電動汽車為什麼怕冷

⑴ 汽車電瓶不耐寒怎麼辦

電動車電池保養一直是一個老生常談的話題，尤其到了冬季，電池怕冷的毛病就展現的淋漓盡致。什麼「北國風光，千里冰封，萬里雪飄」亦或是「忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開」，這會兒可完全沒心思去欣賞了。

7硬體就得夠硬。電池是電動車里絕對的硬體，選擇一款夠硬的硬體至關重要。天能30年，只做更高端的耐用電池。高新產品系列品質不斷升級，大冬天也抗凍，輔之以上6點小訣竅，瞬覺「面朝大海，春暖花開」。

天能老師傅再次提醒：想要電池冬天不怕冷，兩步就到位。一步選擇，一步重視。選擇天能電池，重視天能電池日常保養。你get到了嗎？

⑵ 電動車電池冬天怕凍嗎

電動車電池冬天怕凍。

當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。

電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。

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冬季使用蓄電池有注意事項：

1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

2.避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

3.蓄電池的蓄電量可以在儀錶板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。

4.汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。

5.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

6.每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。

⑶ 電動車冬天怕冷嗎，電機怕冷嗎

這是電沒有充足，環境溫度低，充電慢，要多沖一些時間就會好的，電機本身不怕冷。太過寒冷還是存在不少問題。

參考解決辦法：
當溫度低於0℃的時候，電瓶的電量就會下降50%，如果說溫度低於零下10℃，電瓶的電量連30%的容量都沒有，所以會造成電動不如天氣暖和的時候好騎，甚至不能正常工作。
如果電動車冬天進水被凍住，可採用下面方法：電機都有三根相線.拆下電機後，把其中的兩根線並接當一條線用，然後把另外一根和兩根合在一起的那根線接到12V20A的電瓶（舊的，但有一定高的電壓和容量還能用但走不遠的那種電池）的接線柱上。
接上電後電機的線圈會慢慢發熱，當溫度上升倒手感覺受不了的時候斷開12V電源，當線圈溫度下降後再接上12V電壓。一般3次就可以把水份排干

⑷ 電動車電瓶冬天怕凍嗎

電動車電瓶冬天怕凍。

在寒冷天氣，電動車的行駛里程可降低40%至50%，且零度以下無法充電，電動車怕冷其實歸根結底是電池怕冷，所有「副作用」的出現也幾乎全部源於這個問題。除了續航會大打折扣之外，充電速度和性能也會受到不同程度的影響。

電動車怕「冷」，遇上嚴寒，其電池性能會大打折扣。這成為電動車發展的一大障礙。

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想從根本上解決冬季電動車的「取暖」問題似乎很難，但適當緩解還是有方法的。比如越來越多的電動車都增加了座椅加熱甚至方向盤加熱功能，在取暖方面的電耗要遠低於熱風空調，算是一個最佳的「曲線救國」方法。

同時在充電站充電時盡可能是用「最高檔熱風」來提高車內溫度，然後再打開空調暖風內循環，盡可能在充電狀態下就能夠將車內溫度提高，從而能夠緩解一些在短途出行中的取暖問題。這種做法也能幫助電池在低溫下快速放電升溫。

⑸ 為什麼天氣一冷。電動車後台就會響，是因為真空胎怕凍嗎，但是騎一會兒就好了。

氣溫很低，電動車停放時間過長，車胎被凍得發硬，剛一騎起來會有輕微的聲響。天冷輪胎發硬，騎一會熱了。

車胎在相同行駛路程中，氣壓低，輪胎受力面積大，就會消耗更多的電源，跑不動，也跑不遠。為了安全起見，我們在出行前，還要提前檢測電動車前後輪胎壓。

如果電動車經常超載、超速行駛，電機會隨著使用時間的增長，而出現消磁或老化，從而影響到電機的能量轉化率，影響電機的扭矩和續航里程。同時也會波及到電池，影響使用壽命。

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電動車上使用最多非鉛酸蓄電池莫屬。而超標電動車絕大多使用的是鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池有它的優點，價格相對較低、安全系數較高、而且回收價值也比較高。不過有一個缺點還是比較明顯的，那就是它受溫度影響比較大。

