純電動汽車壓路維修書

❶ 純電動汽車維修技術上哪學

純電動汽車主要有電池，電驅動的電機和電控部分組成的，一般廠家不會授權給4s店或者維修公司維修，主要有廠家派出售後人員統一維修，通常情況下是電池生產廠家售後人員去4 s店上門維修。所以想學習新能源汽車的維修可以去相關汽車電池電機等公司的售後部門應聘！電控一般是企業的核心技術。不會開放學習，有專業研發人員提供軟體刷新！

❷ 電動車摩托車維修零入門書籍

電動車摩托車維修零入門書籍？道路收費597元，火車12號線，收費路段1個，左轉，向南，高鐵10號線，地鐵12號線，駕車行駛134公里，高鐵16號線，坐車568分鍾，步行走857米，沿道路，。

❸ 修理電動車，有什麼樣的書籍嗎推薦一下，坐等

電動車修理看書反而是死的，一般你看下網路視頻電動車維修，在根據線路的聯接處看有沒斷路，電動車三大件:轉把控制器，電機，電瓶，簡單好修，沒什麼神秘的，機械類更好修，啥壞換啥。

❹ 電動車維修書籍哪裡有賣

電動車維修書籍在新華書店或者是一些電商平台都是可以購買到的。
1、控制器損壞的幾個種類：
控制器損壞一般有以下幾種形式：
（1）、控制器內部電源電路損壞：一般是控制器內部短路、斷路或接觸不良；外圍控制器引線某處短路、斷路或接觸不良；
（2）、功率元器件損壞：電機損壞、功率元器件本身質量差或等級不足、功率元器件因安裝或震動導致接觸不良、電機過載、功率元件驅動電路等級不足、功率元器件參數設計不當；
（3）、線路連接接觸不良：對線材保護不到位、連接線磨損、接插件松動。
2、控制器故障如何檢修：
檢修方法：控制器內部一般採用三端集成穩壓電路，常用7805、7806、7812、7815等規格的穩壓電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。將萬用表設置在直流電壓+20V（DC）檔位，將萬用表黑表筆和紅表筆分別靠在轉把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數是否與標稱電壓相符，他們的上下電壓差不應超過0.2V。
3、控制器穩壓器電壓測量異常的判斷：
如果穩壓器輸入的電壓正常而輸出沒電壓，說明控制器本身故障；如果輸出電壓低且電流大，脫開負載後恢復正常，說明負載異常；如輸出電壓小且電流小，說明穩壓器內阻大。

❺ 汽車機修有電動汽車的內容嗎

第一、純電動汽車在哪裡保養？
我們一想到電動汽車的保養，首先想到的就是4S店的售後維修。這個是毋庸置疑的目前他們所擁有的技術條件和硬體條件是最好的，而且他們有著主機廠做背書我們的信任度也高，有保障。現在其他的一些維修廠沒有相應的技術設備。所以找4S店售後服務站是最正確的選擇。
第二、純電動汽車應該怎麼保養？
保養分為兩種情況：一種是基礎保養，另外一種是大保養。這一個方面大家需要仔細閱讀您愛車的保養手冊。保養的時候別忘了要提醒服務站給你的電池做一次電壓均衡。下面我們以幾何A為例簡單說一下。幾何A首保（免費）5000公里或者3個月。以後每一萬公里或者半年一次。大保養5萬公里一次。
第三、純電動汽車保養怎麼收費？
我們還是以幾何A為例，首保免費，基礎保養以檢測為主不更換其他配件每次不到200元。其他如果需要更換配件的話建議大家去之前先咨詢廠家客服。
第四、純電動汽車平時保養維護有哪些注意事項？

