新能源汽車上保險保電池嗎

1. 電動汽車用久了，電池怎麼投保

隨著國家對新能源汽車的大力推廣，新能源汽車優惠政策層出不窮，在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的背景下，部分消費者選擇購買一輛純電動汽車。新能源汽車銷售市場的火熱，新能源汽車的維修、保險等產業下游的服務行業正在醞釀新的服務。那麼電動汽車用久了，電池怎麼投保呢？

電動汽車用久了，電池怎麼投保：汽車出險後怎麼辦
「當前，消費者在新能源汽車投保與車損索賠中的一個困擾是理賠流程操作。」高猛告訴記者，例如，新能源汽車出險後，出險車輛必須到保險公司指定地點進行定損核定，核定後再轉到修理廠維修。這樣一來，形成了「三角形」的循環線路，耗費了車主大量的時間和精力。
顯然，平衡好消費者、保險公司、維修廠三者的關系，是當前新能源汽車保險行業塑造形象的重點之一。
「汽車保險，從根本上是保障消費者財產安全的一種形式。從傳統汽車到新能源汽車，無非是產品和服務的升級。雖然，目前針對新能源汽車的保險服務內容與傳統汽車基本相同，但是有一些細節還是需要向消費者提個醒。」王根對記者介紹。
電動汽車用久了，電池怎麼投保：理賠是個技術活
近年來，新能源汽車推廣工作在全國鋪開，得益於補貼和免稅兩項優惠政策扶持，主要體現在生產和流通環節，而與銷售捆綁的保險業務並沒有過多考慮補貼政策。
以目前少數開展新能源汽車保險業務的中華聯合保險公司為例，其簽約新能源汽車保單以新車購置發票金額為准，不另外計算購置補貼份額。

此外，關於新能源汽車的保費，王根告訴記者，基於新能源汽車沒有發動機的構造，消費者可不必上「發動機涉水損失險」。在第二年沒有出險的情況下，一輛九萬多的北汽新能源汽車保費在3000元左右。
事實上，汽車保險的服務內容大多集中在理賠環節。目前國內尚無針對新能源汽車的理賠制度，大多保險公司套用傳統汽車理賠流程。對於消費者而言，基本分為報案、協助勘察定損、修車、提交材料和領取賠償五個步驟。如果出現車被盜的情況，車主需到當地縣級以上公安部門報案，60天後憑公安部門出具的證明進行索賠。
電動汽車用久了，電池怎麼投保：電池不單獨投保
作為汽車領域的潛力股，新能源汽車突破了傳統汽車構造，以電動汽車為例，電池成為供應清潔能源和動力的主體。然而，從新能源汽車市場份額小、電池成本造價高和技術故障不易處理等多方面考慮，國內保險公司不願承擔為電池單獨設保的風險。但是一旦電池由於發生事故而造成損壞，維修或更換費用較高，消費者也不願全額承擔。顯然，在新能源汽車保險領域，做好電池等關鍵零部件的服務，也是一項挑戰。

那麼，車輛發生事故後，保險公司賠付哪些單獨損壞的零部件呢？
根據中華聯合提供的車輛理賠流程資料顯示：外飾燈具、車玻璃、天窗玻璃、車輪（包括輪胎、鋼圈、輪轂蓋）及倒車鏡屬賠付范疇，新增加設備、水箱、發動機及車身則不在其中。但是，除水箱外，不在列的零部件可單獨投保損失險，如新增加設備損失險、發動機涉水損失險、車身劃痕損失險等。

2. 新能源汽車保險與普通車保險一樣嗎

新能源汽車是未來汽車發展的趨勢，不少車廠都開始進行新能源汽車的研發，國家也對購買新能源汽車的用戶進行大量的補貼，因此新能源汽車銷量在近幾年快速提升。但是購車還是離不開車險的，新能源汽車的保險與傳統的車險也存在一些不同。

新能源汽車車險和傳統車險的區別主要有下：
1、新能源汽車保費比燃油車高卻獲賠少。由於國家會對新能源汽車的購置者進行補貼，所以新車的實際購置價格比廠商的指導價往往低得多，但在為車險進行投保的時，保費的價格確實以補貼前的價格進行計算。在賠償方面，如果汽車發生嚴重事故而報廢，賠償額度優勢按照補貼後的價格進行計算。
2、需要的險種不一樣。舉個例子，新能源車以電池作為動力，而電池組的密閉性是極佳的，因此對涉水險的需求不大，但由於電池的自燃風險相對內燃機要高一些，因此自燃險是必需的。另外，新能源汽車的價格主要來自於電池，但是目前市面上還沒有單獨針對電池的險種。

