歐洲電動汽車型

❶ 中國失守，歐洲電動汽車市場正飛速前進

由於「禁油」時間的臨近，歐洲的電動車市場正以驚人的速度前進著。

近日，國外某網站公布了2020年1月全球電動汽車銷量，數據顯示，截至2020年1月底，全球共銷售電動汽車15萬輛，與2019年同期相比，下降7%。其中，純電動電池汽車的佔比達到69%，其餘為混合動力汽車。

值得關注的是，有兩個地區由於「突出」的表現，在這份全球銷量名單中，異常顯眼。一個是受春節和新型冠狀肺炎雙重影響，銷量攔腰砍斷的中國，另一個就是同比銷量劇增121%的歐洲。

2020年1月，歐洲電動汽車登記量達到74663輛，不僅同期增長121%，更實現了自2015年以來的首次三位數增長。

彭博社預測，2025年，全球電動汽車年銷量將達到1000萬輛，2030年將為2800萬輛，而到2040年更是將突破5600萬輛。而按照目前的形勢來看，5年後，如果1000萬輛的銷量目標可以實現，或許歐洲將貢獻不少的力量。

同時不可忽視的是，隨著中國電動汽車補貼政策的退坡，以及新型冠狀肺炎的影響，2020年1月，在全球的銷量名單中，來自中國的身影已全面失守，不僅未能出現在銷量前十的車型之中，比亞迪和上汽也跌至全球車企排名的第六和第七位。

雖然目前來自歐洲43個國家銷量的翻倍增長，也沒能彌補中國腰斬的市場，但隨著時間一步步地推進，在歐洲這片土地上，電動汽車或許即將迸發出不可思議的能量。

來源：第一電動網

作者：王蕊

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 美國，日本和歐洲電動汽車政策對比，哪些值得借鑒

根據網上材料簡單說一說吧：
美國零排放積分交易政策是較為成功的市場化引導獎勵機制；日本通過各方機制的協調聯動對電動汽車產業進行了全社會的激勵支持，使得日本的政策和市場銜接較好；歐洲各國的市場化引導主要靠：減排計劃倒逼市場，耳聰加速電動汽車的推廣和應用。
我國可以借鑒哪些經驗：
1、借鑒歐洲國家在道路使用權，停車場優惠等社會資源方面的使用類政策，進一步加強電動汽車的使用便利性。
2、要加快制定從環保角度出發的激勵政策，在積極推進中國完成巴黎協定承諾的同事，為電動汽車發展助力。
3、是盡快啟用「雙積分」交易機制，加速推進市場化引導。
4、學習日本從企業的研發應用入手，對本國企業的核心技術、關鍵技術研發進行補貼，提高本國企業的產品競爭力。

❸ 在歐洲哪些電動車最受歡迎

歐洲的電動車市場表現，本國製造的電動車更加受消費者的喜愛。總體而言，歐洲所有受訪者中有15％選擇了雷諾ZOE，這顯示雷諾ZOE是歐洲最受歡迎的純電動車。最新雷諾ZOE車型的續航里程為230-260英里，可消除消費者對電動車續航里程的顧慮。排名第二的投票率為14％，是特斯拉Model S，一次充電的續航里程為393英里。排名第三的是三菱Outlander插電混合動力車型，獲得10％的消費者青睞。

❹ 為什麼歐洲國家相繼抱團轉型純電動汽車呢

他們沒有先進的混動技術，只能靠這個扯皮了！！然後還叫歐洲各地政府搞壟斷

❺ MG全球戰略新規劃，計劃明年將在歐洲推出兩款電動汽車

據外媒報道，隸屬於上汽集團乘用車的MG品牌明年將在歐洲推出兩款新型電動汽車，其中包括一款「旗艦型」SUV。該品牌目前正利用其電動化汽車推廣計劃，向更多的歐洲市場擴張。

盡管ZS只在英國和挪威等少數幾個歐洲市場銷售，但JATODynamics的數據顯示，憑借ZS小型電動SUV的成功，該品牌今年前10個月在歐洲的銷量增長了112%，達到21,672輛。

相信MG品牌布局全球的步伐將會越走越遠，拭目以待吧。

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❻ 大眾ID.3成歐洲最暢銷電動車，留給特斯拉的時間不多了！

要說目前全球最受歡迎的純電動汽車，那麼特斯拉當之無愧是第一。此前根據統計，特斯拉在全球19個國家新能源汽車銷量第一，足以證明特斯拉是很成功的。

目前特斯拉在全球只有美國工廠和中國工廠生產，而此前，特斯拉一直也是想希望進入歐洲市場的，並宣布在德國建廠，但是至今還沒有落地。

其實特斯拉之所以如此成功，也是因為先發優勢，其次才是因為造車理念以及自動駕駛功能。如果能夠迅速在海外建廠，擴大銷量優勢，那麼傳統車企確實挺難趕超的。不過近日，特斯拉在歐洲市場似乎不太靈光了。

根據外媒報道，大眾ID.3超過了常年壟斷歐洲電動車銷量排行榜第一名的雷諾Zoe，成為10月歐洲銷量最高的電動汽車。

除了車型的問題以外，特斯拉還要解決的就是產品品控的問題，目前特斯拉在美國市場和中國國產的車型，都遇到了品質問題。更是頻頻召回。而特斯拉的回應也不是很誠懇，比如說在中國召回之後，竟然說是中國消費者使用不當。這如果是在歐洲，更會激起消費者的抵制，甚至會招來歐洲很多國家的行政罰款。因此大眾ID.3成為歐洲月銷量冠軍之後，最緊張的就是特斯拉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 車圈 | 11月歐洲銷售純電動汽車8.21萬輛，佔比約10%