這個問題我們主要探討重點在電池維護，其他的和燃油車區別不大。與傳統燃油車相比，動力電池是電動汽車的動力來源，為整車提供持續穩定的能量，保證車輛的正常行駛。目前，電動汽車上使用較多的是三元鋰離子電池，為保證動力電池的安全使用，充分發揮動力電池的性能，延長使用壽命，在電動汽車維護保養時，需要注意以下幾點。
（一）正確掌握充電時間
純電動汽車而言，車輛充電方式分為兩種：慢充和快充。我們平時充電要以慢充為主，快充為輔。當儀表盤上SOC電量表顯示30%時，儀表盤上會提示車主對車輛進行充電，如果車主在動力電池電量很低的情況下，仍然繼續行駛，那麼動力電池會出現深度放電的現象，同樣會減少動力電池壽命。為了有效提高電池壽命，車主應遵循電池淺充淺放的原則，因此，車主可對車輛每天充電一次。建議每個月做次滿放、滿充觸發電池均衡功能，提升動力電池性能。
（二）存放時嚴禁虧電
如果車輛長時間停放，我們首先要斷開低壓蓄電池負極，對動力電池電量保持在60%最佳，因為此時動力電池自放電率最低。如果蓄電池長時間虧電，電池極板很容易形成硫酸物，堵塞離子通道，影響蓄電池再充電性能，最終使電池容量下降。無論是蓄電池還是動力電池，電池本身都存在自放電問題，一旦電池完全放電，整個電池組基本上就報廢了。因此，為了避免車輛長期停放導致的電池性能下降，建議車主對車輛每月進行一次充放電。
（三）避免猛踩加速踏板
新能源汽車在起步或行駛過程中，如果猛踩加速踏板，動力電池輸出的電流會很大，大電流放電容易產生硫酸鉛結晶，從而電池極板受損，這種電池化學反應是不可逆的。在車輛行駛過程中如果出現速度突然降到幾十公里每小時，很有可能是動力電池內部出了故障，應盡快找專業人士檢查維修。
（四）盡量避免暴曬
新能源汽車的動力電池受溫度影響比較大，目前新能源車上的鋰離子電池的工作溫度范圍在-20℃～60℃，而且動力電池內部溫度超過60℃時，繼續升溫的話，會造成線路老化。因此，在高溫暴曬情況下，更不能對新能源車充電。除此之外，長時間暴曬，車輛的蓄電池也會因內部壓力增加而失水，引發電池活性下降，加速極板老化。
（五）不要在極寒的條件下充電
極寒條件能影響電池活性，用快速充電的話對電池性能影響比較大。在充電之前對車輛進行預熱，將車輛打著火，將空調溫度調到最高，預熱10分鍾左右，不僅能在能保護電池，而且能提高充電速度。

❻ 找新能源騰勢DENZA純電動汽車.維修手冊.電路圖.技術培訓手冊

可以到相關網站上搜一下。這些都是有的，還比較具體。

❼ 新能源汽車維修的內容及步驟

方法/步驟
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外觀：首先和燃油車一樣，先進行外觀檢查，包括車漆、車燈、雨刷等部件是否有老化、破損現象，功能是否完好。如需清洗車身，可以用軟布浸上溫和的中性洗車劑擦拭，力度應適中，不然容易損壞漆面。
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輪胎：輪胎日常直接接觸地面，受損幾率較其他部件更高，保養時需檢查輪胎氣壓、四輪平衡以及胎面是否出現裂紋或創傷，此外需要注意，冬季氣溫低，橡膠會變硬發脆，摩擦系數也會降低，比其他季節更容易漏氣、扎胎。
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底盤：底盤作為和路面最為接近的部件，行駛過程中難免碰刮，保養時有必要對它進行全面檢查，檢查內容包括各傳動部件、懸掛部件是否松動或損傷，以及底盤是否銹蝕等。
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機艙：機艙檢查必須專業人員進行，打開機艙前做好防護工作，保養時檢查機艙內各線束有無老化、虛接情況等。切記，由於新能源汽車的特殊性，不可用水清洗機艙內部。
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電池：電池作為新能源車的動力來源，是最重要的部件之一，要定期到維修店進行檢查和保養。保養或日常使用不當會造成電池損耗，更換電池是一筆不小的費用。
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防凍液：與燃油車不同，電動車防凍液用於冷卻電機，需要根據廠家規定時間定期更換（一般更換周期為2年或4萬公里）。另外齒輪油又叫變速箱油，也是電動汽車需要比較頻繁更換的油液。
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燃油車維修保養會用到專業的診斷設備，新能源車也一樣，出現異常時，會激活一個錯誤代碼，發送給整車控制器，使用朗仁H6汽車故障診斷儀可以讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等，H6不僅可以對燃油車進行故障診斷，也可以對新能源汽車進行全車故障檢測、電池系統檢測、電機系統檢測等，還具有大燈調節、氣囊修復、胎壓復位等特殊功能，滿足新能源汽車多方面維修需

❽ 現在新能源純電動汽車這么多，想要維修，需要辦理什麼證書

新能源汽車維修主要有三個證件：汽車維修工、電工和電工低壓操作證。
這邊有汽車新能源技術工程師專業，是專門為新能源市場儲備人才的，在校學習新能源技術，同時也將考取相應的資格證書和培訓。有興趣的話歡迎來校咨詢了解。

❾ 純電動汽車維修技術。

你好，純電動汽車，如果壞了的情況下也是需要維修的。這個具體要看什麼問題。

❿ 關於新能源汽車（電動汽車）有沒有關於電動汽車的書籍除了書籍有沒有更多途徑獲取這方面的資料

全封閉電動四輪車（800W無刷直流電機 48V 一組35AH電瓶 12V 4塊）
從湖南株洲市到鄉下40多公里一路上坡下坡非常多，速度表顯示40邁，實測25公里左右，3個小時到達，離家裡3公里無電，汽車拉1公里左右，然後自行開到家門口，家門口一個20度左右的坡，約15米長，上到中途無電，然後停了幾秒鍾又啟動開進院子內。當時測量4個電瓶電壓分別為11.3V 11.2V，電量顯示為80%，但爬坡時候，會瞬間降低到20%，瞬間自動保護斷電。充電機充電，初始充電電流3.5A，電壓瞬間上升到11.8V.

