賓士5系新能源汽車

A. 寶馬5系插混新款諜照曝光，賓士、奧迪還不走走心

有消息稱，華晨寶馬中期改款5系長軸距將於下半年上市，其插電混動版本也將同步推出。日前寶馬中期改款5系插混版低偽裝諜車型，已被細心的網友發現。插混車型與中期改款5系長軸距一樣，主要改變在於外觀細節調整，包括前/後燈組、進氣格柵樣式。
改款5系插電混動換裝的更大尺寸連體式雙腎格柵，兩側的「天使眼」大燈樣式進行了較大的改動，燈組內部集成了雙L型LED日間行車燈，點亮後更具辨識度。
車側基本與現款保持一致，左前翼子板處為充電口。車尾部分則對燈組進行了相應調整，與前大燈相呼應。
作為中期改款車型，預計新車並不會在動力方面進行明顯改變，預計將新車沿用原本2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統，系統綜合最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩420N·m。至於動力電池也很可能沿用811鎳鈷錳三元鋰離子高性能電芯，純電動續航里程在95公里左右。
編輯：王一
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B. 想買寶馬5系的看過來，賓士E級性價比也不低，已跌至34.48萬元起

大家好，小編近日從深圳當地的某汽車經銷商處獲悉，深圳地區賓士E級目前購車最高優惠8.5萬元，34.48萬元起售，同時商家表示，近期上門試駕看車的客戶就有機會獲得商家精心准備的愛心禮品，歡迎各位朋友上門詳詢。下面我們先來了解一下賓士E級吧。

動力系統方面，賓士E級提供1.5T渦輪增壓發動機和高低兩種功率調校的2.0T渦輪增壓發動機。傳動系統搭配9擋手自一體變速箱。底盤懸架方面，賓士E級均前後均採用多連桿式獨立懸架。

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C. 賓士E級新能源的性價比如何值得入手嗎

作為一款備受關注的中大型車,賓士E級新能源憑借著動力足夠,性價比不錯,後排空間足夠等優點,以4.31的分數,在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。品質好，質量靠譜吧，看中的也正是這一點，最令我滿意的要屬舒適和品牌滿足感吧，在這里必須說吧，整體感覺乘坐的空間非常寬敞舒適。

波箱換擋平順，內飾用料高檔，後排舒適性一流 缺點： 中控台MMI系統按鍵設計不合理賓士E級優點： 隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。賓士E級這款車個人認為車子優點是品牌知名度和舒適性方面不錯，缺點是車子價位高，維修保養費用貴。確實很值得推薦。值得提醒的是賓士很多車型要加價，而且任何一項選裝都可能導致您的提車周期變為半年。

D. 賓士E級PHEV、寶馬530Le、奧迪A6L55TFSle到底怎麼選

（文/談車幫編輯博博）

奧迪A6L55TFSIe的內飾幾乎還是老樣子，與燃油版車型非常相似，中控台層次分明，各個裝飾面板與飾條搭配帶來了比較年輕運動的氣息；12.3英寸全液晶儀表盤，三幅式平底運動方向盤，全新家族化的雙液晶顯示屏（10.1+8.6英寸）充滿了科技感；

應該說三款車型中，奧迪A6L55TFSIe的內飾科技感和運動化的氛圍是做的最突出的，比較討年輕消費者的喜歡，同時三塊屏幕的聯動也讓整體駕艙充滿未來感；

對比

說了這么多，關於內飾，可以直接得出結論：

賓士E級PHEV：高端大氣豪華氛圍，透著商務氛圍，如果你是商務用車，那麼沖賓士這內飾，也應該首選賓士；

寶馬530Le：精緻與運動的雙重結合，喜歡運動又追求小資風格的內飾，那麼寶馬530Le應該是你的菜；

奧迪A6LTFSIe：科技感和運動化的結合，內飾比較符合年輕人的審美需求；

駕駛與乘坐層面

駕駛層面，其實小編要另闢蹊徑的從一個單獨的角度去切入，因為買這種級別車型的人，很多人是有司機的，作為一款商務用車，所以這一類的消費群體他們似乎並不太在意駕駛層面的事；但我們還是簡單說說駕駛和乘坐兩個方面的表現：

駕駛

即便你有司機，可能也會面臨需要自己去開車的時候，所以駕駛還是要提一句的，三款車在動力層面其實差不多，奧迪A6L則比其他兩款車型多了個四驅的驅動方式；這種級別的車，幾乎沒有人會拿它做激烈駕駛，飆個速度之類，所以從駕駛角度而言，似乎更重要的是穩重、好開，那麼可能在小編心裡，或許賓士E級更符合這種穩重、好開、易上手的原則，在駕駛風格的調教上，似乎也是賓士顯得更加穩重和商務一些；

乘坐

在乘坐方面，小編認為賓士E級是最具舒適和商務氣息的車系，也比較符合這個價位下有商務接待需求的人群；而寶馬5系則從沒有在運動操控方面讓你失望；說到奧迪A6L，漂亮的動力參數也讓奧迪A6L混動版車型一點不遜色於3.0T的車型。

總結

針對小編的這位朋友有商務接待這一用途的需求，小編毫不猶豫的為其推薦了賓士E級PHEV，其實這一點也很好理解，畢竟賓士品牌的附加值在三個品牌中是最高的，在商務接待方面賓士品牌的調性也是最符合需求的，而至於在其他方面，上文中小編已經做過了分析，那麼如果這三款車讓你來選擇，你會怎麼選呢？請在下方評論區，寫下你的選擇和理由。

