並且敢於擁有那輛適合自己的純電動車。這或許才是真正懂得生活的做法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 駕賓士EQC穿梭京津：電動豪華看體驗還是看數據丨壹體驗

再回到品牌與產品自身來看，賓士EQC想要在國內守住或者爭取到更多份額，顯然僅擁有品牌來背書是遠遠不夠的，更多的還需產品自身的強化能力來為自己站台。最後我們也希望，激烈的豪門競爭會促使產品們持續向上發展，在為消費市場帶來更優異產品的同時，車企們能繼續守住從用戶出發的初心本質，因為這是圈粉新老電動豪華用戶的消費底線。

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㈣ 電動出行也能如此享受 試駕賓士EQC純電SUV

電動車雖說不是新鮮事物，但身為工業品，在歷史長河裡因為成本、價格等多種因素，普及率始終不及搭載內燃機的車型。在使用便利性、駕駛性、舒適性甚至豪華質感方面，電動車相比同價位燃油車型始終都差一些火候。直到最近幾年，伴隨電池成本不斷走低，電動車的性能和舒適性才有了明顯進步。如今，曾經發明了汽車的賓士帶來了首款純電動車型EQC，讓電動出現也有了豪華體驗。

對於當前階段的電動車駕駛，充電當然不會比加油更方便，所以出行時自然需要更細致的地點和時間規劃，賓士憑借五「星」充電服務可以在一定程度上緩解當下的充電憂慮。面對日常的城市駕駛，近郊的短途往返駕駛以及中程距離的出行需求，賓士EQC已經具備了一定的應對能力。賓士也以自己身為豪華品牌的先鋒代表，為電動出行提供了更高品質的選擇。

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㈤ 星馳電掣，不是全國首提的全國首發賓士EQC提車作業及疑問解答

本人不帥，就不露臉了，附上鑰匙，申請認證。

第一次發提車作業，略顯生澀。後續用車報告會跟大家繼續分享，希望版主看在碼字不易能給精華[抱拳]

㈥ EQC果然只是開胃菜，賓士這款電動車，光看局部就讓人興奮

一年一度的CES(ConsumerElectronicsShow)消費性電子展，近年來同樣也是許多車廠發表新車、展示全新電子科技系統的絕佳舞台，賓士在2019年12月中旬時，先行公布將於CES舞台上，帶來全新概念車款，而在2020年1月初，賓士則是更進一步的，透過社群網站發表一段短片，預告這輛全新概念作品的即將現身。

不過，預告影片仍未有太多細節公布，仍有待美國時間1月6日，才會正式揭開神秘面紗。

即便目前沒有更多的詳盡信息揭示，但從近來賓士積極在電動車款上的著墨。從量產EQC4004Matic，商用需求為主的EQV，到已經公布將於2020發表的EQA，在在都顯示賓士努力想要達成每一級距都有純電作品的藍圖，原廠甚至也已經公布，在2020CES的展場中，將會展出EQC4004Matic，而消費者可以在原廠精心打造的展區活動項目中，親身體驗到EQC4004Matic的魅力。

除了首款量產電動車EQC之外，小型掀背級距的EQA量產版，即便原廠已經在12月中，搶先預告量產版EQA將於2020正式登場，但是否會先藉由CES來展展出，目前同樣也未有詳盡信息；至於全新的概念車款，究竟會是怎樣的車格級距，看來也只能有待美國時間1月6日，賓士更進一步公布相關信息，才能有更完整的樣貌呈現了。

