買了電動汽車之後

1. 買純電動汽車滿兩年的車主有後悔過嗎談談我的實際體會

都說第一批吃螃蟹的人膽子很大，因為從來沒有接觸過，自然就不知道接觸之後會發生什麼樣的事情，但就算如此也依然敢於嘗試，並不是每個人都具備這樣的魄力。現在純電動汽車的數量越來越多，比起跟風才接觸純電動汽車的消費者，最開始嘗試的更讓人佩服，有些車友很想知道買純電動汽車滿兩年的消費者的使用感受，到底是不是真如傳聞中的悔得腸子都青了？

第三，不會出現加速無力的現象。有些燃油車因為動力參數不高會起步無力，但是純電動車不會有這個問題，說走就走，而且全程寂靜無聲，聽不到一點雜音。

目前各大廠商都把重點放在了新能源領域，而且還推出了各種不同的類型，就好比日系車企推出的插電混動版本，既動力強大又節省油耗，消費者還不用擔心續航能力不足的問題，因此我們應該適時轉變對新能源汽車的態度了。

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2. 購買電動汽車後,開不了能退嗎

是有質量問題嗎？有質量問題當然走正常的手續，沒有質量問題這樣的商品是不能無條件退車的。

3. 很多人買了電動汽車後悔了，後悔的原因都有哪些

電池是新能源汽車的核心。許多業主不明白如何使用和維護電池，導致電池壽命，並且操作不當易於獲得安全危險。如果您不小心打破了它，您將進行長期的維護期。充電本身就是一件很麻煩的事情，畢竟沒有人喜歡經常花時間和經歷在這種無聊的事情上，而對於很多車主來說，在自己家中裝一個充電樁更是幾乎不可能的事情，特別是對於一線城市的純電車主來說，很多人本來選擇純電車型就是為了能夠用最省時省力的方法來獲得一個牌照，而安裝充電樁的先決條件則決定了充電創對於這些車主來說比牌照還有難度。因此，對於很多純電車主來說，找地方充電並且坐在車上無聊的等待充電完成就成了他們隔三差五就要完成的任務。

4. 買了電動汽車後，安裝充電樁的手續到底怎麼辦

如果有自己的車庫，同時家裡的電源供應容量充足，那就可以直接找充電樁廠家的人來安裝了，使用的是家庭用電，充電樁是個充電寶，負荷在2-3KW。

如果只是有自己停車位，沒有自己的電源供應，那就要與物業和供電所協商了，一般去供電所申報個專用電表，具體電源接入要找物業了，比較麻煩。
另外，遇到問題時電動汽車的賣家也有義務配合您安裝充電樁的。

5. 買了新能源汽車之後 為什麼越來越多人後悔了

隨著我國社會經濟的快速發展，我國的汽車市場得到了迅速的擴張，特別是新能源汽車市場，作為全球最大的新能源汽車推廣國家，也存在很多的問題。

另外，新能源汽車還存在一個非常普遍的現象，那就是將一些不成熟的技術加入到汽車製造中，出售給消費者，這導致了新能源汽車的質量差異。雖然我國的新能源汽車發展迅速，但是還是希望有關部門能夠加大兩套力度，為消費者提供質量更好的汽車。