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E. 新寶馬5系和新賓士e級哪個好

新寶馬5系和新賓士e級相比個人認為還是新賓士e級好一些，在車子舒適性方面賓士e級相對更有優勢一些。

F. 賓士E級新能源車和寶馬5系新能源車對比，究竟哪個更具有優勢

大家都知道，近些年我國新能源汽車發展較為迅速，除了傳統車企涉足之外，也涌現了比如蔚來汽車、威馬汽車等造車新勢力。而隨著新能源汽車行業的不斷發展，一些豪華車企也開始布局新能源領域，賓士寶馬就在其中。那麼賓士旗下的E級新能源和寶馬旗下的5系新能源對比，究竟哪個更具有優勢呢？

另外，從售價方面上看，賓士E級新能源目前僅有一款車型，廠商指導價為50.98萬元。而目前的寶馬5系新能源則有4款車型可供選擇，售價區間在49.99萬元~53.69萬元。所以從這個方面上來看，寶馬5系可供選擇的餘地更多。

總結：從上述幾個方面來看，賓士E級新能源和寶馬5系新能源應是同一級別車型，而且兩款車型各有優缺點，其中動力表現上賓士E級新能源具有優勢，而在純電續航表現上則是寶馬5系新能源略勝一籌，所以消費者可以根據自己的需求進行選擇。不知大家是怎麼認為的呢？

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G. 混動系統加入，硬剛賓士E級，新款寶馬5系諜照曝光！

寶馬5系也是一款國內豪華中大型轎車的標桿之一了，其無論是在外觀內飾還是駕駛乘坐體驗上都讓消費者無可挑剔。第七代寶馬5系於2016年10月推出，並於2017年年初上市進行銷售。

時隔三年，寶馬5系的轎車和旅行車兩種車型終於都將迎來中期改款，在過去的幾個月里，全球媒體已經多次拍到了測試車輛的諜照，從諜照來看，它將通過更為犀利的前臉來顛覆消費者們對寶馬5系商務車的印象。

整體來看，中期改款的寶馬5系整體保留了現款車型的優點，但是對於外形的改動會更加貼合當前消費者的審美。新車預計將在10月份正式發布，延後的2020年北京車展或許將會是它作為全球首發的最佳舞台。那麼對於中期改款的寶馬5系諜照的曝光，不知道大家是否喜歡呢？

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H. 50萬預算，是選賓士E級新能源還是寶馬530Le

不管是賓士E級新能源還是寶馬530Le都是插電混合動力車型，而且都是基於燃油車打造，但是要真正論起來，賓士E級新能源在寶馬530Le面前還是「小弟」，論資排輩，賓士E級新能源要比寶馬530Le晚了一代車型。賓士E級新能源也就是賓士E300eL。

這是因為，早在2015年1月，寶馬530Le就已經上市了，當時是基於上一代寶馬5系打造的，市場售價69.86萬元（補貼前），也就是說寶馬530Le在市場上征戰已經將近5個年頭了。而賓士E300eL則是在2019年廣州車展上市的，距今也不過一個多月。與寶馬一樣，賓士E300eL是基於現款E級長軸距轎車打造而來。

也就是說，寶馬530Le是開創了中大型車插電式混合動力產品的先河，也是第一位嘗鮮的車型，在2015年上市時，寶馬530Le在同級沒有直接的競爭對手，當時同級別的雷克薩斯ES300h、進口奧迪A6hybrid都是常規的混合動力車型，產品特點和市場定位截然不同。如今，賓士E300eL上市，與寶馬530Le屬於針鋒相對，棋逢對手，不久之後，或許全新奧迪A6L55TFSIequattro也將加入戰團。

由於剛上市不久，賓士E300eL對外公布的信息還是很多，比如混動系統綜合功率/扭矩、百公里加速時間、綜合最大續航里程等，但是不管怎麼樣，兩車都可以說是成熟車型。在選車時，完全可以將兩款車看作是燃油車一樣選擇，另外，寶馬530Le由於多了一款更豪華、配置更高的先鋒版車型，因此在選擇性上比賓士更多一款。除此之外，我認為就是品牌因素了，喜歡賓士還是寶馬，就看個人的口味了。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：凌蕭風）

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I. 很多賓士寶馬車都上了綠牌照，他們真的是新能源汽車嗎

其實也算是新能源汽車，很多人都認為掛綠牌就是純電動汽車，其實並不是掛綠牌的都是純電動汽車，新能源汽車分為純電動汽車、插電式混動汽車、增程式混動。

對於掛綠牌，官方的解釋是需要通過新能源來驅動汽車的，那麼這些車型都是可以上綠牌的，但綠牌也是有分類的，並非純電動跟混動都是同一類型的車牌。綠牌有一個好處，那就是不限行不限購，現在一線城市基本上一牌難求，車主10年都不一定搖到指標，根本上不了本地牌照，而車輛上外地牌又會出現限行的情況。

現在賓士綠牌車，大部分都是純電動汽車或者混動車，上綠牌是必須的，不過這種車大部分都在大城市，有限購限行區域地區，畢竟買賓士的都不差錢，對於小城市，買賓士大部分都選擇燃油車。雖然賓士在內燃機領域發展較好，在中高端領域廣受歡迎，但是純電動汽車領域，賓士還需要在品牌基礎上，發展技術，後續能不能再創當今輝煌，要看以後發展態勢！