發貨時間：店主開始說15-20天肯定會收到貨，過了6天後，我就開始心急催店主，但店主服務態度很好，耐心解釋，結果15天就收到了，因此打算買的人付款後還是沒有必要催的好，反正會到的。

關於充電：由於從來沒有用過電瓶車，車子沒有來的時候想到會有個充電器吧，車子長途行駛到達家後，由於電瓶缺電一時心急，竟然拿起了家裡的電飯煲的電源線就插進車子充電口，然後直接插到220V電壓上充電，只聽瞬間「啪」的一聲，當時家裡瞬間昏暗了一下，然後還一直將充電口插在220V上，左思右想感覺電瓶好像沒有沖進電，拿萬用表測量單個電瓶電壓仍11.4V ，升高了點，因為是6點到達株洲市，晚上9點到達鄉下，馬上吃晚飯，吃飯後，測量11.7V ，我想怎麼會有這么慢呢，這個時候，心裡才發現犯大錯誤了，肯定汽車燒壞了，馬上找隨車配來的充電器，結果發現充電器48V充電口，居然和汽車充電口是一樣的，而且居然使用的是全國通用的220V 電源介面，（我過去也發現過其他電瓶車也是用220V通用介面），按原則設計上，低壓和高壓是不能用同樣介面的，否則冒失鬼肯定會搞錯，希望中國的電瓶車業界改下介面，免得想我這樣的冒失鬼插錯介面，這怪不得店主，只希望廠家能下次買給其他人改變下介面就好。讓48V充電口不要和常規的220V電源輸入口相同就好。充了一會點，結果汽車電路沒有燒掉，由於我用的插線板的線有10多米長，而且線徑非常小，插線板的其中一根線被燒斷了，電流應該沒有超過家裡220V保安器動作電流，否則家裡會跳閘的，這樣亂插沒有燒毀汽車電器，也是因為220V交流電直接與48V電瓶短路了，插線板電源線內部燒斷，保護了。

關於啟動電流行駛電流：廠家非常好，用的是無刷差速電機，後面是個電機總成，沒有鏈條傳動，開始以為會給我個電機，然後通過鏈條傳動到後輪，後面總成電機在中間然後通過內部降速傳動到兩個後輪，兩個後輪速度可以相互差速調節，快速行駛轉彎時候，保證了不翻車。不測不知道，一測嚇一跳，看有個研究生寫無刷電機啟動電流是正常行駛電流的6-7倍，那是嚇唬人的，那講的是pwm控制的瞬態功率毫秒級內的電流，但實際用數字萬用表測試，低速啟動，平地居然只有1-5安倍，真是太高興了，

如果是稍微下坡啟動電流可以控制在1A左右，如果是上坡啟動電流大於20A-35A左右，控制器上面寫的48V 800W 38A，電壓與功率與電機吻合，如果按常規情況下，電機電流應該是17A左右，如果是6倍，那將是102A。

關於制動:腳剎要踩到位，用力較大，手剎稍微抬起一半，腳剎就靈敏些，因此下陡坡時候，我本人建議手剎抬起一半，設置抬起到更高一點，再高就完全殺死了。腳剎，手剎完全殺死靜態電流1.27A,不剎車靜態電流0.43A,找了很久沒有找到關閉車燈，應該這個0.43A就是車燈電流。店主解釋有個組合開關可以關閉大燈。

關於電量顯示：我打算改成4塊10元錢的數字電壓表頭，直接看每個電瓶的電壓值好些，今天斷斷續續開了一天，電量仍然是100%，但我用萬用表測試，每個電瓶電壓明顯從早晨的13.5V 降低到了12.2V了

。大家知道12V電瓶的最低保護電壓應該是10.8V ，4個電瓶總保護電壓為43V左右，我平時看慣了數字表，喜歡看電壓來衡量電量。我們這里坡度非常多，因此上坡沒有電了，又不得不開啟繼續行駛，否則回不了家。

關於動力：好評，很陡的坡陡上去了，只是有點擔心上到中間，沒有電了，上不去了怎麼辦哦，倒下坡老人是好難完成的哦。

關於調速：霍爾調速，設計很好，油門下面有個螺栓，旋緊最快速度表顯示為40公里每小時，實際約20-30公里，旋松可以將速度調低到10公里每小時，實際為5公里左右。好東西哦，好評好評。

總體來說，啟動電流小，平路行駛電流3-15A.越加速越大。