恆馳新能源汽車值得期待嗎

㈠ 新能源汽車現在值得買嗎，我聽說續航不好

你好，現在新能源不成熟我介意最好不要買

㈡ 恆大新能源「恆馳」品牌6款新車發布 覆蓋A到D級市場有望年底亮相

牛車網訊：8月3日，恆大汽車新能源汽車「恆馳」品牌六款新車發布，恆馳此次首期六款車型分別為恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6。恆馳方面表示，此次恆馳發布的六款車覆蓋超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型等檔次，涵括轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。

總結：

按照規劃，恆大汽車將在中國、瑞典及「一帶一路」相關沿線國家，將建設十大整車生產基地，並建設相關核心技術零配件生產基地。每個基地的首期產能規劃為10萬輛/年，2-3年的規劃總產能為100萬輛/年，10-15年的規劃總產能為500萬輛/年。

今天恆大新能源「恆馳」品牌6款新車發布的「渲染圖」覆蓋了幾乎全部細分市場，早期和恆大溝通的時候我們了解到，恆馳1的造型設計方面，主設計師之一是設計過布加迪VisionGT、蘭博基尼Huracan、法拉利612GTO等車型的Selipanov，但就目前的渲染圖來看，恆馳的主設計師是前寶馬集團、品牌首席設計師的AndersWarming，此前AndersWarming曾在寶沃任職副總裁，首席設計師。

目前渲染圖上我們僅能看出恆大新能源在不同級別市場領域的一個概況，不同車型搶占不同細分市場的決心，至於產品的架構和很多細節，目前渲染圖的完成度不高，還需要等更詳細的資料我們才能得知。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 恆大投下2款「重磅車型」！眼見實車之後，恆馳值得期待嗎

每每當說哥跟別人聊起恆大與恆馳時，可能得到更多的，仍舊是質疑的聲音。這種質疑聲並不是打心底的唱衰，而是一種對於房地產企業跨界造車的調侃。然而放眼當下，跨界造車的戲碼卻已經屢見不鮮，互聯網、手機行業的巨頭們都以自己的方式在進入了汽車圈。

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㈣ 恆大恆馳新車發布了，預計價格會是多少呢

60萬。

恆大新能源汽車全球研究總院下轄汽車研究院、動力研究院和電池研究院。其中汽車研究院招聘正副院長、造型研究院院長、首席總工程師，整車架構平台、動力總成、整車集成、車身、底盤、電子電器、車聯網、自動駕駛總工程師/副總工程師，首席造型設計師，外觀/內飾總設計師，各領域的技術總監、工程師和設計師等。

動力研究院招聘首席科學家、副院長，電力電子、電控軟體、動力總成、電機研發、變速與傳動技術總工程師/副總工程師，各領域的技術總監、副總監、工程師等；電池研究院招聘正副院長、動力電池首席科學家，以及電芯研發、材料研發、電池包系統研發、設備工藝研發、固態電池研發、氫能源動力電池研發總工程師/副總工程師，各領域的技術總監、副總監、工程師等。

㈤ 恆馳量產進入倒計時，對中國新能源汽車市場將有什麼影響

恆馳汽車從中國新能源市場入手，恆大汽車在今年上半年的時候開始啟動試產，也就是說在下半年的時候已經能持續的實現量產了，這個量產已經步入了倒計時，這也就意味著恆大恆馳汽車已經有堅定的信念，要攻佔全球新能源的汽車市場，這一個野心是非常巨大的同時也給我們帶來了很大的期望。

在下半年已經開始進入量產了，也就是說恆大恆馳汽車在後面之中會進行汽車展示，體驗銷售以及維保維修設施服務三大中心，所以在全世界都會展開分公司，而且根據恆大恆馳汽車的一個部署，到2030年的時候，汽車新能源汽車銷售量有望達到4,300萬輛車。所以對於中國這么一個汽車產業的崛起，確實給人們帶來了非常大的期望與信心。一方面也意味著中國汽車技術越來越強大。

㈥ 新能源汽車值得買嗎

電動汽車作為汽車領域的新事物，對車主來說的確是非常省油錢、非常好開、非常方便的，優點確實有。

但是，缺點和問題你也不能不知道，下面為大家分析了幾點：

1、身邊充電的地方方便嗎？這是面臨的首要問題，因為長時間的電動汽車充電真不和燃油汽車加油一樣方便，特別是很多朋友沒有屬於自己的停車位，集中充電又離得遠。

2、非常低的保值率能接受嗎？一般來說，燃油車的三年保值率大多在60%左右，最低的也得在45%以上；但是電動汽車的三年保值率是20%左右，差了好幾倍。這樣說很多人可能不是很明白，舉個簡單的例子，2年車齡的北汽EU5當時落地14萬，但現在賣只值4萬塊，而且收車的還不想要，兩年虧10萬，驚訝嗎？其他的電動汽車無一例外，保值率堪憂，像知豆、EC180等這種，人家壓根都不收，所以買了就做好開到報廢的准備。

