電動汽車電機冷卻液溫度過高
1. 純電動汽車溫度過高故障怎麼處理
減輕車載負荷,減少大電流放電,當然蓄電池放電過程中的溫度不超過50度,就沒問題。
2. 電動汽車報故障驅動電機水溫高,弄車的電機冷是循環是怎麼樣的
電動汽車在電機驅動下工作,電機的鐵心和繞組都會產生損耗,這些損耗以熱量的形式向外發散,因此需要有效的冷卻介質和冷卻方式來進行散熱,保證電機在一個穩定的冷熱平衡通風系統中安全可靠的運轉,電動車的冷靜散熱器風扇
3. 發動機冷卻液溫度過高怎麼辦
將散熱器蓋擰開一個小縫,等待水蒸氣慢慢排 出,散熱器壓力降下來後,補充涼水或防凍液。
冷卻液,又稱防凍液、抗凍液、水箱寶等。主要功能為保護發動機正常良好運行,在發動機水箱內循環,起到防凍、防沸、防銹、防腐蝕等效果,大多防凍液的顏色為紅色或綠色,以觀察是否泄露,或與發動機其他液體相區別,避免混淆。
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功效:
1、冬季防凍
為了防止汽車在冬季停車後,冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂,要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右,以備天氣突變。
2、防腐蝕
冷卻系統中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成,由於不同的金屬的電極電位不同,在電解質的作用下容易發生電化學腐蝕。
同時冷卻液中的二元醇類物質分解後形成的酸性產物、燃料燃燒後行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統中,促進冷卻系統腐蝕。
冷卻系統腐蝕會使散熱器水箱的下水室、噴油嘴隔套、冷卻管道、接頭以及水箱排管發生故障,同時腐蝕產物堵塞管道,引起發動機過熱甚至癱瘓;若腐蝕穿孔,冷卻液滲入燃燒室或曲軸箱會產生嚴重的破壞。
因為當冷卻液或水與體貼油混合時,產生油污和膠質,削弱潤滑,使得閥、液壓閥推桿和活塞環黏結。因而冷卻液中都加入一定量的防腐蝕添加劑,防止冷卻系統產生腐蝕。
3、防水垢
冷卻液在循環中應盡可能少地減少水垢的產生,以免堵塞循環管道,影響冷卻系的散熱功能。綜上所述,在選用、添加冷卻液時,應該慎重。首先,應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次,添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中,使液面達到規定位置即可。
4、防開鍋
符合國家標準的冷卻液,沸點通常都是超過105℃,比起水的沸點100℃,冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰(開鍋),在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。
參考鏈接:網路--冷卻液
4. 汽車冷卻液溫度過高是什麼原因
溫度過高,是否開鍋?是否消耗水?如果不開鍋、不消耗水,你就不必擔心,有可能是你的車子的水溫表虛高造成的。如果開鍋、消耗水,你就做如下的檢查:
1,發動機冷卻液不足;
2,水溫感應器或水溫表故障;
3,順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛;
4,點火時間過早或過晚;;
5,百葉窗不能完全打開;
6,混合氣過稀或過濃;
7,水箱外部臟或內部水垢嚴重,造成散熱不好,需要通(清理)水箱或更換;
8,風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;
9,電動風扇性能不良或沒有高速;
10,燃燒室積炭過多;
11,水泵皮帶過松;
12,三元催化有問題;
13,沖床」現象中的氣通水導致;
14,節溫器開啟不好,需要更換;
15,水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況;
16,水泵工作不好(循環水量不夠);
檢查14、15、16項:涼車把蓄水壺蓋子打開,上水管拆下,著車,看是否出水順暢;
如果汽車在運行過程中發動機突然過熱:可能是由於風扇傳動帶斷裂、水泵軸與葉輪脫轉、冷卻系統有泄漏(如水管老化破裂等),或節溫器主閥門脫落。
就這些,你由簡到繁的檢查吧。希望可以幫到你。
5. 汽車冷卻液溫度過高有什麼影響
發動機冷卻液溫度過高,不利於降低油耗和減輕機件磨損。
在溫度超過90°C時,發動機功率就相應地下降,耗油量明顯上升,過高的溫度,還會造成燃爆,「拉缸、缸墊損壞、機件變形等一系列問題。
發動機冷卻液的正常工作溫度保持在80~90°C之間。在這種溫度下,發動機運轉正常,機件不容易損傷,能夠使混合氣體得到充分燃燒,可以產生節約油料的效果。而溫度過低或過高,都會產生不利的後果。
6. 汽車冷卻液溫度過高的故障現象是什麼
溫度過高繼續行駛會導致發動機拉缸,導致溫度過高的原因很多:節溫器故障、風扇故障等。
7. 電動汽車電機高溫故障怎麼解決
電動車在長時間高速騎行的情況下電機就會起熱,是由於大電流放電導致,但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常.
8. 電動車電機溫度過高會有什麼影響
1、電能轉化成無用的能量過多,直接減少續行里程;
2、電機加速老化,這里包括線圈和磁缸片(退磁)都會加速老化,這樣電機的性能將大幅度下降。當然續里程、速度、加速性能都將隨著大幅度下降。