FF1電動汽車

㈠ 賈躍亭為FF91瘋狂打Call：全球超豪華電動車續航之王

賈躍亭的豪華汽車品牌的首輛量產車型法拉第未來FF91日前出現在CES2020展館的門口，兩輛車的其中一輛，是由法拉第未來的CEO畢福康從洛杉磯一路開過來的，從洛杉磯到拉斯維加斯全長大約438公里，全程沒有充電，抵達目的地時，畢福康表示，車內剩餘電量還能再跑160多公里。

賈躍亭微博

法拉第未來的工程師表示，FF91按美國路況實測約有370英里（約595公里）續航，是市面上續航最長的電動車之一。其採用LG的130kWh電池包，電池管理使用法拉第未來FF自研的技術。該車型在美國的售價為20萬美元，中國售價為200萬元，此前還有消息稱，法拉第未來還打算推出價格更親民的FF81，售價可能在30萬元左右。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 世界最好的電動汽車

沒有最好，只有更好。目前是特斯拉電動汽車技術領先的，但國產蔚來等新型電動汽車也很不錯，聽說華為也在參與造車，相信不久將來會有國產電動汽車黑馬出現的。

㈢ 賈躍亭擬推簡配車型FF81登陸中國容易嗎

賈躍亭擬推簡配車型FF81， 登陸中國門檻難過。

為完成上述計劃，賈躍亭要求FF各部門緊急在美國招聘技術人員，主要工作任務是「在中國量產汽車」。2018年年初，FF公眾號也持續發布招聘信息，工作地點分別位於北京和上海。

為完成上述計劃，賈躍亭要求FF各部門緊急在美國招聘技術人員，主要工作任務是「在中國量產汽車」。2018年年初，FF公眾號也持續發布招聘信息，工作地點分別位於北京和上海。

來源：科技新聞

㈣ FF91汽車有何特點

1、設計感：

FF91的設計非常有未來感，前大燈呈U型貫穿整個車頭， 十分前衛，中網位置改成了封閉式設計，傳統汽車的進氣格柵變成了猶如勞斯勞斯星空頂一樣的矩陣式光點，很有科幻感。底部的跑車前唇和引擎蓋上內凹的散熱孔彰顯了FF91不凡的賽道實力。

2、性能：

作為一款新能源車，FF91的動力系統也很有顛覆性，最大馬力高達1050匹，峰值扭矩能到1800牛米，百公里加速不過2.4秒，續航里程錶現也非常好，130Kw的電池能讓續航里程最大到700公里。

5、接駁服務：

FF91實現了智能接駁服務，車輛能夠在你下車後自己尋找車位並停好，當需要使用車輛時，通過手機上的 FF Control app來召喚FF 91，還可以安排FF 91按照預定的時間和地點來提供接乘服務。

參考資料來源：手機人民網——賈躍亭為它滯美不歸FF91到底有何魔力？

㈤ FF91價格曝光和賈躍亭有什麼關系

2月26日，根據相關媒體消息，賈躍亭傾盡家產打造的電動汽車FF91，在國內售價預計超過200萬元。

一位FF的合作夥伴表示，FF91定位為豪華電動車品牌，在美國的售價為25萬美元左右，考慮到關稅因素，在中國地區的售價將超200萬。關於FF91交付時間，該人士透露，預計在2018年底，2019年有望在中國上路。

㈥ 電動車顯示FF什麼意思

電動車顯示FF意思是電瓶電壓不足需要充電，但只要還有電是可以正常行駛的只是行駛速度慢下來了，最好還是停下來充充電。

㈦ FF宣布轉型電動車工程設計平台服務商，FF91仍無具體上市時間

法拉第未來（FaradayFuture，FF）,這家曾經承載著賈躍亭造車夢的公司今日宣布，將轉型成為一家全方位工程解決方案的供應商，成為電動汽車、計算平台、整車工程、工業設計、產品定製和製造資源的平台服務商。