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㈦ 【車主點評:賓士EQC 提車後整體的駕駛感受】

#選車理由 從小就很喜歡賓士，覺得賓士特別的氣派。所以買車的時候也只想著買賓士了。再加上這款車的外觀我很喜歡，看起來非常的大氣，很有氣場。內飾也相當的豪華。就選擇了這款車。#最滿意 最滿意的就是這款車的空間和外觀了。外觀特別的大氣，看起來很有氣場，開出去辨識度很高。空間也相當的大。一家人坐進去，完全沒有問題，特別的寬敞。#最不滿意 唯一不滿意的就是這款車子現在沒有什麼優惠。價格還是有點偏高了。#空間 空間還是相當寬敞的，本人175，坐上去調好位置，頭部還有兩拳多的距離，後排的位置還有三拳左右的距離，完全足夠用了。後排坐三個人也非常的輕松，完全沒有擁擠的情況。後備箱這東西也是夠用的。#外觀 賓士的外觀還是很不錯的。大氣的前臉，讓人看起來氣場十足。特別流暢的線條加上粗獷的車身，辨識度特別的高，開起來氣勢感還是很足的。#內飾 內飾真的很不錯，氛圍燈特別的好看。做工相當的精緻，用料的話特別的有檔次，手感很不錯，而且豪華氛圍營造的相當的好。#動力 動力還是相當充足的，整車的動力非常的充沛，雖然是電動車型。但是動力給你的體驗是相當不錯的。起步特別的迅速，沒有一點肉的感覺，中後段的加速也很強勁。#操控 操控還是可以的，方向盤review有一點偏重，轉向相當的精準，指向也很明確，幾乎沒有虛位。駕駛的手感相當的好，車身也特別的穩定。#舒適性 舒適性還是很不錯的，座椅特別的寬大。對腿部的支撐很強，而且包裹性也很不錯。長途駕駛不會感到疲憊。空調的製冷效果還是相當好的，後排的出風口也特別的強。天氣這么熱，在車里相當的舒服。減震的話也一點問題都沒有。值得誇獎的是車子的靜音效果在車內真的特別的安靜，沒有一點噪音。#續航 車子的續航還是很不錯的，目前我的里程能夠達到400km左右，對於這個續航我還是相當的滿意的。

