都是屏幕的新能源汽車

『壹』 屏幕的多種玩法 3款多屏幕新能源車推薦

著名演員李成儒在電影《大腕》中有過這樣一段台詞「周邊鄰居開的不是賓士就是寶馬，你要開一日本車你都不好意思跟人打招呼」。如果把當年電影中的這句笑料放在今天的汽車內飾設計上，那這句話或許應該被改為「周邊鄰居車里配的屏幕不是18就20寸，你要是車里屏幕小了都不好意思跟人打招呼」。的確，大屏的風潮可以說自特斯拉ModelS正式公開內飾的那一刻開始，便席捲全球影響了近年來的汽車內飾設計。所以今天我們就接著這股風潮，看看今天汽車內飾里的大屏被玩成了什麼樣。

或許在M-Byte的中控設計上你只能挑出一個問題，那就是M-Byte的方向盤由於屏幕內嵌其中的原因，所以採用了「圈轉心不轉」的設定。這一設定與早年前雪鐵龍車型上的方向盤設計相同，常被人吐槽操控方向相對模糊。可事實是這對雪鐵龍車型銷量的影響也並不大，所以M-Byte這樣的方向盤設計相信同樣也是用戶的習慣性問題，並不值得小題大做的吐槽。

總結：

從早期的拼尺寸，到現在的拼功能。汽車中控所配備的屏幕相信在日後的汽車發展過程中還將會有更多的演變方式。而隨著智能駕駛技術的不斷成熟，方向盤這一與駕駛相關的「固定件」相信在日後也將被演變並取代，到了那種階段時，汽車中控所配備的相信還會有更大的演變空間。

上述提到的3款車型，其中理想ONE已經正式上市，並且開始逐步交付用戶。而天際ME7也在剛過去的2019年12月份正式下線，即將迎來其新車的正式上市推廣與交付。拜騰M-Byte也將在年內正式上市並交付。喜歡追趕科技潮流，同時對車輛近期又有著剛性需求的朋友不妨可以考慮一些這3款車型。論屏幕的玩法，相比目前為止它們是最前衛的了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 為什麼如今汽車中控屏越來越大其實是電動汽車惹的禍

如今國產汽車在顏值上，已經基本壓過大眾，豐田這類暢銷的合資品牌車。一方面是技術上以及品牌影響力上，國產自主品牌確實還是要遜色於合資車，特別是發動機以及整體調教上，因此只能另出奇招了，另一方面也是消費者對國產車的需求方面，那就是價格與顏值才是他們最關注的點，這也就形成了如今國產汽車在拼顏值的怪異現象。

長安uni-t中控

而車企對於這種成本並不需要太多，卻能提升售價，而且更能促進銷量的需求，自然是百分百滿足，也因此大家會發現，老款上還是7英寸中控屏的，新款上換一個10英寸中控屏，檔次好像立馬就上來了。

寫在最後，其實對於中控屏，作為司機來說，最多就是倒車影像，以及導航使用，其他用途很小，甚至開車的時候，我都喜歡關掉，至於玩游戲，現在手機玩游戲它不香嗎?希望車企後續能把精力更多的放在調教，動力和變速箱等這些重要之處上，而不是整這些花里胡哨不實用的東西，大家認為呢?

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『叄』 比亞迪新能源汽車屏幕沒有顯示多少電量和里程怎麼設置

可以通過方向盤上多功能按鈕調出來

『肆』 新能源車都不行這五款車告訴你什麼叫真香！

雖然很多人還不待見新能源車，

但我們必須接受電動化的時代已經到來。

當補貼褪去，騙補貼的壞份子被逐步抹去，

還是剩下不少有真本事的產品。

今天就專門針對電動車，

選出年度五大好手！

蔚來ES6是蔚來推出的第二款正式量產產品，在ES8的基礎上，它的設計、做工都有了很大的完善，是一台更成熟的電動車產品。要說ES6有何產品特點的話，其實並沒有太多突出的地方，但是相比市面上其他電動車產品，它有種獨特的吸引力簡潔的設計風格加上細節的精緻處理，配上獨有的車身色調，蔚來ES6給人的感覺就是一台特別的車。這是為什麼蔚來ES6的售價與一眾合資大廠車型齊平，卻依然有受眾願意為之買單的原因之一。可以說，蔚來給了造車新勢力一個範例：如何打破品牌認知與產品定位的天花板！

