一汽豐田電動汽車報價
① 一汽豐田有新能源汽車嗎技術怎麼樣
"據我所知,一汽豐田目前還沒有新能源車,至少還沒有符合中國標準的新能源車,應該是整個豐田公司都沒有中國標準的新能源車。中國的新能源車,都是插電式的。而一汽豐田只有混合動力車型,無論是普銳斯還是卡羅拉雙擎。但是一汽豐田是不會放棄中國新能源汽車這塊市場的,前兩天還看媒體報道說,卡羅拉將出插電版車型。對於豐田這樣已經玩轉混動車型的一線車企來說,恐怕也算不上是什麼新技術。之所以出插電版,感覺無非是為了迎合中國市場,一來為了補貼,二來是一些利好政策(如深圳、上海等地的上牌免費),這些都將促進銷量。
我生活在東北,說實施,純插電的車,在東北的壽命如何,目前還是未知,反正在馬路上看不到幾輛電動汽車,去年去珠海旅遊,就大不一樣,很多比亞迪的電動車。我還有一個顧慮就是,排放上來說,是環保了,可是用的是什麼電池呢,普通的家用電池降解,尚且需要一個漫長的歷史過程,不知道新能源汽車的電池在報廢以後怎麼處理,是回收再利用嗎,還是有專門的處理方式。不清楚!哈哈,是不是操心過多了。說白了,就我現在所了解的到的信息,加上生活的環境而言,我寧願選擇混動汽車。從省油的角度來說,已經讓我很滿意了,雖然拿不到補貼,但是好過在大冬天裡,跑著跑著沒了電了,那樣簡直太悲催了。"
② 豐田奕澤純電動版曝光 今年4月上市,續航400km
目前一汽豐田在新能源領域已經推出了卡羅拉混動、卡羅拉插電混動、全新RAV4混動等產品,但在純電動市場上仍是一片空白。豐田中國在2019年上海車展中帶來了奕澤純電動版車型,預計會在今年4月上市。近日,網上車市獲得了一組奕澤純電動版的核心參數。新車相比汽油版僅在車身細節處有所調整,動力上搭載150kW的電動機,綜合續航里程達到400km與C-HR純電保持一致。
目前純電動車更多是政策驅動產品,主要銷售在限牌城市,並且多用於日常代步,消費者對於用車成本更為看重,包括耗電量、續航、電池保養等方面。此前豐田官方曾表示,純電動產品的核心絕對不是硬性參數,而應該是安全的電池設計、高效充電效率以及媲美燃油車的操控性。這些特點必然會在奕澤純電動上有所體現,如果上市後價格與競品相近,起售在16-17萬元左右,有望被不少一、二線限購城市用戶所選擇。
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③ 售價22.58萬元起 你要的豐田EV——奕澤E進擎來了
5月20日,一汽豐田奕澤IZOA家族發布會以線上形式,推出了奕澤IZOA 2020款燃油版車,售價為14.58-17.68萬元。同時,也給消費者帶來了豐田在華首款量產純電動車型——奕澤E進擎,補貼後市場指導價區間為22.58-25.38萬元。
作為一款小改款車型,奕澤IZOA 2020款燃油版車型進行了一系列配置升級,並在奕動版、奕馳版、奕炫版基礎上新增奕享版,以及奕享CARE特別版。其中奕享CARE特別版新增了自動防炫目內後視鏡、駐車雷達、專屬藍黑織物合皮座椅,並在副駕駛位置提供了紙巾袋,主要瞄準女性客戶群體。
而本場發布會的重點應該是奕澤E進擎,這輛基於豐田電動化技術打造的都市先鋒派TNGA純電轎跑SUV。
奕澤E進擎在造型設計上採用簡潔&犀利(Clean&Edgy)設計理念,摒棄了繁瑣、多餘的幾何線條,呈現出了精煉純粹的動感風格。新車前臉採用獨具未來簡潔感的前格柵,搭配專有「EV」標識,凸顯其純電動車型身份; 全新設計的17英寸鋁合金切削輪轂,搭配小開口樹脂裝飾,將空氣動力性能和制動冷卻性能完美結合。
前衛外觀之下,內飾設計採用了感性-科技(Sensual-Tech)的內飾概念,將多項人性化科技配置與4種配色相結合。首次採用的12.3英寸全液晶儀表盤,支持標准、節能、運動三種駕駛模式,並內置了環保駕駛輔助和環保駕駛評價功能,可抑制車輛起步時加速過猛,實現更為平順的駕駛體驗。全新造型的階梯式電子換擋,提升了整車科技感。