㈧ 跨入電動時代，賓士EQC提車記，跟大家嘮嘮

1.前言各位,買電動車,考慮要充分,一定要,包括我自己也考慮了很久，我個人總結出購買電動車的三要素，天時地利人和。1.天時：南方比較適合，因為電動車的續航會受較大的溫度影響，一般10到30度最合適。地利：最好家裡有個車位，因為新能源車都需要安裝充電樁，畢竟在自家車位上充電會更加方便安全。如果當地城市限牌或者有地方補貼的話，那就更好了（可惜，我們這里沒有）人和：電動車適合城市通勤，我們一般上下班也就30公里左右，比較擁堵，出遠門機會不多，遠地方會選擇高鐵的出行。還有關鍵一點，就是自身願意嘗試接受新鮮事物。集成以上情況，我覺得大家可以嘗試入手新能源，因為，當你開過電動車後，你就再也不想開汽油車了，真的，接下來我跟大家嘮嘮。買車計劃19年初就開始了，考慮到原來家裡的5系也有5年的時間，小毛病啊部件老化的問題越來越多了，維修成本越來越高，考慮換一台新車來替補這位老伙計了.經過家庭委員會投票統一，最後決定購買一輛新能源電動汽車，那放在眼前的一個問題，選擇新勢力造車還是傳統汽車品牌。因為自己對電動車關注其實很久了，我們年輕人對新事物也好還是新品牌也好，接受度會跟高一點，而父母則認為傳統的豪華品牌，品牌和可靠性更高。就是這樣，反反復復，討論了半年，知道9月份看到汽車之家新聞，奧迪和賓士的電動車要上市的時候，基本上就已經決定在奧迪和賓士之間考慮.（以下這是我感受的心得，各位可作參考，不喜勿噴）奧迪e-tron:排除奧迪的原因最大就是因為預算，原來家裡就有一輛轎車，所以我們計劃打算買一台60萬預算的電動SUV車型，本來覺得奧迪還不錯，但是最後公布的價格感覺過高了，指導價69萬起步，確實覺得這個價位能選擇更多的，實際看車試駕後，也就得沒有很突出的亮點，很多亮點的功能，到了國內都閹割了。試駕後感覺加速效果同樣也很快，隔音也不錯，可能是新試駕車的緣故，車內的味道還是挺重的，小孩比較敏感，覺得不舒服。蔚來ES8:說到蔚來這個品牌，要從紐伯格林說起，平時自己也比較喜歡看賽車，偶然看到蔚來的EP9刷新了紐北圈速，才開始關注這個品牌，原來是我們中國的品牌，確實很吃驚。第一次去體驗店的時候，我記得是6月份，城市展廳只有一台ES8，當時就決定試駕體驗。那是我第一次試駕電動車，讓我留下深刻印象，加速異常兇猛，空間6座的也非常寬敞。這種電動車的加速，不同於汽油車，自己開確實很爽，但坐在後排的家人都說頭暈，而且後排比較顛。但最後沒選擇蔚來的原因，還是因為蔚來的融資問題，其實很多關注蔚來的車友，也都擔心這個問題，如果廠家倒了，修車配件，保值率問題就大了。謹慎起見，就PASS了賓士EQC：最後賓士EQC原因，其實也說不上來哪個點吸引到我，我對這個車的感覺就是均衡來形容，加速，實際的續航，配置都還是挺全面。EQC試駕的時候，給我的感覺還是挺能適應，因為不需要改變太多的開車習慣。銷售顧問告訴我們EQC更接近於汽油車的開車習慣。不過也確實，雖然加速5.1S也挺快，但相比於蔚來，EQ車加速緩和很多，尤其是初段,在舒適模式下不會有很強的抬頭起步現象.懸架舒適性也更好。加上父母覺得賓士品牌更加放心，也就最後定下來了。2.購車整體的購車感受效率很高，而且條款流程很清晰明了。因為聽銷售顧問說EQ是梅賽德斯賓士單獨的子品牌，所以不是所有賓士4S店授權（小夥伴如果要試駕最好在汽車之家提前電話聯系哦，以免跑空）。我們當地也就2家店能看車試駕。進門後前台詢問我們看車時，也安排了EQC的專屬顧問進行接待，確實跟一般的銷售顧問不一樣，很專業，基本上把我們的顧慮都解答了。賓士還出了一個服務公約，不強制消費，捆綁銷售，這個體驗確實挺好，任何的精品和服務費都是把明細羅列，完全讓消費者自主選擇。最後細節了解後，就把訂單簽了，因為EQC自己在網上了解也挺久了，價格都是平價，也沒有什麼可談的，精品在簽合同的時候沒買，後來在提車的時候加了一套酷思迪貼膜，整體的訂車，還是比較透明，滿意。3.用車體驗由於用車不到一周的時間，行駛不到2000公里，就迫不及待寫提車帖子，所以只能談一些比較膚淺的感受，如果有不正確的描述，不喜勿噴。1.EQC動力十分強勁，5.1秒的加速，日常使用完全足夠，滿足我偶爾的激烈駕駛都沒有問題。因為電動車都是單齒輪變速箱，所以不存在檔位切換的情況，加速沒有頓挫感，很線性。經歷過幾次高峰期的上班,我覺得動力加速著東西關鍵是有就行,而不是天天在馬路上加速廝殺.2.隔音方面，可以跟廠里的邁巴赫相比了，因為沒有發動機變速箱，也就不存在發動機噪音的問題，高速120行駛，也就能聽到略微的風噪，因為不是防爆輪胎，胎噪也不是很明顯,還是可以接受的。（因為老車5系的胎噪是在太大了）3.舒適堪比行政轎車。由於之前老車就是一台5系，所以對後排的舒適和空間要求還是比較苛刻。在底盤方面，電動車與汽油車還是有比較大區別。因為電動車的重量都較重，據說電池組重的原因，EQC整備質量達到了2.4噸，高速行駛，底盤非常扎實，舒適性不錯。後來我才知道，原來EQC的後懸架用的是空氣懸架。後排的空間，只能說一般般，一般家用夠了，畢竟不能跟加長的車型比。4.配置豐富夠用。在配置這方面，我個人覺得電動車本身就是嘗新的新事物，我希望功能配置方面是原來我老車所沒有的。我沒有選擇1886版本，是因為很多駕駛輔助的功能，我反倒還用不習慣。本著夠用就行的原則，所以普通版本的就滿足了，而且續航還更多呢。