FF將提供自主設計、研發和製造的模塊化組件，可滿足全部出行場景和能量存儲需求，幫助各類公司向新概念、創新和電動出行未來加速轉變。

早在1個月前，FF就展現出了轉型苗頭。

3月3日，FF宣布了與美國混合動力公司USHybrid戰略合作，雙方將在USHybrid目前正在開發的新能源產品中合作，並使用FF的電力總成系統。FF表示，這項協議是公司綜合性的產品與技術擁抱新市場機會的例證。

FF與USHybrid公司協同開發的電動汽車解決方案將支持加州實現商用車零排放的目標。這兩家公司將共同合作致力於創新解決方案，將FF首為乘用車開發的領先技術擴展到商用車運用領域。

FF表示，其用戶體驗技術集成了互聯網、娛樂和信息技術，開創了一個第三互聯網生活空間，讓用戶能夠把自己的家中、辦公室里或者手機上的體驗帶入車內，同樣的技術也可適用於增強全套物流解決方案。

此外，賈躍亭的破產重組案也有了新進展。

2019年10月13日，賈躍亭向美國特拉華州破產法院申請個人破產重組。根據賈躍亭提交的破產申請文件，他個人資產總額為14.17億美元，其中大部分是金融資產，為14.12億美元，房地產資產為477.39萬美元。賈躍亭在國內擁有三處房產，兩處在北京，一處在浙江慈溪，三棟房產總價值超過了3357萬。

據悉，賈躍亭未凍結存款僅為6.7萬美金，國內凍結的存款大概是30萬人民幣，總額是77.8萬人民幣。此外，賈躍亭還在美國加利福尼亞州的歐文市購買了價值650萬美金的基金、債券和股票。

相比個人資產，賈躍亭的債務則在數百億元級別，共計100多位債權人。錯綜復雜的債務也讓賈躍亭破產重組案件充滿難度，經歷了個別債權人反對、案件從特拉華法院轉移到加州中區法院等多項波折，破產計劃曾一度陷入拉鋸戰。

而在美國時間3月30日，據接近賈躍亭債務處理小組的人士透露，該案已經正式開啟債權人投票流程，並已經通過郵寄和電子郵件兩種方式向全體債權人寄出投票卡，並有望在4月下旬完成投票流程。

此前3月19日，美國加州中區破產法院大法官在聽證會上正式駁回了上海懶財申請駁回破產重組案的動議，同時批准了賈躍亭資產披露聲明以及持產債務人貸款動議。上海懶財是反對賈躍亭破產重組方案的債權人之一。

這意味著，在經歷了諸多波折之後，賈躍亭破產重組案目前正朝著有利於賈躍亭一方的方向發展。

有分析人士稱，特斯拉近期的股價拉升重新喚起了全球資本對於新能源汽車的行業的信心。

去年9月，畢福康接任FF全球CEO，這位曾在寶馬擔任高管並輾轉於多家造車新勢力的汽車屆重量級人物現在面臨的任務就是加速FF的融資及FF91的量產上市。按照規劃，FF計劃在今年第一季度完成B輪融資。他稱，如果資金到位，那麼FF91能在9個月內開始交付，並在15個月後啟動IPO計劃。

不過，眼下來看，FF的B輪融資並未公布重大進展，新車量產計劃仍遙遙無期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ FF的首款量產車叫什麼

美西時間2017年1月3日（北京時間1月4日），國際消費電子展（CES）前夕，來自美國加州的創新企業Faraday Future（簡稱FF）在拉斯維加斯正式發布了其首款量產車型——FF 91。
這款號稱將宣告電動車「新物種」誕生的新車，續航能力超過700公里，為同級別車輛里最佳，媲美甚至超過大多數傳統內燃機車在滿箱油情況下的行駛里程。0-60英里/小時（96公里/小時）加速時間僅為2.39秒，超越所有傳統汽車及電動車對手，如賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和特斯拉Model S等，成為全球加速最快的量產車。
希望這個回答對你有幫助