6. 買了電動汽車以後，你真的知道怎麼充電嗎

很多電動汽車司機在充電時會不注意就觸犯了電動汽車充電時的禁令，不僅是給自己找麻煩，也很危險，那麼就讓我為大家講解下吧。
關車燈，許多充電樁安裝在地下車庫，大家有時候為了方便充電，充電時會打開車燈照明，但離開或者回家的時候切記要將燈光調至AUTO或者關閉狀態。而且電動車沒有發動機怠速，離開車之前記得檢查是否關閉車輛的電源。車燈和車內低功率電器設備一般是由車輛蓄電池供電的。如果長時間開啟，蓄電池很容易虧電，一晚上過後，動力電池的電是充滿了，可是蓄電池的電被耗光了，也會有發動不了車的現象發生。車輛充電盡量不開空調、不使用車內設備，給電動車充電時許多車主會選擇在車內等待，但夏季炎熱、冬季寒冷，這個時候能否開空調呢？能開，但是盡量別開。因為電池組一邊充電一邊放電，會對電池活性造成影響，會減少電池組壽命。其實，就跟大家一邊充電一邊玩手機的道理是一樣的。
快充和慢充樁如何區分，快慢充插孔都不知道，就更不要說快慢充電樁了。很多人會把快充樁稱為直流樁，會把慢充樁稱為交流樁。無論怎麼稱呼，說的都是一種東西。看充電樁槍頭的大小是最准確的區分方式，大的就快小的就慢。但是當你進入一個巨大的停車場後，如何能夠優雅的將車停在相應電樁前，顯示自己很懂很像一個老手的狀態哪？慢充樁由於電流和電壓輸出較小，不需要大體積的變壓器，因此可以將充電樁的體積做的很小。我們在分別充電樁時，通過觀察體積是很好的一種方式。但是隨著科技的發展，很多運營商都開始設計小體積的快充樁，這樣可以安裝更多小小的空間中。還有一些選擇直接從總變壓器接線的方式，以特來電為例，其快充樁就是從總變壓器接線完成功率分配的，因此我們看到的特來電快充樁就比較小。想要充電快選擇功率大的電樁，每個快充樁都是有相應功率的，這時就需要我們尋找充電樁樁體上的銘牌了。電壓和電流的數值越大，充電速度越快，當然還要看您的車最大能接收多少，不用想那麼多，找功率大的准沒錯。慢充樁也有功率之分，不是每個慢充樁的輸出電壓都是220V，輸出電壓都是32A，還有16A的。如果有你的車也就三十多度電的話，選哪個都無所謂了，畢竟四個小時充滿和五六個已經沒有什麼區別了。但如果你的車是六七十度電以上的話，那您就得選擇高功率的充電樁了，因為用慢的一晚上充不滿。電動車充電說簡單也簡單說復雜也復雜，電動車發展至今相關配套設備也在逐步完善，充電樁安全設施安全等級也非常高，尤其在實行新國標之後，充電樁的規格就更高了，各種過流、防落電保護都很嚴格。而且充電過程也會實時監測，有異常就會啟動斷電保護，所以大家只要正常使用，不用擔心充電安全問題。

7. 很多人買了電動汽車之後後悔了，你覺得這是什麼原因

很多人買了電動汽車之後後悔了，你覺得這是什麼原因？目前，隨著國家的大力支持和環保要求的不斷提高，新能源汽車已經開始進入我們許多人的生活，但現實中，許多人後悔購買了新能源汽車。為什麼？主要有三個原因。

正是因為這些不成熟、不方便的新能源汽車，很多人在買車的時候都不會考慮新能源汽車，甚至混合動力汽車都應該持觀望態度。但是隨著科技的發展，電池技術在不久的將來能否有所突破，新能源汽車能否有質的飛躍，可能還不一定。現在新能源電池技術不成熟，導致很多新能源汽車自燃，安全問題有待改善。再加上電池壽命焦慮、充電樁不完善、充電困難等問題，很多車主後悔買了新能源車。但是，隨著技術的發展，這些問題應該一個個解決。所以，我們還是要期待新能源汽車！

8. 很擔心買了電動汽車以後出行充電會不會成大問題

買之前我也是這樣一直擔心充電問題的，但是試駕的時候那個4S店小哥給我看我們住的地方附近充電樁，感覺我被「包圍」了哈哈，而且現在市場上充電技術基本都差不多，這款車能兼容絕大多數的充電樁，所以沒問題啦。

9. 買新能源車後

新能源汽車面臨的一個非常現實的問題是，與傳統燃料汽車相比，新能源汽車價格過高，即使有政策補貼，也是負擔不起的。如果不是發牌和限制數量，許多消費者會更喜歡更具成本效益的傳統燃料汽車，而不是新能源汽車。與新能源汽車相比，他們更可能選擇更具成本效益的傳統燃料汽車。

新能源汽車面臨的另一個大問題是能源供應。除非插電式混合動力汽車外，純電動和插電式混合動力汽車還需要補充電力。

目前，除北京、上海等大城市外，第二、第三大城市的充電樁數量較少，充電樁和充電站配套設施不完善。收費的困難已成為一個大問題。加上收費界面錯配，部分業主私自佔用收費車位等問題，公共收費樁利用率極低。雖然有些新能源汽車可以連接到家庭電路充電，但是極其低的充電速度和額外的安全風險使消費者望而卻步。

可以說，消費者對新能源汽車的後期保養有相當大的擔憂。雖然沒有必要像傳統燃料汽車那樣更換油和水，但維修難度的增加無疑增加了維修費用。

而且，電池有一個衰變的時期，就像手機一樣，電池在很長一段時間內不會被使用，必須進行修補，無形地增加了維護成本。新能源汽車在維護部分零部件時只能更換，不能維修，售後成本也很高。而在新能源汽車上的保險費並不佔主導地位，電池的損壞是人為造成的，也是車主自己掏腰包的。

最後，有一個關於市場的問題。目前，新能源市場還不夠成熟。其中，有成熟和完善的新能源汽車產品，也有許多企業在其中水和魚捕獲補貼，這是消費者難以識別。由於市場混亂和少量持股，新能源汽車的二手套期保值率也不容樂觀。