鉛酸蓄電池和溫度有著非常直接的關系。溫度越低，活性越差，這也是為什麼冬天電池不耐用，續航里程有可能只有夏天的一半的重要原因。

鉛酸蓄電池最理想的工作狀態是25℃到33℃。過高電池容易產生充電不變燈的情況。

當平常我們25℃氣溫放電時間在120分鍾，如果是在33到35℃度之間有可能放電時間在130分鍾左右。電池的電量放得非常徹底。

理論上來講氣溫低於20℃，每降低1℃電池的容量會減少1%左右。事實上在溫度越低，這個數值降得越大，當低於零度的時候，其實是遠不止降低20%的容量，續航里程只有夏天一半都非常正常。

像那些北方極其寒冷的地方，到冬天他的兩輪電動車子是幾乎派不上用場。因為溫度太低了，車子騎行幾公里就沒電了。

⑹ 電動車的電瓶怕凍嗎

蓄電池怕凍。

電動車怕冷其實歸根結底是電池怕冷，所有「副作用」的出現也幾乎全部源於這個問題。除了續航會大打折扣之外，充電速度和性能也會受到不同程度的影響。

在-10°攝氏度以內，電池衰減幅度並沒有想像中誇張，到了-15°攝氏度開始，會出現明顯的活性下降表現。電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。

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保養方法

1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。

2.要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

3.勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

⑺ 寒冷天氣讓新能源汽車陷入困境，這到底是怎麼回事

時至今日天氣是越來越冷，尤其是在北方，很多人都穿上了羽絨服，天氣的變冷必然會對我們的生活帶來影響，就日常出行來說，天氣不冷的時候，我們可以騎電動車自行車上下班，但天氣冷了之後肯定就要開車上下班了，不過在這個寒冷的冬季，新能源車主的日子卻不如燃油車主過的舒坦，甚至一些新能源車主看到自己車輛的冬季表現有些崩潰。

天氣驟然變冷，新能源車主上了愁，車主：我買的不是車是電動爹！當然也有新能源車主表示，新能源汽車作為一個時代的新產物，我們就應該對它在發展中給予所包容和理解。這或許是我們消費者善意的一面，但這並不能成為車企欺騙我們消費者的借口，兔子急了都敢要人，同樣我們消費者的忍耐度也是非常有限，如果一個車企只會耍小聰明糊弄消費者，那麼到最後吃虧的必然還是自己。不知您對新能源汽車還有沒有不同的看法和想法？

⑻ 新能源汽車天太冷充不進電怎麼辦

在進行充電的時候，檢查充電站的插口是否正常工作，避免因插座失靈、松動導致充不進電的情況。充電時，應用電動車自身適配的充電器，避免串用其他車款、型號的充電器，導致充電無效，甚至損壞電動車電池。
電動汽車家用充電設施(車載充電機)和小型充電站多採用這種充電方式。車載充電機是純電動轎車的一種最基本的充電設備。充電機作為標准配置固定在車上或放在後備箱里。由於只需將車載充電器的插頭插到停車場或家中的電源插座上即可進行充電，因此充電過程一般由車主自己獨立完成。
充電的時候不要忘記關閉鎖，充電盡量充滿他，取電池的時候，千萬注意安全，不要用帶水的東西或鑰匙觸碰電極兩段。以防發生危險；電動車長期放置不用的話，也要給電動車充電，十天半個月充一次就可以啦，因為電瓶他自己也是會放電的，所以不要在虧電的狀況下放置；充電時，為保持電池安全，要注意隨時充電，沒電的時候，盡量不要用，充電指示燈亮時，最好再充一小時。

⑼ 寒冷的冬季對電動車會有哪些影響春節出行應該注意哪些問題

近年來，隨著新能源汽車的推廣與普及，還有國家政策的大力支持，越來越多的消費者把新能源汽車納入自己的購車清單之中。只不過，關於新能源汽車，大部分消費者都有兩大焦慮，那就是充電和續航。除此之外，每到冬天，也會面臨很多問題，不僅續航會減少，充電的速度也會出現變化，下面就和小編一起來看看吧！

出行前要確定好自己車輛的續航里程，是不是足夠此次的出行，如果不清楚這一點，最好是在出發前測下車輛的續航里程，來確定是否夠自己出行使用。此外還要記好救援電話，一旦有任何緊急的情況時，可以及時尋求幫助。

簡評：針對電池怕冷的問題，現在廠商給出很多解決的方案，也在努力研究新型的電池。估計用不了多久，電動汽車的電池在冬天也不會再怕冷了，電池的使用和儲電率都會有所提高。最後要提醒大家的是，春節期間的人流量和車流量都很大，不管是駕駛電動車還是燃油車，都必須要遵守交通法規！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。