電動汽車電氣連接圖片

㈠ 電動汽車電路圖

歐瑞斯電動車一直致力於綠色環保科技領域的創新，採用國際新能源電動製造技術，在多家科研院所專家的協同指導下，按照國際汽車標准，設計、製造出了最為先進的多用途電動車輛。歐瑞斯電動車是國內最先採用三維UG軟體設計的多用途電動車輛，結合一流的車型設計師的設計理念，採用先進完善的檢測和試驗設備，全方位個性化服務卓越。歐瑞斯電動車憑借其較好的載重、爬坡能力，同時兼顧環保無污染、充電便利、廣泛適用於大型公園、風景區、社區、別墅區、度假村、花園式酒店、城市步行街等場所。目前，歐瑞斯電動車已申報多項國家專利

㈡ 汽車電動門窗開關電路接線圖（越具體越好）

汽車電動門窗開關電路接線圖：

電動車窗系統由車窗、車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關和ECU等裝置組成。

其中，玻璃升降器系統是電動車窗的主要部件，根據機械升降機構的不同工作原理，玻璃升降器可分為3種形式：繩輪式、叉臂式和軟軸式。

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電動車窗的控制電路主要由電源、易熔線、斷路器、主繼電器、開關、電動機和指示燈組成。

1、電源

電源為電氣設備提供電能，以使電氣設備工作。汽車的電源主要是發電機和蓄電池。

2、易熔線

易熔線的作用是防止電流過大而損壞電氣設備。

3、斷路器

電路或電動機內裝有一個或多個熱敏斷路器，用以控制電流，防止電動機過載。當車窗完全關閉或由於結冰等原因使車窗玻璃不能自如運動時，即使操縱開關沒有斷開，熱敏開關也會自動斷路。

其基本原理是：當電動機過載時，其阻抗減小甚至為零，此時輸入的電流過大，引起斷路器的雙金屬片發熱變形而斷路。當開關斷開後，其電路中的電流為零，斷路器的雙金屬片因無電流通過，便逐漸冷卻觸點又恢復接觸狀態，以備再次接通門窗的電路。

4、主繼電器

主繼電器的作用是接通或斷開門窗電路。當接通點火開關電路時，同時也接通了主繼電器的線圈電路，主繼電器接通門窗的電路。當關斷點火開關時，主繼電器同時也斷開門窗的電路，以防損壞電氣組件和發生意外。

5、開關

開關用來控制門窗玻璃升降。一般電動門窗系統都裝有兩套控制開關。一套裝在儀錶板或駕駛員側車門扶手上（即方便於駕駛員操縱位置），為主開關，它由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套分別裝在每一個乘員的車門上，它為分開關，可由乘員操縱。

一般在主開關上還裝有窗鎖開關。如果將其斷開，則分開關就不起作用。有的車上還專門裝有一個延遲開關，在點火開關斷開後約10min內，或在打開車門以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘員能有時間關閉車窗。

6、指示燈

指示燈用來指示門窗電路的工作狀態。它主要有電源指示燈、乘員門窗電路指示燈和駕駛員側門窗升降狀態指示燈幾種。

電源指示燈的點亮或熄滅表示電源電路的通斷。即門窗電路導通時，電源指示燈點亮，電源斷開時指示燈熄滅。當接通窗鎖開關時，乘員門窗電路指示燈點亮，斷開時熄滅。

㈢ 請問汽車搭電連接哪種方法正確圖片一還是圖片二

都不對，正確方法如圖所示：

跳線起動器是允許車輛搭線啟動的攜帶型電池裝置。這些設備的操作類似於跳線電纜，但不需要額外的車輛來為缺電的車輛電池提供所需的電力。跳線起動器有各種尺寸（通常額定安培）。市場上的大多數跳線起動器使用鉛酸電池並要求400至1700安培的額定值。

鉛酸起動器的主要缺點是在重量、尺寸和電池化學性質。鉛酸跳線起動器可能很沉重和大體積，使得它們在車輛之間運輸不夠方便。鉛酸電池可能自放電產生稱為硫酸鹽化的條件，這將永久性損失電池容量，完全有可能在幾個月內毀掉全新的鉛酸電池而必須更換。

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在以前，特別是在寒冷氣候中，會使用兩個串聯的電池來進行搭電啟動，以向12伏的起動電動機提供24伏電壓。

大型卡車、挖掘設備或使用柴油引擎的車輛可能使用24伏電氣系統。它們通常有使用兩個12V汽車電池串聯得到的24V電源：因此可以僅使用兩個電池中的一個12V電氣系統來搭電啟動車輛。

老式汽車可能使用6伏的電氣系統，或者可能將電池的正極端子連接到底盤。因此它不能搭電啟動12伏、負接地的車輛。

混合動力車輛可能是非常小的12伏電池系統，不適合用於為常規車輛提供搭電啟動所需的大量電流。但是，由於混合動力汽車的12伏系統只需要啟動車輛的控制系統，非常小的攜帶型電池可以成功地啟動已經意外放電其12伏系統的混合動力汽車；主推進電池也不太可能被放盡。