外出遊盪了一天,回家繼續學習.

總結:我知道大家對於電動車最關心的還是續航和電池,在結尾,我跟大家匯報下我了解到的咨詢和實際數據,1.目前我在的城市冬季溫度在5到8度之間,基本上我充滿電,續航在370公里左右.如果到了夏天,上個390公里(NEDC415公里)沒問題.2.充滿一箱電也就40元不到.建議大家使用低谷電,每公里可以做到幾分錢.3.原廠還送了6年12萬公里保養,後期費用真的很省.不需要額外支付其他費用.4.賓士電池質保提供8年16萬公里,低於電量70%可以免費更換電池組.5.原廠隨車贈送的充電樁是免費安裝的,是交流充電,大概11個小時能充滿.快充45分鍾這樣子,但建議大家沖用交流電充電的方式,可以保證電池健康.6.動力方面,5.1秒的加速,在運動模式下急加速確實有眩暈感,但我建議城市用車選擇節能,不僅續航更久,而且舒適度會更好.7……..想到了在跟大家聊.最後,想跟大家說的是,我在剛使用電動車初期的時候,確實對續航里程比較敏感,恨不得,音響不開,空調不開,為了僅僅多2到3公里的續航.後來其實我發現錯了.我們更多把電動車當作我們的手機來看待,因為我們不會把一台電動車一次性開350公里,這不符合我近幾年來的用車情況.汽油車,是用完一箱油我們才去排隊加油.而電動車,就像我們手機一樣,空餘的時間就可以充電,或者電量低於20%的時候就會進行充電,我們不會把電用完了才充電的.每天下班,停車,隨手接上充電插口,一早醒來,每天的出門都是滿滿的380KM續航里程.這種用車體驗是汽油車所一同的生活出行方式.目前賓士也針對電動車推出了五星服務的充電,確實把很多我們消費者用車的情景都考慮進去了.最後也希望有更多人喜歡新能源車,因為電動車不僅僅帶來的是更快的加速,更靜謐的舒適,更省錢的成本.更是一種未來新穎的生活方式,一種禮待環境的生活格調.以上就是這幾天我對電動車生活的感受和理解,希望能給大家做參考(不喜勿噴).最後祝大家新年快樂,萬事如意.

㈨ 作為賓士首款純電SUV，EQC的冬季表現怎麼樣

上期新能源車冬季續航體驗內容我們聊過了奧迪的首款純電SUV奧迪e-tron，它的實際續航表現遠超我們的預期，當然也存在一些問題。而本期我們將聊聊來自賓士的首款純電SUV賓士EQC，它的表現冬季續航表現如何，能否超越奧迪e-tron呢？

顯然，答案是否定的。賓士的第一款純電SUV賓士EQC，並沒有像奧迪e-tron一樣給我們帶來驚喜，不過拋開續航和價格的問題來看，EQC也有它獨占的幾點優勢。

另外它的電池溫控策略實在一般，這也就限定了它的使用舞台。所以就這款車而言，EQC是台標準的賓士，但不算是台完美的賓士電動車，在冬季環境下使用，EQC還有很多地方需要不斷優化改進。

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㈩ 試駕賓士首款純電車型，EQC，有問必答。

試駕賓士首款純電車型，EQC，有問必答。
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