疫情過後電動汽車會漲價么

⑴ 疫情對於新能源車市有何影響線上購車或成銷量突破口

以上就是本期電動湃《有問必答》欄目的全部內容，疫情對於新能源車市未來的發展有好有壞，線上購車、線上營銷作為造車新勢力擅長的領域，可能會成為新能源車逆勢上漲的重要抓手，對此你怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 疫情過後，風口浪尖的汽車市場看「漲」還是看「跌」

全國范圍的新冠肺炎疫情，帶來了無數令人感動抑或悲傷的故事，也讓這個春節假期變得無比漫長和焦慮。延期開工、在家辦公、居家隔離、閉門歇業……各行各業在此次疫情中都受到了極大的沖擊，汽車行業也不例外。我們好不容易熬過了堪稱「車市寒冬」的2019年，2020年難道會更加「寒冷」嗎？

從「消費者需求」角度看

從武漢封城到如今全國各省市陸續減少甚至關閉公共交通線路、全國各地居民們自行居家隔離在家辦公，也僅僅過去了半個月而已。疫情之下的半個月，相信很多人都有一個同樣的感觸——有車與沒車真的差太多了。有一台私家車，在公交地鐵全停的情況下還能方便出門辦個事、采買點物資，沒車就真是寸步難行。俗話說居安思危，現在也可以叫「居危思危」，最近Tako身邊有好幾個朋友都開始網上看車了，尤其是疫情之前就在買不買車之間猶猶豫豫的人，這次趁著長時間在家，終於開始做各個品牌汽車的功課，為疫情結束後購車做准備。

隨著抗擊疫情進入殲滅戰，對於大部分中國車企而言，復工的准備也將逐步展開。本來我們中國車企的強項就在於零部件管控、生產管控和應對突發事件的能力，所以接下來業內「大佬」們的應急能力是相當關鍵的——很多業內人士都認為，這次疫情或促使中國的零部件去全球建立生產基地，從本土走向世界。所以從供應鏈的角度來看，雖然當前國內車市難免受到重創，但長遠來看也不失為一個契機。

Tako有話說

就像2003年的非典為「網購」提供了孵化的土壤，2020年的新冠肺炎也讓「網課」「直播」再次迎來了自己的風口，轉機總是出生在逆境中。舉個顯而易見的例子：受疫情影響，汽車消費者一定會更加看重車輛的空氣過濾、消毒等安全性能，載人儲物空間、續航（對於電動車而言）也更顯重要，這些都會成為未來汽車的賣點。在這樣的情況下，車市中誰先能抓住機遇，或許就能先看到「不一樣的風景」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 疫情影響後，車價是漲還是跌購車合適嗎

2020年的春節，對於中國人民來說，註定是一個不尋常的開始。

但我們依然堅信，全國人民眾志成誠，團結一心，我們不僅能獲得抗擊疫情的最終勝利，也能構建出一個更加美好的將來。對於美好的2020，我們依然充滿期待，依然滿懷展望。

譬如，我們會計劃，在疫情結束之後，擁有一輛屬於自己的新車，可以給家人更好的安全防護，特殊時期出行不再難。

對於沒有車的人來說，私家車有什麼好處這次疫情體現的淋漓盡致吧？

私人的移動空間，高機動性想去哪去哪，即使面對公交地鐵停運依然能來去自如，避免火車飛機高密集出行開車回家等等。你看得見的好處別人也看得見，因此疫情過後私家車會迎來一波銷量上的小浮動，特別是10萬以下的車型。

看到這里，之所以用「疫情結束後，車價會漲還是會跌」這個標題，是因為短暫的供需關系，車市在5月回暖以後，必將迎來一波購車小高潮，所以具有經濟、實惠、家用這樣特點的車型，應該會在一段時間內熱銷。

價位方面，由於疫情期間，不會有人去買車，大部分汽車4S店都有存貨，車展也會如期舉行，廠商必定會實施一些優惠措施，不會漲價。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 疫情過後，你會買一輛續航600km的電動汽車嗎|綠芯看新車

工信部公布了2020年第2批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，經審核共有18家車企共51款車型通過公告，包含37款純電動車型與14款插電式混合動力車型。

本次公告純電動車型600km以上有漢EV、廣汽蔚來HYCAN007和榮威Ei6，500km以上也都為新推出的車型，像漢EV、廣汽蔚來HYCAN007、幾何C、江淮嘉悅A5EV、別克VELITE7和奇瑞eQ5。