對於電動車產品來說，電池續航能力與能源補充效率是消費者關心的永恆話題，而這方面，目前受制於電池技術發展的限制，各大電動車都有明顯的瓶頸，但蔚來提供的解決方案是充電、可更換電池、送電服務，雖然能否廣泛推開還不知道，但這樣的理念是開創性的。綜合以上，我們認為ES6是值得列入五大之列的。

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『伍』 我看到有些汽車把中控弄出一個很大的屏幕，比如特斯拉、小鵬汽車，這種中控大屏真的實用嗎這個能換嗎

智能化的興起，讓大屏從手機、電視走到汽車行業，而且一個比一個大，在比「大」的路上，車企費盡了心思，無論是合資也好，國產也罷，追求中控大彩屏好像成為了每個車企的目標和潮流。在汽車中控屏上，也可以看到，屏幕尺寸也是越來越大，屏幕越大，觀賞程度越好，但同時也要考慮到整車的一個配置狀態，不是一昧的大就好。可以說，現在的汽車基本都是使用了中控屏，中控屏的好處從視覺上看，更加簡潔明了，傳統的按鍵的分散性較高，而中控屏就很好地將分散的視覺集中到一個屏幕上，更加的簡潔，同時，中控屏能夠實現車聯網，能夠像手機一樣連上網。在互聯體驗上，搭載觸控屏可以很好的實現智能人機交互，智能人機互動，很多車型都配備了語言互動，在科技感也比較強，市場熱度高。像小鵬G3推出的3款新車型中，升級了智能網聯硬體，提供智能化的中控屏更換服務，在晶元方面運用了820A晶元，運算能力和流暢度大幅度提升，功能上更加的豐富，同時配置有OTA，通過系統OTA同步更新系統軟體升級。

『陸』 有人知道拜騰這個熱門新能源車品牌嗎聽說它的屏幕特別厲害，有了解的朋友嗎

前陣子廣州車展，特意去拜騰展台上看了下。之前一直都只是看過它的新聞報道，沒見過實車。咋說呢，之前還聽到一些質疑，但見到實車之後，真的感覺疑慮被打消了，因為真的蠻震撼的，尤其是屏幕，大到手機攝像頭拍不完整。。。
之前我看網上很多人屏幕太大會影響駕駛安全，這次我也特地體驗了。其實它相比其他採用橫置大屏的車輛，上沿的高度體感上並沒有高多少，更多是下探用了中控台的部分空間，而且相比大多數車機的屏幕，這塊屏距離第一排乘客更遠，所以在視覺上，做到了不影響駕駛視線，同時閱讀便利。而且在車輛的方向盤上，以及主副駕駛座椅中間各有一塊屏幕，前排乘客可以通過這兩塊屏幕對這塊 48 英寸的大屏進行控制。據說拜騰在廣州車展上的車機在硬體上已經是最終形態了，但是顯示的內容還不是最終版，很多功能也還沒有開放，單就目前的體驗來說，未來可期。

『柒』 新能源汽車為什麼主屏幕不顯示

主屏幕電源故障或主屏幕損壞。

『捌』 新能源汽車全沒電，顯示屏也沒電是什麼問題

電池虧空了，先用慢充，要小電流充，等有電量了，再充幾個小時，電量達到50%時，就可以正常充電，但不能用大電流充電。

『玖』 有一款電動汽車，整個中控全都是液晶屏幕（從方向盤到副駕駛），方向盤上還有一個獨立液晶屏，啥車

這種概念車太多了 好多新能源車都是這樣設計。但是你說的我應該看過，應該是國產車 你找找吧

『拾』 都有絕招的幾款新車，滿車屏幕和超長續航，你認可哪點

在2019過去的這一年裡，整個新能源車市的熱鬧程度可謂是沸沸揚揚，好的壞的在這一年裡頭都接踵而至，但是即使面臨著車市下行和相關政策緊縮等情況下，有些產品的推出依舊為我們帶來了不少的亮點。

如今電動車已經不再是稀罕的玩意兒，越來越多的消費者對電動車有了更多的認識，電動車用戶也越來越多。隨著更多的電動車上市，續航跟自動駕駛輔助系統的較量已經成為各大車企保持自身重要競爭力的賣點，如果你「有幸」成為電動車用戶，你更注重的是什麼呢？

PS：本文並非絕對權威，僅供參考，切勿上綱上線

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。