比亞迪純電動汽車用戶體驗心得感受

『壹』 比亞迪秦pro新能源的駕駛感受怎麼樣

自主品牌中比亞迪的實力還是相當不錯的，一直有關注比亞迪王朝系列的車，今年有幸參加了秦pro的試駕，試駕的車是比亞迪秦pro
DM，既然有人感興趣，今天我來分享一下我的體驗。

秦Pro
DM版搭載最新的第三代DM技術，包括一台最大功率為110kw的電動機和一台1.5TI缸內直噴渦輪增壓發動機，電機最大扭矩250
N·m，渦輪增壓發動機的最大輸出功率達到113kw，最大扭矩達240N·m，匹配6速自動變速器，零到百公里加速僅需5.9秒。在實際體驗中，5.9秒破百加速可以說十分給力，動力帶來的加速度完全可媲美跑車。在日常正常行駛時起步時會有明顯的推背感，加速度很快，加速超車更是小菜一碟。

秦Pro
DM可以實現80km的綜合工況純電續航里程，百公里油耗低至1L油耗，如採用純電形式基本不耗油。80公里的續航完全足夠日常上下班使用，該車有純電和混動兩種模式，可以根據駕駛需求選擇最經濟節能的駕駛模式。

另外，如果電量不足也不用擔心，秦pro
DM還有電力回饋功能，混動模式下設置好soc值，讓發動機給電池充電。

『貳』 比亞迪純電動汽車並分析它的優缺點

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。
2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。
3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。
4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。
5、政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。
缺點
1、如果車輛虧電，秦所採用雙離合的變速箱在低速下行使比較頓挫，也會出現動力不足的情況。
2、在經過坑窪路面時，底盤零碎震動比較多。
3、動力凌駕於底盤之上，急加速與急剎車抬頭和點頭現象較為嚴重。在轉彎時，由於秦的自重大(1.7噸)，加上懸掛較軟，會出現明顯的側傾，如果想要激烈駕駛心有餘而力不足。
4、2015款秦的電池位於後排座椅之後，因此後尾箱空間變小，能放下的東西十分有限。在2017款，比亞迪將秦的電池移至底盤後，這個問題應該得到了解決

『叄』 駕駛著比亞迪e2，感受電動車的樂趣

最美好的生活方式，不是躺在床上睡到自然醒，也不是坐在家裡的無所事事。而是和一群志同道合充滿正能量的人，一起奔跑在理想的路上，回頭有一路的故事，低頭有堅定的腳步，抬頭有清晰的遠方。

尾燈做的貫穿式設計，夜間點亮效果很特別

不知不覺就開到了宜家，這邊的路比較熟。老婆說去逛逛剛好可以買點小擺件回去。

『肆』 選擇比亞迪e2不後悔，談談自己的感受！

這是我人生的第一輛電動車，比亞迪新能源e2給了我不一樣的體驗，首先它不是燃油車，沒有發動機的轟鳴聲，無論停車還是行駛都很安靜，起步時動力傳輸讓整個駕駛過程變得細膩，沒有換檔的鏗鏘機械感帶來的駕駛慾望，更多的是控制好電門輕松的走走停停。對於熱衷於駕控的人而言這不是好事，但是如果你只想代步，那麼e2這種既靈巧又舒適的行駛感受一定會讓你滿意的。e2作為純電動汽車，續航里程一直是消費者關心的話題，給人感覺還不錯，充滿一次電可以跑出300多公里，這還是在市區，走走停停已很不錯了，由於上班下班開的比較多，代步綽綽有餘，充電也比較方便，有滿充和快充兩種方式，滿足自己需要。總之表現甚合我意。

『伍』 比亞迪純電動車到底怎麼樣

按照課本上定義，電動汽車充滿電後應該能跑400公里不用再次充電，所以這項技術並不完善，2樓說的是混合動力車，還可以。

『陸』 純電比亞迪e2，提車兩月聊聊用車感受

車是一月份就提回來的，到現在已經兩月有餘了，雖然這兩個月因為疫情的原因，開的時間不多，但總體感受還是蠻不錯的，所以今天就來和大家一起聊聊這款車。剛開始選車的時候也是一件頭痛的事情，看了很多款電動車要不覺得車子太小，要不就是價格太貴，選擇一款價格、配置、顏值都滿意的車型，真心不容易，首先外觀要對得起自己的眼睛，配置不能減配太厲害吧，最關鍵的一點，價格要是自己能接受的范圍。要不說朋友多就是好辦事呢？e2是朋友給我推薦的，基本符合我的需求，外觀時尚，因為預算有限，我選的低配車型，但想要的配置都有，這點很滿意，廢話不多說開始上圖。

整車內飾以黑色為主，只有車頂是米白色，這樣坐在裡面也不會有壓抑的感覺，現在每天只要一有時間我就會開著它到外面逛逛，電動車在市區行駛是真的舒服，車內安靜、聽著歌開著車讓人愜意，而且再也不用擔心油價的問題了，哈哈。

『柒』 比亞迪元ev360駕駛體驗

在上周之前，我從來沒有駕駛過純電動汽車。在我以往的觀念中，純電動汽車的動力似乎不會很強，不太能滿足城市代步使用，至於越野性能就更不用說了。但這樣的觀點在上周末被徹底改變，試駕過元EV之後讓我對電動汽車重新有了新的認識。