EV方面，按照續駛里程分布如下：

從2020年第二批新能源推薦目錄的數據來看，今年主流的純電動汽車將大規模進入500km續航，部分長續航大電池車型都將達到600km，而A00級車將繼續維持300km左右形成一個穩定的細分市場。

這得益於多年來大量的研發投入和技術進步，如今純電動汽車的續航真的能和燃油車一較高下了。

然而，新能源汽車行業卻正在迎來前所未有的考驗。

據乘聯會銷量數據顯示，2020年1月國內新能源乘用車批發銷量43339輛，同比下降51.3%，環比19年12月下降67%。其中，比亞迪新能源銷量同比下滑74.93%，北汽新能源銷量同比下滑55.54%。

中國的新能源汽車在19年連續6個月同比下滑後，在2020年伊始又迎來了當頭一棒。近乎「腰斬」的銷量將已經跌落谷底汽車市場，繼續推入至暗深淵。

更可怕的是，由於嚴峻的「新冠病毒」疫情導致的大規模停工與交通管制，2月的銷量將註定更加黑暗。無數的行業從業者將迎來有史以來最艱難的時刻。

未來的市場將如何走，誰也不知道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 疫情會影響汽車價格嗎

多少會有點影響，畢竟今年各行業都不景氣
生產的車如果一直壓庫還是不合適的，不如稍微便宜點處理

⑹ 疫情結束後買車合適嗎汽車價格會漲還是會跌

疫情結束後，汽車價格會漲還是會跌？

【觀點一】受疫情影響，原本的買車需求被壓抑延後，疫情結束後可能出現報復性消費勢頭，另外，本次疫情也讓很多無車家庭意識到有車的重要性，購車需求會增加；另一方面，車企已停工近一個月時間，補足供給需要時間，短期內可能出現供不應求的現象，預測汽車價格會上漲。

【觀點二】汽車廠商以及經銷商受疫情和停工影響，近一個月時間只出不進，資金壓力大，亟待賣車「回血」，疫情結束後有可能大幅度降價促銷，汽車價格會普遍下跌。

以上兩種觀點，您支持哪個呢？

佛山市的動作意味著政府要出面「救市」了，有望帶動更多地方政府跟進，推出相應的汽車消費激勵措施。

除了消費激勵外，專家還建議2020年7月1日即將全面實施的國六排放標准適度延後，限購城市增加搖號指標等等。

綜上所述，針對開篇的那個問題，編輯的觀點如下：

由於被抑制的消費需求得以釋放，無車家庭購車需求被激發，加上車企樂於推出各種促銷手段補償自身在疫情期間的損失，如果再配合地方政府激勵措施，那麼疫情結束後短時間內會出現一個汽車降價熱銷的局面。其中，熱門家用車、價格較親民的低價車會十分搶手，降價空間也相對小一些；而非熱門車、高端車等則有可能出現較大幅度的降價促銷。

哪些車屬於熱門車？

根據乘聯會發布的一月份汽車銷售榜單，在轎車領域，朗逸、軒逸、寶來等經典家轎銷量領先；SUV車型中，哈弗H6、長安CS75、本田XCR-V等車型銷量領先；MPV車型中賣得較好的當屬五菱宏光、別克GL8、寶駿730等車型。有買車需求的家庭不妨抓住這個購車時機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 思考：疫情過後，新能源汽車市場真會迎來爆發期嗎

新型冠狀病毒疫情確實對人們的生產生活造成了很大影響，汽車行業自然也不能例外。受到新型冠狀病毒疫情影響，很多車企選擇延期復工復產，線下經銷商店面也沒能正常營業，而直接導致的就是銷量下滑。根據乘聯會2月19日公布的銷量數據顯示，2019年2月份上半月銷量大幅度下滑，下降幅度同比達到約92%，新能源汽車同樣也不例外。那麼疫情過後，新能源汽車市場會迎來爆發期嗎？文青認為會的。

最後，在2月20日舉行的網上新聞發布會上，商務部市場運行司副司長王斌稱，商務部將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策，並鼓勵各地出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標，從而盡可能促進汽車消費，而這些都是利好政策。

總結：所以不論是從整體市場需求還是從政策層面上來看，在疫情過後，新能源汽車市場都會迎來一個爆發期。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 疫情過後，中國車市真會迎來爆發期現在看來可能性很大！

還有一個關鍵問題，特斯拉來了。特斯拉，不僅僅只是一個汽車品牌，在整個新能源汽車行業里，它幾乎被所有車企視為眼中釘，我們雖然不能說特斯拉的技術力量高於其它車企，但不得不承認，特斯拉的品牌影響力，遠大於其它車企。

