純電動汽車高壓漏電

1. 純電動汽車12V的電池虧電嚴重了，還能上高壓電嗎

因為車輛未啟動前，高壓的動力電池默認是斷開狀態不通電的，那麼在向外界輸出功率之前，需要有一個裝置將動力電池開關打開，而開關控制是由低壓供電控制，低壓虧電，那麼高壓也無法上電。

2. 純電動汽車漏電感測器是如何工作的

漏電感測器主要功能：

含有CAN通信功能，主要監測與動力電池輸出相連接的正極或負極母線與車身底盤之間的絕緣電阻判定高壓系統是否存在漏電，漏電感測器將漏電數據信息通過CAN信號發送給電池管理器、VTOG，採取相應保護措施。

比亞迪e5高壓電控總成內部裝有漏電感測器（LS），當漏電感測器檢測到漏電信號時，他通過CAN線將信號發送給BMS，由BMS進行相關控制，即：絕緣阻值/動力電池組電壓，與下表進行比較

3. 汽車高壓包漏電會有什麼後果

汽車高壓包漏電會有以下後果

1、高壓包一般負責一個汽缸的點火，也有負責兩個的，如果點火線圈壞了，那麼對應的汽缸就不能工作，最明顯的症狀就是加速無力，並伴隨抖動。

2、如果汽車上的高壓包提供的點火能量少了（漏電），那麼怠速的時候發動機也可能會產生抖動；

3、當然，發動機是有監測系統的，如果高壓包壞了，這時候你可以看到儀表盤上的發動機故障燈亮起，其實就是在提醒你發生故障；

4、再者說，汽車高壓包壞了，對應的氣缸也罷工了，那麼氣缸內的混合氣就不能燃燒，最後只能眼巴巴地被排氣管給送走，但混合氣畢竟不是三元催化凈化的對象，所以最終會粘附在三元催化上，造成堵塞；

5、一個點火線圈罷工不要緊，要是其他幾個哥們也歇菜了，那這時車子的動力就廢了，結局就是車子突突地走，直至熄火。

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汽車漏電檢測方法

1、關閉點火開關、一切可能用電設備、所有車門。

2、遙控上鎖（智能車輛將智能卡遠離車子3米以上）等待5-10分鍾讓車輛進入休眠狀態。

3、負極樁螺絲旋松（為下一步檢測做准備工作）。

4、將數字萬用表轉換到電流檔（注意：表筆要移到相應插孔）。

5、紅表筆接（負極樁卡子上）、黑表筆接（負極樁撞頭）。

6、慢慢將負極樁卡子和紅表筆一並上移，與極樁頭完全脫離（此時狀態是黑色表筆套在卡子里）。

7、觀察串聯電流表電流值，一般來說非智能車輛0.03A（30ma）,智能車輛0.05A（50ma）左右。如超出過多甚至翻倍即為異常。

參考資料

網路_電檢測儀漏

網路_汽車保養

4. 純電動汽車漏電怎麼解決

用鉗形電流表檢查各分支電路的電流情況，然後順騰摸瓜就能找到漏電部位了。

5. 車子高壓包漏電一下正常一下不正常怎麼搞

你好！如果是高壓包確實漏電，只能更換新的。漏電是因為所用的絕緣材料老化導致，無法維修，只能更換。供參考。

6. 汽車高壓線漏電怎麼檢測

一、建議更換，更換原則：
1.選用原廠的高壓線，一般可以售後購買得到，如果錯誤用了其他品牌的或是其他車型的，可能因為阻值的關系使高壓線路受損或是燒毀電器設備的可能。
2、沒有原車型的選用，要比較原車高壓線的參數，是有阻學是無阻型，通過比對，選用合適的高壓線，這個只有專業的技術人員才可以辨別。
二、高壓線絕緣皮老化破損都會引起高壓線的漏電跳火，任何一缸有漏電現象都會影響火花塞的正常點火，相當於被短跳了。如果高壓線有跳火，則缸的工作肯定不良。

7. 電動汽車漏電後會怎樣

電動汽車漏電解決辦法介紹：如何檢測

經驗檢測法:檢測步驟 斷開點火開關,拆下蓄電池負極接線, 然後將接線與蓄電池負極柱碰觸, 觀察火花強度。 火花越強, 漏電現象越嚴重。故障排除方法 若火花較弱,則說明有小電流存在,應重點檢查室內小燈、 行李廂燈等是否存在虛接常亮現象; 若火花較強, 則說明有大電流存在, 應著重查看是否有用電器在一直工作或線路是否有破損搭鐵現象。但是這種傳統的漏電檢測也是有一定的弊端的。因為這樣不但費時費力,還容易將客戶的資料丟失(如時鍾和電子導航數據等等容易引起客戶的不滿)。

8. 純電動汽車絕緣故障是什麼原因

電動汽車有一個很大的潛在讓人害怕的地方是觸電，因此有了一份專門針對車輛電氣安全的安全標准《GB/T 18384.3-2015 電動汽車安全要求第3 部分：人員觸電防護》。裡面有關於電氣安全的部分有不少，其中對於絕緣故障可能造成高壓電暴露，引起人身傷害。這個起始閾值也做了最小的規定，動力系統的測量階段最小瞬間絕緣電阻為0.5kΩ／V交流、直流為0.1kΩ／V。 各整車廠開發的純電動車輛， 則根據各自設定的電壓等級來確定動力系統的絕緣電阻報警閥值，還有一個非常重要的是絕緣檢測的策略和容錯策略。

9. 汽車上的高壓電能電死人嗎

汽車上的高壓電對人體是有傷害的。

既然是高壓電，說明這個問題就是針對純電動汽車和混合動力汽車的，我也查了一下資料，國外廠商的電動汽車電池組電壓一般都在400V以下，國內的則要高，像比亞迪純電動車，有一款電池組電壓都到700V了。

根據電壓等級劃分，一般在36V以下的才是安全電壓，而電動汽車則具有高電壓和大電流的特點，危險是肯定的了。

所以確保使用人的安全也是電動汽車能不能上路的第一標准，於是就有了電池管理系統（BMS）、高壓配電盒安全技術、高壓連接器及高壓線束線安全措施等等，再加上國家頒布一些規范和標准護航和科學技術的發展，電動汽車只會越來越安全。