8月新能源汽車上險

1. 銘牌是2019年8月生產的新能源電動汽車是不是庫存車

半年以上就算庫存車了

2. 新能源汽車車船稅

截止2019年，新能源汽車是免收車船稅的，符合條件的新能源汽車，無需繳納車船稅。

根據《關於節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》第二條 對新能源車船，免徵車船稅。

（一）免徵車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬於車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。

（二）免徵車船稅的新能源汽車應同時符合以下標准：

1、獲得許可在中國境內銷售的純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車；

2、符合新能源汽車產品技術標准；

3、通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准；

4、新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商在產品質量保證、產品一致性、售後服務、安全監測、動力電池回收利用等方面符合相關要求。

(2)8月新能源汽車上險擴展閱讀：

《中華人民共和國車船稅法》第四條對節約能源、使用新能源的車船可以減征或者免徵車船稅；對受嚴重自然災害影響納稅困難以及有其他特殊原因確需減稅、免稅的，可以減征或者免徵車船稅。具體辦法由國務院規定，並報全國人民代表大會常務委員會備案。

第五條省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況，可以對公共交通車船，農村居民擁有並主要在農村地區使用的摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車定期減征或者免徵車船稅。

3. 盤點8月新能源汽車的銷量，特斯拉Model 3跌落神壇！

都知道新能源汽車才是未來的發展趨勢，今天就給大家盤點下8月新能源汽車的銷量，雖然排名已經公布了一段時間，但我還想說說，畢竟這是五菱宏光第一次超越特斯拉Model3，還是非常值得紀念的！

第一名五菱宏光MINIEV

指導價：2.88-3.88萬元

8月銷量：1.5萬輛

看看上圖，這就是8月銷量前十名，從第五名開始，銷量只有千台左右，所以我們就不說了。想買新能源汽車的不妨看看它們，不會讓您失望的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 8月新能源車型銷量Top 10出爐，最大的黑馬竟然是它

[汽車之家行業]?日前，乘聯會發布的數據顯示，8月新能源汽車銷量增長勢頭明顯，批發銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環比7月增長23.9%。

其中純電動車的批發銷量為8.3萬輛，同比增長45%，實現本年度最強正增長。值得注意的是，8月電動車兩端趨勢明顯，以低端為主的微型車銷量為2.5萬輛；高端純電動車銷量也持續走高，如特斯拉Model3的8月銷量為1.18萬輛，較7月1.1萬銷量增長7.2%。除了Model3，還有哪些新能源車型深受消費者喜愛呢？

從榜單可以看出，Model3、宏光MINIEV、AionS(埃安S)為8月銷量榜上的前三強，其中宏光MINIEV是突然崛起的黑馬選手，在上市的第二個月就進入榜單前三強，表現出了強勁的市場爆發力。

值得一提的是，微型電動車在2017年前後是中國新能源市場上的主力，在補貼退坡和市場需求等因素驅動下，微型電動車市場份額逐步下滑，從2017年佔比新能源整體六成的份額下跌至2020年的兩成多。不過宏光MINIEV的出現證明了市場並不是拋棄這一產品，只是需要產品在推向市場前做好充分的調研，找准產品清晰的定位。

『比亞迪漢DM也自8月開始向市場交付』

就產品維度來說，來自廣汽新能源的AionS(埃安S)是一款較為成功的電動車產品，這款去年4月底上市的車型，2019年斬獲訂單3.2萬輛，今年1-8月則已銷售2.6萬輛。比亞迪漢是對標Model3推出的電動產品，且性價比相對Model3更高，不過由於搭載的比亞迪刀片電池產能受限，其市場銷量也被拖累，相信隨著後期電池產能提升，漢的市場成績或有更突出的表現。

編輯點評：

從8月銷量榜單可以看出，新能源汽車市場百花齊放，高端與低端產品、造車新勢力與傳統車企、海外與中國產品齊聚一堂，大家都不再以補貼指標為指向，而是真正服務於市場需求、為滿足用戶需求大施拳腳。而這正是健康的市場競爭所需要的環境。對於上榜的10款新能源車型，你怎麼看？在評論區告訴我們你的想法吧。（文/汽車之家宋愛菊）