新車搭載松下方形三元鋰電池,通過將電池包設計成車身骨架的一部分,進一步提升了車身剛性,在不犧牲車內空間的同時降低了車輛重心。同時,考慮到電池搭載增加了車身重量,奕澤E進擎對車輛底盤部分進行了強化和升級,重新調整後的懸掛設定方式,讓車輛的操控性和動力性能得到進一步提升,實現了更高水準的駕乘體驗。
動力上,全新奕澤E進擎使用150kW、300N·m的愛信永磁同步電機,不但能輸出高功率、高扭矩,而且體積小巧,助力奕澤E進擎實現0-100km/h加速7.7秒的出色成績。且奕澤E進擎搭載了54.3kWh的大容量電池包,可讓車輛在NEDC工況下,續航里程達到400公里。
當然,奕澤E進擎也充分考慮到了新能源車輛面臨的安全問題。所以,新車在各電池單體的下部都裝載了電氣式電池加熱器,並通過冷媒冷卻系統對各個電池單體進行均衡且高效的降溫,電機軸芯部的轉子也設置了新的冷卻迴路,讓電池無懼高溫低寒,從而使動力控制單元(PCU)低損失化,讓電池壽命更長久。加上先進的電池管理系統,能夠實現電池使用10年後,容量維持率仍可達到80%以上。
近兩年來,豐田在中國市場的發展道路越走越順,其中TNGA提供的能量不可小覷。從亞洲龍到全新RAV4 榮放,幾乎每一款車都給我們帶來了驚喜,此次上市的全新奕澤以及純電版奕澤也不例外。豐田深耕汽車電動化技術已有二十三年,並在全球市場贏得了超過1500萬用戶信賴。而今奕澤IZOA家族以更強大的產品陣容,更豐富的車型序列,滿足多元化的市場需求,尤其對年輕消費者而言,奕澤IZOA家族是不錯的選擇。
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④ 一汽豐田首款純電SUV奕澤E擎:NEDC續航400KM,最高車速160KM/h
近日,工信部官網流出了奕澤E擎更多的參數信息。奕澤E擎是基於燃油版奕澤IZOA打造的一款小型純電動SUV,續航里程也達到了400公里,同市場上其它對手車型相比,該車也具有不錯的競爭優勢。這也是一汽豐田的首款純電SUV,定位於小型SUV級別。
目前一汽豐田奕澤E擎還沒有相關的內飾信息,豐田會不會在奕澤E擎上首次引入全液晶儀表盤,這是後續值得關注的一個點。
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⑤ 補貼後售價22.58萬起 一汽豐田奕澤E進擎上市
2020年5月20日,一汽豐田奕澤E進擎版上市,新車共推出3款車型,補貼後售價區間為22.58-25.38萬元。新車有3個配置版本,4種單色加4種雙拼色共計8種時尚潮酷車身配色,同時還提供4種內飾配色和2種真皮座椅配色,充分滿足用戶的個性化需求。
——試駕回顧——
外觀方面,奕澤E進擎基本延續了奕澤IZOA的整體車身設計,不過採用了全新樣式的封閉式進氣格柵與包圍套件,搭配前臉中央的藍底logo,凸顯了車輛的新能源身份。
車身側面,奕澤E進擎保持了原來年輕運動的屬性。並且近乎溜背的車身造型,使新車呈現出跨界SUV的特點,整體更加運動時尚。而車尾部分,則取消了燃油版車型的排氣系統,尾部更加簡潔。
內飾方面,奕澤E進擎基本上和燃油版車型的內飾保持一致,並未融入太多新能源設計元素,整體布局比較規矩、易上手;不過得益於豐富的層次感設計,車內的視覺效果也並不枯燥。
座椅方面,奕澤E進擎採用真皮包裹,舒適性不錯,在主駕側採用了電動調節,這是汽油版車型不具備的配置,而且還有座椅加熱功能,提升冬季用車的舒適度。
動力方面,奕澤E進擎搭載了一台永磁同步電機,最大功率為150kW(204Ps),最大扭矩為300 N·m。官方數據顯示,新車的0-50km/h加速時間僅為3.4s。續航方面,奕澤 E進擎搭載了54.3kWh的大容量電池包,其百公里電耗為13.1kWh/100km,NEDC工況下,續航里程可達400km。