㈨ FF樣車運抵北京是什麼樣子的

網上有幾句順口溜，估計不少人聽過：下周回國賈躍亭，悔創阿里傑克馬，一無所有王健林。其中「下周回國賈躍亭」是調侃賈躍亭總說下周回國解決問題，卻遲遲不見回來，但是這事有了最新進展。

根據騰訊《一線》報道，日前，法拉第未來的兩輛電動車FF91運抵北京，人沒回來，但賈躍亭造的車回來了兩輛。記者28日也通過接近法拉第未來的人士證實，確實有兩輛FF91運抵北京，但是否已經出關並沒有得到證實。車回來了，是否意味著賈躍亭的造車計劃迎來了轉機

說到賈躍亭造的車，人們可能會想到兩年前的四月份，在北京五棵松樂視體育中心亮相的那台車，但是那輛車已經不知去向，而樂視體育中心早已換成了凱迪拉克中心。現在說到賈躍亭造車，「看空」的居多。這次回來的法拉第未來FF91，在美國公開亮相過多次，在2017年1月4日的拉斯維加斯CES展上，FF91第一次亮相，而最近一次亮相是今年2月份，公開了這輛車的內飾及200萬元人民幣的預售價，再次吸引了人們的目光。這輛車到底怎麼樣?記者聯繫到曾在美國公路上試乘過FF91工程樣車的一位媒體人，他向記者提供了他的試乘文章和試乘拍攝的視頻。

但是，這塊地也不是隨便拿的。根據廣州市公共資源交易中心公告規定，睿馳智能汽車須在競得土地一個月內，引進具備國際一流純電動汽車研發製造水平的純電動汽車組裝項目，且需自土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產。在項目開工後5個季度內，取得純電動汽車准入的項目核准。

不過，這顯然打消不了一個「老賴」為什麼還能拿地的質疑。根據中國執行信息公開網顯示，賈躍亭已被列為失信被執行人7次，樂視控股6次，賈躍亭的妻子甘薇1次。

對於法拉第未來的關聯公司睿馳汽車拿地是否合適，又是否存在監管漏洞的問題，律師岳屾山認為，從目前國家法律規定來看，不存在不合法的情況，至於是否合理要取決於對於俗稱「老賴」的限制是否擴大到關聯公司，「理論上來講，就像樂視有很多家公司，欠錢的是樂視A公司，賈躍亭是樂視A公司的法人，這時作為失信被執行人，是被限制從事某些行為的。而如果樂視B公司是一家獨立組織，這種情況下，樂視A欠的錢，樂視B並沒有義務去還。除非之後再出一些相應的措施，比如對關聯公司，包括什麼樣算關聯公司，作出明確細致的規定之後，才能對一些行為進行進一步限制。」

根據目前的信息，這塊地只能造車，造什麼車?既然是法拉第未來的關聯公司，不造FF91就實在是說不過去了。賈躍亭是造車新勢力的最初代表，如今卻是造車的一個負面典型教材，在正在進行的北京車展上，蔚來、奇點、威馬、拜騰、雲度、正道、前途、愛馳、新特、電咖等一眾造車新勢力集體亮相，這些品牌都造電動汽車，有的人們聽過，有的甚至不知道名字怎麼寫，但這也傳遞著一個信息，那就是汽車正在進入一個變革的時代，後來者不是沒有機會。那麼賈躍亭的造車計劃還會有轉機么

知名汽車媒體人黃少華說：「我去了一趟洛杉磯，見到賈躍亭一個核心高管團隊的朋友，他向我傳遞的信號就是FF確實還有很多員工在做著努力。實說實話，到現在為止我也不好判斷，到底目前是什麼樣的進展，我們也不去一棒子打死新勢力造車。但是之前有一個專家說的特別好，新勢力造車，量產車型出來時才是挑戰剛剛開始的時候，因為這個車需要不斷研發、不斷迭代，需要建網路，需要有配套，所以對賈躍亭來說，哪怕這個車已經有了，但從有車到能否量產，再到這個車真正能夠成為消費者購買的一個選項，是非常漫長的過程。」