新能源汽車高壓充電

『壹』 新能源汽車高壓電一般多少伏

國標電壓200-750V，但具體要根據車廠設計電壓為標准，還有110V的。

純電動汽車的高壓電一般在400V左右，微型車因為電量少，電壓平台稍微低一些，大概200多V；大一點的車都是300~500V之間。

在電動汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池、驅動電機、高壓配電箱（PDU）、電動壓縮機、DC/DC、OBC、PTC、高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

(1)新能源汽車高壓充電擴展閱讀：

純電動車還存在電池問題和充電便捷性問題。電動車首先要解決的就是電池的問題，電池問題在於重量和使用壽命。電動車充電便捷性也是關乎其能否量產的重要因素。普通油箱容量50升的轎車加滿一箱油在 5、6分鍾之間。而電動車的充電時間能否控制在幾分鍾內是不確定的，某款電動車在專用充電站充電10分鍾才能充70%，在家用220V插座充滿則需要 6-7個小時。

國內很多人的車子都停在地下停車場或者小區的停車位，很少有配套的充電插頭。在加油站里設充電站是一個好的方式，但是電池充電時間要有保障，反復充電之後電池的使用壽命長短也是未知數。

『貳』 新能源汽車怎麼充電

5KW低速電動汽車增程器

新能源汽車充電有充電樁的，找到充電樁就能充電了，維修到汽車修理店一樣的修。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

『叄』 新能源汽車高壓電對人體的危害有哪些

自從19世紀中期人類發明汽車以來至今，汽車在我們人類的生活中一直都得到了長足的發展，更是成為了我們當今社會中不可缺少的一種重要交通工具。隨著科技水平的提升，汽車的質量以及綜合性能都變得越來越符合我們的追求，越來越進步。當下，就有許多的新能源汽車上市，使得汽車也不用僅僅依賴燃油這些有限資源了。

新能源汽車由於所用能源不同，自然在注意事項上與大眾的燃油汽車也不同，總的來看，在經濟效益以及環保效益上，新能源汽車還是值得提倡的，這就要求駕駛人們更要掌握更多的關於新能源汽車的知識。

『肆』 新能源汽車上,高壓控制盒主要給哪些部件供電

根據你的描述。缸壓控制盒主要用來控制高壓部件的高壓電路。主要項用來控制電機方向、空調方向和DC/DC方向以及充電方向的高壓電路。望採納，謝謝。

『伍』 北汽新能源汽車高壓無法充電，那順好不好

電動汽車中高壓系統的功能是確保整車系統動力電能的傳輸，並隨時檢測整個高壓系統的絕緣故障、斷路故障、接地故障和高壓故障等，是確保整車設備和人員安全的首要任務，也是電動汽車產業化的關鍵技術之一。
電動汽車的主要部件----動力電池系統屬於高壓部件，其設計的好壞直接影響著整車安全性及可靠性。在動力電池系統中，從故障發生的部位看，分為感測器故障、執行器故障（接觸器故障）和部件故障（電芯故障）等，動力電池系統故障診斷及處理十分必要。
動力電池系統故障按照故障發生的部位可以分為三類，即單體電池故障、電池管理系統故障、線路或連接件故障。
（1）單體電池故障單體電池的故障包括三種。
①第一種故障電池性能正常，無需更換，對應故障有單體電池soc偏低和單體電池soc偏高。如果單體電池SOC偏低，則該電池在汽車行駛過程中，電壓最先達到放電截止電壓，使得電池組實際容量降低，應對該單體電池進行補充充電。如果單體電池soc偏高，則該電池在充電末期最先達到充電截止電壓，影響充電容量，需對該單體電池進行單獨補充放電。
②第二種故障電池性能衰退嚴重，應立即更換，對應故障有單體電池容量不足和單體電池內阻偏大。在電池組中，最小的單體電池容量也限制了整個電池組的容量，因此發生單體電池容量不足故障會影響車輛續駛里程。鋰離子電池內阻如果過大，會嚴重影響電池的電化學性能，如充放電過程中的極化嚴重、活性物質利用率低、循環性能差等。
③第三種故障電池影響行車安全，對應故障包括單體電池內部短路；單體電池外部短路；單體電池極性裝反，在強振動下鋰離子電池的極耳、極片上的活性物質、接線柱、外部連線和焊點可能會折斷或脫落，造成單體電池內部短路或者外部短路故障。
通常情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括兩個：一是動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的soc、容量、內阻木身就存在差異；二是單體電池在成組應用過程中因為應用環境差異（如溫度、充放電電流）造成的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。
（2）電池管理系統故障電池管理系統對於保障電池組的安全及使用壽命，最大限度發揮電池系統效能具有重要作用。電池管理系統通常對單體電壓、總電壓、總電流和溫度等進行實時監控采樣，並將實時參數反饋給整車控制器。電池管理系統除了對電池性能參數進行監控、實施電性能管理以外，還具有熱管理為主的應用環境管理，實施對電池的加熱和冷卻，確保電池的良好應用環境溫度以及溫度場的一致性。若電池管理系統發生故障，就失去了對電池的監控，不能估計電池的soc，容易造成電池的過充、過放、過載、過熱以及不一致性問題的增加，影響電池的性能、使用壽命和行車安全。
電池管理系統故障包括CAN通信故障、總電壓測量故障、單體電壓測量故障、溫度測量故障、電流測量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統故障等。
（3）線路或連接件故障線路或連接件故障的診斷對於確保行車安全和整車的可靠性同樣重要。例如，因為車輛的振動，電池間的連接螺栓可能會出現松動，電池間接觸電阻增大，發生電池間虛接故障，以致電池組內部能量損耗增加，造成車輛動力不足和續駛里程短，在極端情況下還能引起高溫，產生電弧，熔化電池電極和連接片，甚至造成電池著火等極端電池安全事故。
在電動汽車運行過程中，單體電池之間可能發生相對跳動，造成兩電池間的連接片折斷。電池箱和電動汽車的電氣連接也是故障的高發點，電插接器在經歷長時間振動後容易產生虛接，出現易燒蝕、接觸不良等故障。
2.2電動機驅動系統
電動機驅動系統的故障主要分為電動機故障與電動機控制器故障。
電動機是電能和機械能轉換，實現車輛驅動的關鍵部件，是典型的機電混合體。電動機故障涉及因素較多，如電路系統、磁路系統、絕緣系統、機械繫統以及通風散熱系統等。任何一個系統工作不良或其相互之間配合不好均會導致電動機出現故障，所以，電動機故障要比其他設備的故障更復雜，電動機故障診斷所涉及的技術范圍更廣。此外，電動機的運行還與其負載情況、環境因素有關。電動機在不同的狀態下運行，表現出的故障狀態各不相同，這進一步增加了電動機故障診斷難度。通常而言，電動機的故障可分為機械故障與電氣故障。機械方面的主要故障有定子鐵芯損壞、轉子鐵芯損壞、軸承損壞和轉軸損壞，其故障原因為由振動、潤滑不充分、轉速過高、靜載過大、過熱而引起的磨損、壓痕、腐蝕、電蝕和開裂等；電氣方面的故障則主要是定子繞組故障與轉子繞組故障，故障原因包括電動機繞組接地、短路、斷路、接觸不良和鼠籠斷條等。
因為器件本身的結構和物理特性以及相互間的電磁兼容性問題，電動機控制器故障也成為電動機驅動系統發生故障的主要原因。電動機控制器的故障主要包括以下幾類：IGBT故障、輸入電源線和接地線故障、整流二極體短路、直流母線接地錯誤、直流側電容短路、晶閘管短路、溫度超限報警、相電流過流、過電壓以及欠電壓等高壓電氣系統故障。電動知家收集整理電動機常見故障及處理方法見表2。主電動機控制器常見故障及處理方法見表3。