3. 市場上的新能源汽車，如何使用原電池來進行質保

無論是混合動力汽車還是電動新能源汽車，車身都具有重要的器官——動力電池。與燃料汽車相比，動力電池可被視為消耗品，因為其壽命與人體其他部位相比非常短。考慮到使用環境的綜合條件，動力電池的平均壽命，動力電池的容量不足80％，表示不能再用於新能源汽車。

考慮到人工成本的上漲和電池原料價格的下降，讓回收公司感到堅強真的很困難，因此政府必須分擔責任。在英國，除了由用戶負責電池回收外，德國，瑞士和其他國家/地區的電池製造商還為電池回收和處置付費。在美國，消費者和製造商承擔回收方的回收成本的一小部分，而在日本，回收方必須直接向消費者免費收取回收費用。

5回收廢舊電池，僅鋰電池值得一分！

當前的動力電池類型是鉛酸電池，鎳鎘電池，氫化鎳電池和各種鋰電池。電池汽車中常用的鉛酸電池比較容易回收。最有價值的鉛板可以賣錢。沒有回收。鎳電池包含重金屬，污染環境並造成處理困難。只有高能量密度的鋰電池才更有價值。

6廢舊電池的回收必須在中國等待！

鋰電池的發展一直受到我國政策的支持。國家《關於對電池、塗料徵收消費稅的通知》表示，自2016年1月1日起，鉛酸電池將徵收4％的消費稅，這將加速鉛酸電池的更換。鋰電池，相關的電池回收管理政策只有國家發展改革委員會和工業和信息化部共同宣布的《關於電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》。

這項政策明確表明，汽車製造商將成為回收電動汽車廢舊電池的主要機構。電池回收技術並不復雜，但是整個過程有點麻煩。目前，除了解決回收方法的問題外，還必須考慮安全風險和污染問題以及回收後的標准化。尚未達到動力電池的數量。每種技術都不同，其回收方法也不同。

4. 新能源電動汽車好不好，電池有保障嗎

新能源電動汽車還是不錯的，隨著技術的發展，電池性能越來越好，我在山西太原市，這里的計程車全部都是比亞迪e6純電動汽車，問司機師傅也都反映不錯的，關鍵是對生存環境保護起到了積極的作用，另外，曹操專車用的是吉利帝豪純電動汽車也不錯。現在滴滴出租出現問題，建議你不要這個時間段進入，可等一等再做決定，買純電動汽車一定要在充電樁充足的城市裡開，不建議跑長途。

5. 新能源汽車承諾電池質保，是可以更換新的電池嗎

目前，根據了解到的情況看電芯衰減還是可以換的也不用車主再掏錢。但是這個政策僅僅是廠家給的。電池的其他組建六年後出現問題出現問題你還是要掏錢的。必須正視的是動力電池的衰減是必然的，也是不可逆的，但是衰減是有周期的。題主說三年依據的是什麼？為什麼三年就衰減到必須更換！對於續航400-500KM的電動車而言基本上跑30-40萬公里都不會有任何問題。而這個里程對於私家車而言已經遠大於車輛使用壽命了。這就是新能源電池質保的坑，

根據國標動力蓄電池循環壽命要求中指出，動力電池在循環次數達到500次時放電容量不得低於初始容量的90%，或者循環次數達到1000次時放電容量應不低於初始容量的80%，就是市區跑，長途開油車，上個月電池充到80%左右跳槍，去4S檢測電池故障。

6. 新能源電動車電池包在理賠范圍之內嗎

鉛酸電池是最低端的新能源，主要是電池內部的鉛版對環境會造成污染，如能回收利用就不存在這樣的問題。目前鋰電類的電池是最好的新能源。

7. 新能源車的「電池質保」，是直接免費換嗎

新能源車電池在質保期內，確實可以免費換，但是是有一些限制條件的。部分廠家還有一些特殊的質保規定。

首先來說，現在的新能源車，廠家基本都是有「電池質保」這么一個規定的。

雖說每家都不太一樣，但是一般都會高於國家給出的標准。

工信部等部委發布的文件：新能源汽車生產企業應該對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證。

8. 新能源電動汽車。電池包能理賠嗎

能包必須在保質期間可以包

9. 現在關於新能源汽車三元鋁電池保險公司可以投保嗎

是三元鋰電池，每個保險公司的責任不同，需要咨詢保險公司客服，問清保險責任

10. 新能源汽車的電池到底是保修多長時間的

具體要看各個廠家承諾的質保期了，從最初的5年5萬公里到現在的8年15萬公里，因為不同時期所配置的鋰電池質量與特性都是不同的。