3、非常一般的乘坐舒適性。除了價格比較貴的特斯拉、理想、蔚來等乘坐舒適性可以之外，幾萬、十幾萬的這些品牌舒適性普遍不高，而且有些車主會有對電流聲比較敏感、乘坐時會產生頭暈等問題，所以這些要提前有心理准備。

4、電池更換價格高昂要了解。電動汽車最重要的就是電池，但是電池是有使用壽命和性能衰減的，雖然很多品牌都會有8年15萬公里或者不限里程的質保周期，但是並不是所有品牌都會免費給你更換電池，像市面上的車型根據續航里程分電池更換價格會有4萬、6萬、8萬、10萬等不同的價格，一套電池甚至比車貴，你能接受嗎？

5、續航里程不穩定要注意。電動汽車電池的不穩定性是普遍存在的，導致汽車在夏天和冬天的時候續航里程有很大的差距，比如標定續航400公里，但是夏天能跑350公里，冬天能跑250公里，這是普遍現象，所以不要對電池抱有超長續航的幻想。

㈦ 現在新能源汽車值得購買嗎

現在國家大力支持發展環保，新能源正好符合現在的環保標准，綠色出行，而且以後也是大趨勢，還是很值得購買的

㈧ 恆馳目標2025年產銷量達100萬輛，你認為恆馳能實現目標嗎

恆馳目標2025年產銷量達100萬輛，我認為這個目標不能夠實現，1.新能源汽車續航和充電沒有解決，2.新能源汽車競爭非常激烈，3.恆大還沒有量產得到大家的肯定。

新能源汽車我相信大家並不陌生，作為環保能源受到了很多國家和政府的認可，很多國家也大力推動新能源汽車產業鏈發展，我國新能源汽車也處於高速發展期。恆馳目標2025年產銷量達100萬輛，我自己感覺這個目標有點高，因為恆馳現在沒有量產任何新能源汽車，汽車質量都還沒有得到認可，新能源汽車續航和充電問題沒有解決，大家還是更加趨向傳統汽車，新能源汽車市場競爭也非常激烈，恆大現在也沒有絕對的技術優勢，這是我不看好恆馳能夠市場目標的原因。

三、恆馳汽車還沒有量產。

恆馳汽車最大問題就是還沒有量產，汽車質量和觀眾認可度到底怎樣？我們並不知道，其他新能源汽車都開始規模化量產，開始佔領市場，恆馳汽車處於完全劣勢，這也是我不認為恆馳汽車能夠實現目標的原因之一。

㈨ 恆大新能源汽車更名恆馳，首期規劃年產100萬輛，你覺得可能嗎

可能

大造車的故事最早要追溯到2017年牽手賈躍亭入股FF，但雙方就公司經營權等問題進行了數論對峙和交鋒後最終不了了之，而財大氣粗的恆大就此決定放棄FF這個爛攤子，另起爐灶。

也有消息稱，恆大新能源全新品牌即恆馳汽車的首款車型最快將於2020年正式亮相。

比這場令人瞠目結舌的「買買買」和「建建建」，「恆馳」這一品牌名稱似乎顯得有些常規和低調，不過我們也希望恆馳能像其含義中所表述的在造車上做到「恆久遠」，未來真的能讓恆馳牌汽車「馳天下」。

㈩ 恆馳2新能源汽車多少錢1台

至2020年9月，價格在10萬-13萬左右。

從政策方面來說，我國大力提倡發展新能源，不僅在購車方面有國家和地方雙補貼、免繳購置稅等利好政策，而且在出行上部分城市也實施了新能源汽車免受限號的政策。

在用車成本方面，新能源以純電動汽車為例，普通的40kWh電池能夠續航300公里，以充電樁2元/度的計價方式來算，每公里電費不到3毛，當然如果選擇家用充電或者更便宜的充電樁，這一價格會更少，而傳統燃油車方面，以百公里油耗為7升計算，每公里油費需要5毛左右，這方面新能源汽車更具優勢。

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注意事項：

虧電狀態是電池使用後沒有及時充電。在長時間虧電狀態下存放車輛，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞線路，造成電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此即便車輛要停放很久不動，也應該先將電充滿，這樣能較好地保持電池健康狀態。

防止暴曬或長時間低溫，這就跟手機的道理一樣，溫度過高的環境會使電池內部壓力增加而引發電池活性下降，加速電池老化。而長時間低溫會導致電量流失過快，想想你把余電不多的愛車停在公司樓下，下班回家的時候發現所剩電量已經不夠回家所需，這場面一定會很尷尬吧。

充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和相關電子電路，給用戶帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。