㈣ 求電動汽車整車的電路圖尤其是電池和超級電容的連接部分或是簡易的講講其原理。

都用超級電容了，還用電池干嗎？我做過一兩車，67V-96V的超級電容，沒有加電池，充其量，用個小電池給電容控制器供電。

㈤ 電動車線路圖解

電動車線路圖解：

電動自行車電路圖只說明組成電動自行車電路的各個電氣設備的工作原理，如電流走向、流過電器裝置的順序等，圖上的導線只說明各電氣設備及其間的相互聯系，而不代表實際安裝位置。

電動自行車電路圖中電氣裝置的布置順序為從左到右、從上到下：供電電源(蓄電池)在左，用電設備在右；各局部電路盡量畫在一起；「火線」在上，搭鐵線在下；在局部電路的原理圖中，信號輸入(或控制端)在左，信號輸出端(或驅動端)在右：「火線」在上，搭鐵線在下。

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識讀電動自行車電路圖應注意的問題

( 1) 認真讀幾遍圖注在閱讀電路圖時，必須認真閱讀圖注。這樣可以大致了解電路的組成及特點。

( 2) 先易後難

有些電動自行車電路圖的某些局部電路，或局部電路中的某些部分可能比較復雜，一時難以讀懂，可以暫時放一放，待其他局部電路看懂後，再結合與該電路有關的信息，進一步識讀這部分電路。

( 3) 熟悉電動自行車電路圖形符號

電動自行車電路圖是利用電路圖形符號來表示其構成和工作原理的。因此，必須熟悉電路圖形符號的含義，才能看懂電路圖。

( 4) 了解電氣裝置在電路圖中的布置

在電氣系統中，有大量電氣裝置是機電合一的，如各種繼電器，這些電器裝置在電路圖上表示時，為做到使畫面既簡單，又便於識圖，大多採用「集中表示法」或「分開表示法」來反映電路的連接情況。

( 5) 了解開關、繼電器的初始狀態

在電路圖中，各種開關、繼電器都是按初始位置畫出的，如按鈕未按下，開關未接通，繼電器線圈未通電，其觸點未閉合(常開觸點)或未打開(常閉觸點)，這種狀態稱為原始狀態。但看圖時，不能完全按原始狀態分析，否則很難理解電路所表達的工作原理。

㈥ 電動車電池串聯連接圖

㈦ 電動車電池串聯連接圖

電動車一般都是4塊電池。

如下圖所示，不管幾塊電池，串聯的接法就像穿羊肉串一樣，連成一排用（實際上等效一個大的電池）。目的是用多個小電池提高輸出電壓。注意要一個電池的「+極」接另一塊電池的「-極」。（兩圖中都是上面的電纜為+極，下面的電纜為-極。圖中的單個電池輸出電壓是1.5V，而電瓶車的電池多是12V，但原理一樣。）

如圖上所示，是並聯使用。目的是用單個的小電池提高總輸出電流（輸出電壓不變），圖中等效一個大電池。電池總輸出電流是單個電池的4倍。

同理也可以串聯和並聯混合用，來產生選用的電流和電壓。但注意：盡量選用特性一樣的電池（容量和電池材質）

㈧ 電動車48V電池接線圖

有電動車48V電池接線圖嗎？

答：有，電池盒上紅線接第一塊電池正極（+或紅色標志）。然後第一塊電池的負極（-或藍色標志）接第二塊電池正極，第二塊電池負極接第三塊電池正極，第三塊電池負極接第四塊電池正極，最後電池盒上黑線接第四塊電池負極。接電池方法是串聯電路。

㈨ 電動車控制器接線圖 怎麼接 最好有圖

1. 找到電源正負極和電門鎖線：
   正極指電源中電位（電勢）較高的一端；負極指電源中電位（電勢）較低的一端。所以我們用萬用表就可以找到正負極，先打直流檔上，看那個電位較高較低就可以區分開來了。

   
   

   5.接儀表線和找出轉把線：

   
   一般轉把線是紅黑藍、剎車線是棕色或白色黃色。轉把線比較好找，在線束末端找3極插頭的端子，有紅色、黑色、藍色的就是轉把線；剎車信號線是2極插頭，一般是有棕色和黃色的。對著顏色就可以找到了，實在找不到可以用萬用表測量。

   6.接剎車斷電線：

   
   剎車線一般是單獨一根紫色的，同時還有紫色和黑色一起的。有些電動車控制器後面有兩根剎車斷電線，只要把這兩個剎車斷電線搭在一起就會使車子出現斷電，前面的剎車把也有想通的兩個斷電線，和後面控制器的斷電線是相通的，你只要把後面的斷電線接到前面的剎車斷電線上久可以了。

   7.自學習的啟動：電路一接通會很快加速起來，啟動後一定要緩慢扭動速度控制閥，然後拔開學習線。

   8.電車上各個線什麼意思的確定方法:順著電機找到電機3根相位線5根霍爾線，拆下轉把找到3根轉把線，拆掉剎把可以找到2根剎車線。拆開電瓶可以看到「+」電源正極「-」電源負極。總的來說按大件找，按大件安裝，最容易理解最准確。

   ㈩ 電瓶車電瓶怎麼接線圖

   1.電池連接的實物圖。