新能源汽車行業生產分析報告

1. 新能源汽車行業的發展趨勢

2017年，一張各國禁售傳統能源汽車時間表突然放出，在當時看來，很多人都認為這些計劃也只是「紙上談兵」而已。

但時間來到2018年，傳統車企也開始陸續轉型，慢慢完善自家的新能源矩陣；甚至連一向高傲的豪華品牌也都不得不向排放標准、新能源大勢低頭，這樣看來，回首兩年前的那張表，似乎禁售燃油車的計劃已經步入正軌了。

2. 新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2015） 百度網盤誰有

可以參考前瞻產業研究院發布的
《2015-2020年 中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
在我國，新能源汽車一直占據著相當重要而又特殊的地位。之所以說其重要，在於隨著能源、環境等問題的加劇，新能源汽車發展在很大程度即使不成為未來的主流方向，也將是主流方向之一。中國新能源汽車銷量到2015年年銷量要佔據汽車市場總銷量的20%，其中中國品牌新能源汽車市場額度要達到80%以上。從這一目標來看，新能源汽車大有脫離左向發展的「陽春白雪」、走向向右大眾化的「下里巴人」的趨勢。

縱使中國算不上世界上最熱衷於發展新能源汽車的國度，抑或中國的新能源汽車技術也國際上也並不算的領先，但是中國卻絕對是世界上最關注新能源汽車的國度之一，是世界上最為支持新能源汽車發展的國度之一。數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車銷量首都超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。
近年來，由於中國政策上對於新能源汽車的大力支持以及諸多利好措施的高強度支持，使得市場對新能源汽車的接受度大為提升，中國新能源汽車取得了相當不錯的成果。所謂事實勝於雄辯，我們且來看近三年新能源汽車的發展情況。數據顯示，2013年我國新能源汽車產量為1.75萬輛，同比增長39.7%，銷量為1.76萬輛，同比增長37.9%。2014年我國新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，同比增長分別為3.5倍和3.2倍。今年1-9月，我國新能源汽車累計生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。這意味著，2015年前三季度，中國新能源汽車的產銷基本各相當於2013年和2014年全產銷總和的2倍。顯然，中國新能源汽車從2013年到2015年，實現了銷量實現了跨越式增長。可以說，我國新能源汽車用近3年的時間在銷量上實現飛躍。

在我國新能源汽車推廣的過程中，國家政策一直起著保駕護航的重要作用，甚至在某種程度起著關鍵的作用。在當前市場經濟的條件下，政策可以起著引導、推動的作用，但是最終決定前景的將是市場的接受度。在這種情況，就需要中國品牌車別不斷提升自身實力、競爭力，打造出成熟市場接受和認可的產品，還要不斷突破電池和續航里程的限制。畢竟，當前新能源汽車相比燃油車的低性價比，以及里程限制、充電難等問題，讓新能源汽車在市場大規模推廣方面，還是存在著諸多不利因素。

3. 新能源汽車專業前景分析

新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統燃油汽車不可比擬的優點，可以改善能源緊缺與環境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業的研發，並作為中國戰略新興產業和「中國製造2025」的重點領域。近年來新能源汽車在政府大力持續的扶持引領下取得了突出的成績。
一、新能源汽車發展潛力大，市場前景廣闊
中國新能源汽車產銷量和保有量近3年連續名列世界第一，產業總體保持較快增長。據相關數據顯示，2017年中國新能源汽車產銷表現驚人，生產79．4萬輛，銷售77．7萬輛，同比增長53．8％和53．3％，分別占燃油汽車產銷量的2．74％和2．69％，高於2016年同期產銷量佔比1．21％和1．61％。截至2017年年底，新能源汽車保有量153萬輛，占總汽車保有總量2．17億輛的0．7％。可以看出，近年中國新能源汽車總體保持較快發展，2017年成績更加突出；但與傳統汽車行業發展狀況相比，市場佔有率仍然很低，但增長趨勢顯著。
二、新能源汽車技術研發進展快，發展潛力大
中國從「十五規劃」開始發展新能源汽車，組織實施了「十五期間國家電動汽車重大科技專項」，重點開發汽車整車技術和關鍵零部件技術，期間推出了26項國家標准，累計796項國內外專利，經過多年努力，中國在電動汽車研發方面取得了巨大進展。公共平台技術方面，建立了新能源汽車標准體系和整車、電池、電機測試平台。整車技術方面，實現了純電動汽車續航、可靠性、安全性等方面的提高。燃料電池轎車採用「電—電混合」動力系統平台技術方案，實現了燃料電池城市客車在燃料電池和蓄電池混合動力、電動化底盤、整車控制等三大系統的應用和在燃料電池耐久性、氫氣安全性、整車燃料經濟性等三大技術領域均取得重要突破。
三、新能源汽車政府扶持力度大，市場創新能力強
新能源汽車生產技術水平低、市場空間小、投資風險大、技術研發期長、投資回報慢，在產業發展初期，離不開政府的大力扶持。在整車生產、推廣、充電設施建設和動力電池研發和運營方面持續獲得政府幫助。2010年國務院發布《關於加快培育發展戰略性新興產業的決定》，將新能源汽車作為戰略性新興產業之一重點培育發展，2014年接連出台一系列配套補貼優惠政策，這些政策以車輛購置補貼為主，包括車輛購置稅減免、政府和公共機構采購、扶持性電價、充電基礎設施建設支持等，對新能源汽車行業進行全方位扶持。2016年中國政府頒布相關政策共277項。2017年政府又頒發多項政策支持新能源汽車發展，如關於《調整汽車貸款有關政策的通知》。

4. 我國新能源汽車行業發展分析報告

受益於政策的優惠等因素的影響，近年來我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產量與銷量實現了跨越式發展。2019年，由於受到政策補貼下滑與大批量國五燃油車的拋售等因素的影響，我國新能源汽車產量與銷量首次出現下滑趨勢。但是，北汽EU系列憑借著智能交互、續航里程等突出優勢在市場上備受好評，2019年銷量突破十萬輛。

新能源汽車產銷首次出現下滑 純電動乘用車仍是主流

近年來，由於受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2018年我國能源汽車產銷逐年增長，2015年產銷增速達到300%以上;隨後仍以50%以上的增速發展。2019年，我國新能源汽車產銷首次出現了下滑的現象，產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.20%和3.98%。

——以上數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

5. 南京新能源汽車行業市場分析

新能源汽車不僅符合當今節能環保這一主題，而且也是大眾所趨，未來的中國汽車產業發展
的潮流與方向必將是新能源汽車。