根據施密特汽車研究公司的數據，憑借鋰離子電池和電子技術，今年11月歐洲大約每銷售十輛汽車中就有一輛是電動汽車。准確說，它的比例是8.9%。無論看起來有多少，這都是純電動汽車今年在歐洲銷量的最好數據。

上圖顯示了電動車市場份額的演變，以及在2020年出現的暴漲。從2018年1月到2020年3月，市場份額提升的曲線是謹慎上升的，直到2020年3月，才開始更積極地回升。

不管是不是巧合，這時COVID-19大流行開始襲擊大多數歐洲國家。為什麼會出現這種情況，分析師們可能會在未來嘗試研究——即使這只是一種關聯性。

施密特汽車研究公司表示，歐洲的二氧化碳排放罰款是該市場份額增長的主要推動力，而政府對銷售電動化汽車的更慷慨的激勵措施則是其輔助。也許這些政府正是在汽車市場因疫情而更加低迷的時候推動激勵措施。

德國將是其中的佼佼者，目前插電式汽車的數量將超過50萬輛。德國政府希望到2021年底，全國有100萬輛插電式汽車。歐洲最暢銷的電動車是雷諾ZOE，但是大眾ID.3可能很快就會超過它。

如果考慮到所有歐盟國家，電池電動車在11月的銷量為82100輛，對應的是我們上面提到的銷量比例。截止到該月末，歐洲共售出56.2萬輛電動汽車。PHEV車型的銷售也開始增長，但是數量會較少。

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❽ 在歐洲哪些電動車最受歡迎

歐洲最大的電動汽車智能充電解決方案供應商NewMotion近日公布了英國和歐洲十大最受歡迎電動汽車。在此次調查中，NewMotion調查了歐洲近7000名電動車用戶，不過當結果出來的時候有些令人大跌眼鏡，在全球都很受歡迎的特斯拉竟然只屈居第二。

1、日產-聆風LEAF

有28％的司機將日產LEAF作為他們購買電動車的首先選擇。日產LEAF的中檔價位和充足的續航里程（單次充電行駛里程176英里）可能是這輛車在英國成為頭號產品的原因。

2、特斯拉-Model-S

歐洲人熱愛本土品牌是眾所周知的，就算特斯拉這個美國的外來品牌擁有出眾的產品力，也十分難以打動歐洲人的心只能屈居第二。

3、寶馬-i3

寶馬i3這款車在中國的銷量雖然不怎麼樣，但是前衛的外觀和科技感爆棚的內飾設計，可是深受歐洲老百姓認可。其實在中國目前寶馬i3的行情也是很好的，從去年開始這款車就應該開始打6折銷售了，低配車型20大幾萬就可以開回家了。

4、三菱-歐藍德 PHEV

三菱作為一個老牌日系合資汽車品牌，面對銷量的低迷肯定不會坐以待斃，在2016年上市了歐藍德之後，又在去年推出了PHEV版本。由於在歐洲售價比較低廉，再加上有著不俗的內部空間和7座屬性，讓它成為了在英國最受歡迎的新能源SUV。

5、雷諾-ZOE

雷諾ZOE雖然在英國的受歡迎程度僅僅排名第五，但是放眼全歐洲，這款小車可是連續三年的銷量冠軍。雖然在歐洲市場打的風生水起，但這款可愛的小電動車還沒有進入我們中國市場。不過有消息稱，武漢首個開放式自動駕駛示範區將落戶中法武漢生態城，其中自動駕駛測試車就是雷諾ZOE。

為什麼要做一期在英國電動車受歡迎的文章

英國84％的電動汽車擁有者選擇了純電動車，而不是混合動力車型，這一數據在歐洲則為67％。這種對純電動的偏好反映了英國人對電動車未來的信心，以及政府在全國投資可持續交通和電動汽車基礎設施的承諾。

過去五年電動汽車銷量的強勁增長證明了英國致力於綠色發展的承諾。英國純電動汽車和混合動力汽車銷量從2013年的3500輛增加到2018年1月底的135000輛。英國全境安裝了14900個公共充電樁。整體而言，2017年是電動車發展最重要一年，注冊電動車增長率高達27％，顯示歐洲消費者對純電動和插電式混合動力車的需求增加。

❾ 歐洲電動車銷量暴漲92%，MODEL 3卻下滑不敵大眾，第一是

根據數據顯示，受到了疫情和春節假期的影響，我國汽車銷量大跌，無一車型銷量可以破萬。但是歐洲就沒有春節假期，而且2月也沒有受到疫情的影響，但汽車銷量也同比下降了7.0%，與此同時，純電動汽車銷量卻同比暴增92%。

最近歐洲汽車產業受到疫情的影響非常大，很多車企都關閉了在歐洲的工廠，甚至很多國家都已經「封國」，相信3月銷量也會出現嚴重下滑，恐會拖累全年的銷量表現，新能源車能否繼續保持高速增長，還是個不小的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 特斯拉 Model 3 是 2019 年歐洲第四大暢銷新能源車型

近日，外媒公布了2019年歐洲新能源車銷量情況，2019年全歐洲共有15757412輛新登記的乘用車，新能源車型的銷量為1277908輛，佔比8.1%。

特斯拉Model3在全世界范圍內都非常受歡迎，並不像個別車型限於單一市場。今年（2020年）特斯拉還將國產Model3長續航車型，並且還有可能推出一款價格更低但自動化程度減少的車型，相信售價方面能給我們一定的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。