新能源汽車加電池貼吧

㈠ 現在的新能源車，電池續航里程較短。為什麼不加一組電池

加電池，1.增加車體重量，負重多里程也會降低。2.增加車體體積，特斯拉的電池在底盤上。3.增加費用，高效鋰電池的價格是很貴的。電動車為什麼目前無法普及，價格是個很重要的因素，通過國家補貼價格不是恰當的市場行為。現代電池技術在不斷提高電池能量密度，降低單價，提高安全性和可靠性。

㈡ 關於新能源車更換電池組費用問題

目前新能源車市場飽受「恩寵」的電池是三元鋰電池，能量密度高、價格便宜。

但是技術進步後，磷酸鐵鋰電池能耗高，密度低的弊端就曝出來了，在相同的續航里程中，這款電池自重更高，能耗不理想。所以，它逐漸被替代了。比如，秦EV300用的還是磷酸鐵鋰電池，到秦EV450身上就被替換成三元鋰電池了。

㈢ 新能源電動汽車可以自己增加電池嗎

不建議；因為電動汽車的電池組的配置是有設計理論的，他的布置一般在電動車的前、後、中，對電動車的平衡、剎車、速度是有講究的，不建議自己改動，何況控制器也是匹配的。

㈣ 新能源汽車可以加電池包嗎

電池包出廠之前都做好的，殼體也是做好的，沒有空間讓你自己加裝的，而且你也加不了

㈤ 請問現在新能源汽車電池能增容嗎

新能源純電動汽車電池容量電池組的增加勢必使得車輛質量增大，當你開著一台純電動車出行來到一個前不著村後不著店的地方電量警示燈亮了起來，真可謂「計劃趕不上變化」電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續航里程相對就會越大。下面，就讓小編給大家介紹一下新能源純電動汽車電池容量。

新能源純電動汽車電池容量：知識介紹

為了以防萬一，選擇在有充電樁的車庫繞行來消耗最後的電量。

在行駛了2.3公里時，最後一絲電量耗盡，車輛停了下來。儀表盤顯示，電量已耗盡，車輛無法啟動。

此次極限的總成績是56.8公里，是個不錯的成績。但還是建議燈亮後應立即尋找充電樁，養成良好的用車習慣。

當然，續航里程的數值只能用來參考，實際駕駛中可不能把它當真。因為駕駛方式、天氣冷暖、用電設備開啟的多少等因素均可影響車輛的行駛里程。駕駛方式相對平緩，盡量少的使用用電設備對於增加續航里程非常有幫助，這一點對於傳統燃油汽車同樣適用。但天氣的過冷和過熱對電動車續航里程的影響要遠遠大於對傳統燃油車的影響，研究測試表明，在炎熱氣象條件下，純電動汽車續航里程較涼爽天氣會下降35%；而在寒冷氣象條件下，更是下降高達57%，不及正常行駛里程的一半。所以，你若在行駛中完全相信續航里程數值，那對不起「坑你沒商量」

㈥ 聽說新能源汽車充下電要一百多一次太貴了吧！

不知道是什麼車，在什麼地方充電，不好評價，但是我可以給你一個比較的方法。
一般的新能源車，家庭充電，一般3000瓦的充電器，充六個小時，三六十八，18度電，可以跑一百多公里。
一般的汽油小車，跑一百多公里，就要一百塊錢的油費。

㈦ 新能源電動汽車增加安裝電池組嗎

因為電動汽車的電池組的配置是有設計理論的，他的布置一般在電動車的前、後、中，對電動車的平衡、剎車、速度是有講究的，不建議自己改動，何況控制器也是匹配的。

㈧ 新能源汽車在沒電情況下電池放兩個月沒事吧

不行。這樣會導致電池容量變小，甚至完全報廢。因為電池長久不充放電，電池電芯會鈍化

㈨ 新能源汽車還能增加電池增加續航嗎

增加電池來增加續航能力是肯定可以的，但這是最簡單粗暴的方法，最沒技術含量，且效率極低的。如今電池在新能源汽車車重佔比較高，即使特斯拉和比亞迪這樣的大廠也被車主所詬病，主要是因為電池技術依然沒有得到突破。目前技術條件下一般新能源汽車理想的最高續航里程在300公里左右，因為盲目的加電池同時也加重了車身重量，變得更耗電，同樣影響續航能力和乘坐空間。解決新能源汽車續航問題，關鍵的石墨烯電池技術難題必須得到突破，可以達到低成本量產的話，將迅速推動新能源汽車、移動能源甚至人類社會活動的方方面面。

㈩ 新能源汽車在沒電情況下電池放兩個月沒事吧怎麼給他救活

新能源汽車在沒電情況下，如果電池長期不充電使用，即使不會因為虧電壞掉，但是會影響電池循環壽命，充電充不足電池容量下降等。虧電時間越長，電池損壞程度越重
新能源汽車在電量過低或完全沒電情況下，直接使用隨車充電器（充電槍）或家庭壁掛式充電器給車輛充電，充電系統是不會啟動的，需要使用專用蓄電池充電器先把12V小蓄電池（低壓輔助蓄電池）的電量充起來，沒有專用蓄電池充電器，用其他有電的蓄電池或車子搭電的方式確保12V供電正常。只有當小電池有電、電壓正常的情況下連接隨車充電槍後，充電系統才能激活，車上的車載充電機啟動給動力電池充電，充滿電需6-8小時。
希望上述方法能幫助到您，望採納