奕澤E進擎搭一共有三種駕駛模式,分別是ECO、NORMAL以及SPORT,車輛在三種駕駛模式下均能獲得比較積極的動力響應。在SPORT模式下動力輸出更加明顯,有一定的推背感,起步時猛踩加速踏板,前輪甚至會產生一定的打滑。
試駕總結:經過簡單的試駕體驗,奕澤E進擎整體給我的感覺還是很好的。作為一汽豐田旗下的首款純電動車還是表現出了出色的水準。新車炫酷時尚的外形設計,暢快的動力輸出和靈活的操控表現都給我留下了非常深刻的印象。400km的續航能力也達到了同級平均水平,如果後期奕澤E進擎可以推出更長續航的版本,那無疑能吸引更多的消費者的青睞。
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⑥ 新款奕澤/奕澤E進擎聯袂上市 純電補貼後售22.58-25.38萬
2020年5月20日,一汽豐田以線上的開展了旗下車型奕澤的年度改款及在華首款純電動車型奕澤E的上市發布會。在本次發布會上,2020款奕澤共推出5款車型,售價區間為14.58-17.68萬元;奕澤E則推出了3款車型,補貼後售價區間為22.58-25.38萬元。詳細車型售價,請看下頁:
2020款奕澤
其中,奕澤IZOA 2020款燃油版車型在外觀及內飾上的改動不大,主要變化為一系列配置升級,並在奕動版、奕馳版、奕炫版基礎上新增奕享版,以及奕享CARE特別版。其中奕享CARE特別版新增了自動防炫目內後視鏡、駐車雷達、專屬藍黑織物合皮座椅,並在副駕駛位置提供了紙巾袋,為女性用戶帶來更為便捷的使用體驗。
動力方面,2020款奕澤與現款車型的動力保持一致,新車繼續搭載2.0L發動機,其最大馬力171匹,峰值扭矩203N·m。
奕澤E進擎
奕澤E進擎是基於豐田電動化技術打造的TNGA純電轎跑SUV,新車有3個配置版本,4種單色加4種雙拼色共計8種時尚潮酷車身配色,同時還提供4種內飾配色和2種真皮座椅配色,充分滿足用戶的個性化需求。
在外觀方面,奕澤E進擎大體沿用了燃油版車型的設計,不過為求進一步突顯純電身份,其還是集成了諸多形如封閉式前格柵、尾部後置擾流板、低風阻輪轂和專屬銘牌標識等設計;這些設計則成功幫助奕澤E達到了0.295的理想風阻值。
在內飾部分,因為純電動車無需變速箱的緣故,此前的機械式檔桿被更具科技感也更有檔次感的電子檔桿所替代;12.3英寸全液晶儀表盤也是首次被應用到奕澤家族的車型中。
在動力方面,奕澤E進擎搭載了來自愛信的永磁同步電機,匹配上豐田第四代動力控制單元(PCU),可實現最大輸出功率150kW、300N?m的最大峰值扭矩、零百加速僅需7.7秒;新車搭載三元鋰電池,其電池系統能量密度為131Wh/kg,NEDC工況下的續航里程為400km。
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⑦ 一汽豐田奕澤E進擎純電SUV上市!補貼後22.58萬起
網上車市從一汽豐田官方獲悉,旗下首款純電動SUV——奕澤E進擎正式上市,共計推出3款配置車型,補貼後售價22.58-25.38萬元。新車基於TNGA架構打造,整體延續燃油版車型設計,綜合續航里程為400km,並提供整車質保3年/10萬公里以及三電系統質保8年/20萬公里保修等政策。新車上市後主要競爭北京現代昂希諾EV、廣汽本田VE-1等合資小型純電SUV。
奕澤E進擎整體延續了汽油版車型的設計,僅針對細節部分進行調整,共提供8種配色供選。前臉中部帶有「EV」標識,前包圍黑色飾條延伸至兩側,辨識度更高。側面延續燃油版的運動身型,換裝17英寸鋁合輪轂。車尾迴旋鏢式LED尾燈辨識度依然很高,同時高位剎車燈也得到了保留。新車長寬高分別為4405×1795×1575mm,軸距達到了2640mm,僅在高度上相比汽油版有些變化。
新車內飾同樣延續燃油版車型的設計,提供4種配色供選。12.3英寸全液晶儀表盤、中控為9英寸觸控液晶大屏、帶智能語音導航系統以及豐田智行互聯系統、APP對車輛進行車況查詢、遠程式控制制等功能也都出現在該車上。此外,新車換裝全新電子換擋系統,變速桿與換擋孔框採用一體化設計,並配備了ECO/NORMAL/SPORT三種駕駛模式,以及B檔回收調節功能。