如此，在補貼下滑，大家購買新能源汽車的慾望不像過去那般強烈，而且又有「狼來了」，中國的新能源汽車市場，是否會出現一家獨大的情況？即便沒有這樣的擔憂，但擺在眼前的現實問題是，車市真的在跌，新能源汽車市場真的在跌，疫情真的發生了，而多家車企都漸漸把主要精力放在了新能源汽車板塊上，這般，不可能不出現一定的政策指導。

結語

會有著怎樣的指導，怎樣的支持，我們現在很難猜得准、猜得明白，比方說，對於燃油車的購置稅減半或將再現，對於新能源汽車的高額補貼也或將再現，又或是沒有那麼「簡單暴力」。總之，有政策的指導和支持可能性很大，疫情過後，中國車市或又迎來爆發期，大機遇之下，就看誰能把握得好了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 疫情過後的2020年，是買純電動汽車的好時機嗎

在目前的汽車市場中，純電動汽車的關注度不斷增加。相比於傳統燃油車來說，純電動汽車在使用過程中用車成本更低，而且不限行不限號，提高了用車便捷性。那麼2020年是購買純電動汽車的好時機嗎？文青認為確實如此。

總結：正是由於充電基礎設施規模不斷擴大、動力電池技術得到了提升以及受到疫情的影響，在2020年購買純電動相對比較合適。但是在選購的時候，也需要考慮自己的用車需求和預算，這樣才能夠選擇一台真正適合自己的車輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 疫情過後車價會漲還是跌什麼時候入手最好

有很多打算買車或者還沒有買車的朋友，肯定正在糾結一個問題，疫情過後，汽車到底會漲還是會跌呢？是現在買還是等疫情結束？到底車價會怎麼變化？下面讓我們來分析分析。
01
疫情後的熱市場，是促銷的好時機
從8月份開始，一般是4S店的一個銷售旺季，到了年底會達到一個高潮，而過完年後的2-3月份，也會變成第二個買車的小高峰。而今年情況特殊，受疫情影響，市場遇冷。
預計疫情可能會在4月份才能大幅度得到改善。據中國汽車流通協會公布的數據顯示，2020年1月的經銷商庫存達到了62.7%，因此車企銷量嚴重下降已經成為不爭的事實。
由於疫情的影響，想要購車的潛在車主被困守在家，再加上目前復工交通對私家車的限制較小，預計等疫情過後肯定會出現一段需求旺盛的時間。
從目前各大車企已經紛紛在各種渠道投放廣告，並給出了保養延長，1-3年免息的優惠來看，降庫存，提高現金流收入，必然成為當下汽車經銷商工作的重點。再加上新車型的上市，大幅度的促銷一定會發生，預計價格會有一個可觀的下降空間。
02
受挫的低產能，或抑制價格的最大因
從汽車工廠來看，目前大部分的汽車主機廠還處在停工停產的情況，那麼本來預計在2020年上市的新車型，將會有推遲風險，因此價格下降也許只有發生在原有庫存的車型上。不過咱老百姓也不在乎這些，好用實惠，皮實耐操才是購買的重點。
而比較熱門的車型，可能會由於產量較低，使得價格維持在原有水平，由於供需關系的存在，也許不會出現降價，甚至會出現為了快速拿車需要加價購買的情況。
03
基本有優惠：德系、美系、自主
對於在中國產業布局規模較大的德系和美系，以上汽大眾為例，一年接近300萬輛的年產能供應，在市場反彈之後，大量的經銷商面臨資金回籠的問題，車企一定會抓住這波趨勢，對終端進行大幅度讓利。
04
微跌或維穩：日系
日系車型，原本就以性價比著稱，價格比較親民，再加上眾品牌如豐田凱美瑞，漢蘭達，本田雅閣等車型，均收於熱銷車型，因此降價幅度不會太大，再加上產能有限，基本會處於穩健或者稍有跌幅的狀態。
05
可能看漲：進口車型
目前，新冠肺炎已經成為國際衛生事件，進出口貿易也收到很大的影響。因此，對於純進口車型，在貿易受限的情況下，也許價格會有小幅度的上漲，至少優惠力度也許沒有之前那麼高。
06
小結一下

汽車價格受限於供需關系、品牌、產能、政策、貿易環境的影響，因此對於大多數品牌來講，會存在下跌的情況，但是部分熱門及進口車型可能會出現價格波動不大，甚至有加價的可能。
但是對於近幾年來生存艱難的車企來說，在市場反彈過後的需求旺盛期，誰不想抓住一波客戶呢？畢竟在每個價位預算下，可選車型也不少，一不小心消費者就成了別家的了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。