『陸』 什麼品牌的，新能源，汽車，用高壓電充電

目前市場上安全性最好的幾個電動汽車充電樁品牌：普諾得PRTDT、南瑞NARI、普天Potevio、奧特迅、星星充電StarCharge、許繼XJ、泰坦TITANS、華商三優、萬馬新能源、TGOOD特銳德。

『柒』 新能源汽車如何充電

家用充電樁充電：使用這個方法，需要在家門前安裝一個充電樁。而安裝充電站需要與物業溝通，看其小區的規定是否允許安裝充電樁。

小區物業同意後，還要經過消防局和人防辦的同意，再找供電部門勘察現場。都沒問題了，才可以安裝。

便攜充電：便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連接普通家用插座充電。這種方法的優點是方便，有插座就能充電。

弊端就是充電速度非常慢。一般情況下，為續航300km，電池容量57kWh的汽車充電，充滿需要近20小時。

『捌』 新能源汽車的高壓線是越粗越好，還是越細越好

我們都知道在新能源汽車充電樁領域，線束一般可以分為兩個類別：

1、以電動汽車內部為代表的線束，包擴高壓線束與低壓線束可以歸類為一個類別;

2、以充電樁線束可以歸類為另外一個類別。

那麼它們之間的區別在那裡呢?

七、尺寸要求不同

汽車高壓線束受空間限制，對尺寸要求嚴格，要求尺寸越小越好;充電線束沒有尺寸限制，可以做的更粗更大。

八、顏色要求不同

國際上規定汽車高壓線束的顏色為橙色;對充電線束顏色沒有要求。

九、線束芯數不同

汽車高壓線束為了便於敷設，通常以單芯為主;充電線束通常是一根多芯綜合線束，既有高壓主線，又有地線，還有低壓信號線，甚至還有通信雙效線(CAN)。

十、國際標准不同

汽車線國際標准由ISO組織負責制定;充電線國際標准歸IEC組織負責制定。

『玖』 新能源汽車高壓電存在的形式有那些

新能源汽車高電壓主要有三種：持續存在、運行期間存在、充電期間存在。但是，一般純電動汽車中，通高壓電的電纜是橙色，對比低壓控制線路來說，高壓電纜要粗很多，便於辨認。還在就是高壓電的控制器或是執行器的外殼上都會標注有高壓電的警示標志。

家的車上有橙色線束，那麼與其連接的部件就是高壓部件，一般有動力電池組、驅動電機、電機控制器、DC/DC轉換器、高壓配電箱、電動空調、PTC加熱器、 車載充電系統 、非車載充電系統等。

(9)新能源汽車高壓充電擴展閱讀

一般的純電動汽車中，通高壓電的電纜是橙色而且對比低壓控制線路來說，高壓電纜要粗很多，很好辨認。再有高壓電的控制器或是執行器的外殼上都會標注有高壓電的警示標志。

新能源汽車高電壓主要有三種:持續存在、運行期間存在、充電期間存在。但是，一般純電動汽車中，通高壓電的電纜是橙色，對比低壓控制線路來說，高壓電纜要粗很多，便於辨認。還在就是高壓電的控制器或是執行器的外殼上都會標注有高壓電的警示標志。