5. 比亞迪8月新能源銷量下滑，比亞迪漢成唯一翻身希望

作為中國新能源汽車市場的老大哥，比亞迪的一舉一動都受到廣泛的關注。隨著特斯拉國產，造車新勢力公司崛起，自主品牌紛紛進入新能源汽車，比亞迪的壓力著實不小。

近日，比亞迪官方公布了2020年8月銷量快報，銷量合計36782輛，同比增長2.15％；其中，新能源汽車銷量15283輛，同比下降8.59％；燃油汽車銷量21499輛，同比增長11.45％。

總結：

從新能源汽車的絕對市場老大，到現在逐漸被各個廠商的車型超越，估計比亞迪的心裡是不好受的，雖然從整體上看，比亞迪的新能源汽車銷量依然領先，但這是「機海戰術」的體現，特斯拉Model3一款車就基本上能吊打所有的新能源汽車的銷量了。所以對於比亞迪來說，不需要多生孩子打群架，只要打造幾款爆款車，給消費者真提供真正的高品質純電動車，是最重要的。

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6. 深圳政策調整 2019年8月7日後上牌新能源車不再享受地方補貼

2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽車，按照財建〔2018〕18號文中《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》中補貼標準的50%執行。

2019年3月26日至2019年6月25日上牌的新能源汽車，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照財建〔2018〕18號對應標准0.1倍的50%給予補貼。

符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標准0.6倍的50%給予補貼。

2019年6月26日至2019年8月7日上牌的新能源汽車，僅對市公共交通主管部門批准新增或更新的純電動公交車給予購置補貼。

而2019年8月7日以後上牌的新能源汽車，將不再給予購置補貼。

也就是說，以特斯拉model3為例，2019年或2020年購買的均可以享受國家補貼，但2019年6月25日之後購買的新車將不再享受地方補貼，地方補貼約2至3萬元。

但事實上，由於2019年特斯拉國產後生產成本降低，即便是深圳地區消費者不享受地方補貼，其購入總價也低於早期售價。

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7. 如果在北京購買北汽新能源汽車EⅤ200,不算保險總共得花多少錢

可以參照下，北汽新能源EC200正式上市，同時推出靈動版和靈秀版這兩款車型。新車在續航里程提升的同時，增加了快充功能，而該車售價為15.88-16.48萬元，補貼後售價區間為5.68-6.28萬元。

8. 8月新能源銷量排名，新勢力F4有三位擠入前十！

號外號外！

8月零售銷量排名來啦！

不過，大體上從這些數據也可以看出新能源市場在逐漸回暖~這是絕對是利好的趨勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 8月新能源汽車政策：多方面對新能源汽車進行補貼

除雲南外，北京、河南、江西、廣州等地區也相繼推出了刺激汽車消費和加快新能源汽車推廣的補貼政策。新一輪政策的加碼支持有利於持續帶動汽車銷量，為廠家和經銷商消化庫存壓力。

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10. 買了新能源汽車充電怎樣解決啊

買了新能源汽車充電方式如下：

1、新能源汽車是可以直接在家用220V充電的，如果是在外面的充電站充電就快很多，充滿一次也就幾十塊，下個聚電樁或者其他的充電樁APP就可以查詢到附近的充電樁，聚電車間的車主都是可以在聚電樁不用費用充電的。

2、直接安裝家用交流充電樁，這款充電樁主要分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁，兩者之間僅僅是在使用場景方面會有所差異。立柱式充電樁主要應用於室外停車場，對於使用場所方面沒有很大要求，但佔用面積比較大；壁掛式充電樁多應用於室內靠牆的停車場上，對於使用場所方面會有所限制，但佔用面積比較小。

(10)8月新能源汽車上險擴展閱讀：

1、新能源汽車充電樁可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近牆體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近牆體的停車位。

2、充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。