在主/被動安全配置方面,奕澤E進擎搭載了豐田最新一代智行安全系統,高配車型還配備了10個安全氣囊、預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道循跡輔助系統、自動調節遠光燈系統等。
動力方面,奕澤E進擎搭載了來自愛信的小型輕量化永磁同步電機,兼具高功率輸出和低能耗表現優勢,最大功率150kW、最大扭矩300N.m,0-100km/h加速時間僅7.6秒。新車沒有盲目追求更大的電池容量,而是在綜合安全考量和用戶需求後,將電池組容量設定為54.3kWh,官方稱快充0.8小時能充到80%左右,慢充需要6.5個小時能充滿。
奕澤E進擎通過採用將電池包搭載在車身下方的設計,在不犧牲車內空間的同時,降低了車輛重心。同時將電池包設計成車身骨架的一部分,進一步提升了車身剛性,比現款奕澤提升20%,重心降低了14%。此外,通過對懸架進行最佳調校,使得操控穩定性和乘坐舒適性進一步得以提升。此外,新車電耗僅有13.1kWh/100km,每公里用車成本不到1毛錢,NEDC續航里程達到400km,滿足消費者的日常用車和短途旅行。
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⑧ 一汽豐田首款純電動奕澤E進擎上市,22.58萬元起售
5月20日,一汽豐田奕澤E進擎和奕澤IZOA 2020款燃油版車型正式上市。一汽豐田首款純電動車型奕澤E進擎共推出3款車型,補貼後官方指導價區間為22.58萬元-25.38萬元;這也是豐田在華的首款量產純電動車型。奕澤IZOA 2020款燃油版車型推出五款車型,官方指導價區間為14.58萬元-17.68萬元。
一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理田青久表示,「奕澤E進擎和奕澤IZOA 2020款共同組成的全新陣容,形成了奕澤IZOA家族概念。」據了解,豐田將EV技術命名為「E進擎」,奕澤E進擎的上市標志著豐田在電動化進程加速布局。
一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理大竹仁表示,「一汽豐田奕澤E進擎基於TNGA架構打造,搭載松下方形鋰離子電池,同時搭載基於豐田混合動力技術培育的EV系統。」一汽豐田奕澤E進擎搭載電池溫控技術等,通過相應設計和配置保障三電技術安全。官方數據顯示,奕澤E進擎在NEDC工況下,續航里程為400公里。此外新車全系標配新一代Toyota Safety Sense 智行安全系統等安全配置,奕澤IZOA 2020款燃油版車型相對於現款車型有所微調,在配置上增加了奕享版和奕享CARE兩個配置。
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⑨ 廣汽豐田油電混合動力汽車價錢是多少
一、
一汽豐田
油電混合動力
車型
1.
卡羅拉雙擎
售價:13.98-17.58萬
2.
普銳斯
售價:22.98-26.98萬
3.雷凌雙擎
售價:13.98-15.98萬
4
凱美瑞
雙擎
售價:23.98-27.98萬
⑩ 豐田油電混合動力汽車有哪些
豐田油電混合動力汽車有卡羅拉雙擎、普銳斯、新一代普銳斯、雷凌雙擎凱、美瑞雙擎、凱美瑞雙擎
一、一汽豐田油電混合動力車型
1.卡羅拉雙擎
售價:13.98-17.58萬
豐田混動車型中的主力車型。
凱美瑞雙擎也一樣延續了燃油版車型的設計,在豪華版的造型基礎上加入了細節加以區分,比如淺藍色的前後燈,淡藍色的豐田標識等,辨識度也挺高。
凱美瑞雙擎搭載了2.5L自然吸氣發動機+電機的非插電混動系統,綜合功率為160KW,傳動系統匹配E-CVT變速箱,工信部綜合工況百公里油耗為4.1L。