元EV是比亞迪產品家族中的新成員，定位是一款純電動小型SUV。從外形來看，繼承了DragonFace的家族化前臉設計，非常具有辨識度。盡管是小型SUV，但是在車身尺寸和內部空間在同級當中依然具有相當的優勢。元EV的用料足，中控台不像大多數品牌那樣採用硬塑面板，而是質感更好的軟塑。在門板和手枕的位置還有軟性材料覆蓋，整個車內的質感打造得非常充分，說超越同級是一點都不誇張。

坐進車內，我的感受是非常輕松自在，氛圍十分友好。不錯的環境營造，還有舒適的座椅設計讓人有駕駛的沖動慾望。智能語音交互系統還有開放式的安卓系統非常有亮點，便捷的人機交互還有海量的應用裝載能力，在10萬以內的自主品牌汽車中，能像元EV這樣的並不多見。

實際開起來，元EV的表現可以說讓我大為驚嘆。絕不曾想到看似小巧的車身，可以爆發出最大功率160KW，最大扭矩310NM的實力。要知道在燃油汽車中，這樣的動力參數幾乎是2.0T發動機才能達到的水準。除了提速快，它的動力銜接也非常平順，我體驗過最平順的CVT變速箱也比不上元EV行駛中給到的順暢。如果要想更暢快，按下S檔運動模式按鈕，很明顯能感受到電機功率輸出增大，動力輸出更加充足，超車變道相當輕松。元EV就是這樣一台SUV，靈巧充滿活力！

底盤調校讓我也比較認可，元EV的底盤調校最大程度上發揮出了懸架的優勢。路感、舒適感皆有，平穩之外韌性有餘。

暫時就體會到這么多，樓主如果對車感興趣建議去試駕！

『捌』 【車主點評:天門比亞迪漢EV首提感受】

#選車理由 第一、考慮新能源汽車，只看了比亞迪，從比亞迪18年開始關注純電動車，終於有一款高端車型可以為之領頭！漢EV無論是從哪方面，都足以戰勝同期小鵬，特斯拉3，從外觀看起，再到速度，科技配置，安全配置！比亞迪走出了一條自己超越自己的道路！
#最滿意 第一、刀片電池絕對是我選擇這款車最重要的原因！比亞迪重新回到自己擅長的路上，在極端實驗中不起火不冒煙，徹底告別新能源汽車自燃的承諾，是目前最安全的新能源汽車！第二、科技使用感，這款車所搭載的DiLink第三代技術，各種娛樂項目不在話下！
#最不滿意 只有最頂配的各方面配置及加速才是最厲害的。其他的配置差兩萬四萬差的有點多，建議大家拿頂配版
#空間 後排老闆座椅絕對的操控全車了！作為C級車，空間相當寬敞。後排還可以有幅度傾斜。
#外觀 外觀整車高強度鋼佔比百分之85，在安全十足的情況下外觀驚艷美麗！紅色太炫酷了，回頭率十足！
#內飾 內飾全部紅色為主，最耀眼的紅色真皮座椅，和80年的木材做內飾紋路，據說每個車的紋路都不同，摸起來的舒適度，可想非凡！並且頭枕上有漢的刺綉，漢的組成部分也精細的用了不同的字體！
#動力 百公里加速3.9S，自已沒敢暴力測試，大腳油門時輕松甩尾。
#操控 方向盤和剎車都屬於比較靈敏的，電子輔助功能都在大屏可操控。可提醒安全配置輔助絕對第一名。
#舒適性 全車都是真皮座椅，設計及用料對標豪車三大家了，空間寬敞，副駕駛更有紳士按鍵！後排支持空調調節，通風加熱，後排乘客更享尊貴體驗。
#續航 滿電續航605公里，提車不久，還沒准去測試。

『玖』 比亞迪漢到店實拍，看車感受分享，和自己的一點心得

上周日去4S店看了一下比亞迪漢，一直聽說比亞迪漢標榜全球超安全智能新能源旗艦轎車，但是沒有真正實地感受過它的智能與安全體現在哪裡，上周日終於有了切身體會。

綜合體驗之後比亞迪漢還是很讓人滿意的，尤其是各種智能系統配備齊全，可以說我需要的比亞迪漢都有，此次去看的比亞迪漢2020款EV四驅高性能版旗艦型，官方指導價為27.95萬，性價比很不錯，我正在考慮要不要買呢。

『拾』 買純電動汽車滿兩年的車主有後悔過嗎談談我的實際體會

都說第一批吃螃蟹的人膽子很大，因為從來沒有接觸過，自然就不知道接觸之後會發生什麼樣的事情，但就算如此也依然敢於嘗試，並不是每個人都具備這樣的魄力。現在純電動汽車的數量越來越多，比起跟風才接觸純電動汽車的消費者，最開始嘗試的更讓人佩服，有些車友很想知道買純電動汽車滿兩年的消費者的使用感受，到底是不是真如傳聞中的悔得腸子都青了？

第三，不會出現加速無力的現象。有些燃油車因為動力參數不高會起步無力，但是純電動車不會有這個問題，說走就走，而且全程寂靜無聲，聽不到一點雜音。

目前各大廠商都把重點放在了新能源領域，而且還推出了各種不同的類型，就好比日系車企推出的插電混動版本，既動力強大又節省油耗，消費者還不用擔心續航能力不足的問題，因此我們應該適時轉變對新能源汽車的態度了。

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