新能源雙泰汽車銷售

㈠ 全國電動車十大排名及銷量

2009年十大品牌電動車排行榜
1、雅迪 (十大電動車品牌,大型電動車企業,江蘇名牌,江蘇著名商標)
2、綠源 （電動車領導品牌、中國馳名商標、國家免檢產品）
3、新日 （電單車領導品牌、十大電動車品牌、電動車行業骨幹企業）
4、捷安特 （中國馳名商標、中國名牌、電動車十大品牌）
5、阿米尼 (十大電動車品牌,中華自行車集團出品,大型企業)
6、洪都 (國家免檢產品,十大電動車品牌,特大型骨幹企業)
7、雅馬哈 (1955年日本,世界品牌,中國馳名商標,十大電動車品牌)
8、愛瑪 （大型日本獨資電動車企業、美林娜（天津）自行車有限公司）
9、小鳥 （天津著名商標、天津泰豐小鳥電動車有限公司）
10、邦德.富士達（中國馳名商標、電動車十大品牌、天津富士達集團

電動車全國銷量排行榜前十位

2008-2009年電動車銷量排行榜！！
電動車全國銷量排行榜前十位（轉載）
1、江蘇雅迪科技發展有限公司（雅迪牌）486000台
2、北京新日電動車製造有限公司（新日牌）437000台
3、常州速派奇車業有限公司（速派奇）387500台
4、浙江金華綠源電動車製造有限公司（綠源）301000台
5、天津富士達車業有限公司（邦德富士達）228000台（邦德、富士達未分開統計）
6、青島澳柯瑪電動車（澳柯瑪） 186000台
7、江蘇天爵機車製造有限公司（天爵、遠豪、幸運鳥、益佰等，含燃油助力車）166000台
8、天津泰豐小鳥電動車業有限公司（小鳥）143000台
9、江蘇新大陸車業有限公司、江蘇新世紀機車製造有限公司（賣德發，寶嶺，新世紀）135000台
10、山東英克萊電動車有限公司（英克萊）114000台

㈡ 一周汽車圈丨上汽與廣汽達成合作、豐田被罰8671萬，蔚來EC6發布

數著日子，2019年真的是快過去了，上周也是2019年的最後一個整周，汽車圈也是十分的熱鬧。

除了上汽與廣汽達成戰略合作；豐田因雷克薩斯價格壟斷被罰8761萬元也引發了不少關注；而在新車方面，蔚來在一年一度的NIODay上帶來了旗下第三款量產車EC6、廣汽蔚來合創HYCAN007正式上市、長安林肯冒險家Corsair開啟預售、新寶駿發布首款搭載華為Hicar智慧互聯量產車RC-6……

接下來就讓我們去詳細看看上周汽車圈的這些大事件吧。對啦，在這里提前祝大家新年快樂，下期《一周汽車圈》就要2020年見啦～

基於分布式技術，新寶駿搭載HUAWEIHiCar將實現多項黑科技，包括手機與車機無感連接、車內一鍵遠程式控制制家居、車內攝像頭疲勞檢測、Android應用生態共享、日程卡片，後續都將陸續與用戶見面。新寶駿將手機的應用和服務延展到汽車，讓汽車和手機、其他IOT等硬體設備之間實現全互聯，在自己的「移動」中享受智能科技帶來的服務與便利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 新能源車市有救了！今年補貼不會大退，兩年後迎爆發時刻

▲日本經濟貿易產業部製造產業局汽車產業及下一代技術室室長吉村直泰

即通過出行產業，廣泛投放電動汽車，通過電動汽車能夠進行充放電的儲能性質，實現車與電網、車與家庭用電的互動。

吉村直泰指出，將新能源汽車與能源產業相結合，能夠有效降低綜合成本，並且提升充電的便利性，還能夠賦予電動汽車額外的價值。

他給出了三個解決方案：一是將普通乘用車作為電力的儲能設備，在用電高峰時向電網與家庭輸電，在用電低谷時進行充電；二是利用長途運輸的重型車隊，作為長距離的電力運輸設備；三是通過電池生態系統，實現類似換電的模式。

結語：電動汽車產業2020年將進入恢復期

本屆百人會最重要的一個消息，已經在會上被提前釋放。工信部部長苗圩在現場直白地說道，2020年7月1日，新能源汽車補貼將不會進一步退坡。

盡管在此後工信部的回應中，這一說法被解讀為「新能源汽車補貼不會大幅退坡」，但可以看出今年國家政策還會繼續引導電動汽車產業發展。隨著整車廠電動汽車生產成本降低，盈利能力增強，市場對於電動汽車接受度的提高，電動汽車產業有望在2020年進入恢復期。

到2022年後，電動汽車成本降低到整車廠有一定盈利空間的時候，電動汽車產業就會迎來大規模爆發。

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㈣ 博泰為什麼跟不少車企都有合作關系

按應宜倫的話說，就是「博泰跟其他公司既不沖突，又有自身核心的技術優勢。」比如在無人駕駛領域，博泰並不獨立去做，而是加入了網路Apollo計劃。博泰的工作就是像手機一樣將來把無人駕駛數據傳到雲端，只要把數據上傳做好就可以了（這也是博泰務實的企業態度的體現）。同時，博泰是以一家產品公司定義自己的。以眾多的前裝用戶優勢，博泰擁有比別的一級製造供應商（Tier1）在車廠更高的話語權：它是與車廠溝通產品計劃後，一起來打造。而且不是把做完的東西交給客戶就完事兒，博泰是跟車廠一起聯合開發，共同成長。此外博泰擁有一套獨特的模式來規避影響車廠創新積極性與利益的事情（如供應商將車廠做測試部，最後搞完項目卻賣給車廠的競爭對手）。博泰採取的方式就是共同搭建平台。其一，通過協議形式鎖定合作關系，共享知識產權和盈利；其二成立合資公司，為合作雙方建立其穩定的合作互信關系。盈利模式方面，與運營商洽談通訊運營、雲服務變成淡馬錫模式，或是提供基於通訊流量的協議機模式；與車廠共同開發、運營、收益，通過合作搭建平台，再依據企業不同的應用邏輯和功能需求調用相關介面等等。這種模式已在博泰與東風、網路DuerOS合作上實踐，之後博泰還將與北汽新能源組建合資公司，以及聯合某車廠跟某保險巨頭率先推出領先的保險產品；後續還涉及一系列與國內外主機以及合資品牌主機廠的合作。

㈤ 名爵EZS登陸泰國市場，最強純電小鋼炮會成爆款嗎

名爵EZS是「首款滿足全球標準的純電動SUV」，其電池採用領先的水冷和電加熱系統，無懼高熱。車內環保標准、造車材料、整車可利用率均達到歐洲標准，即使在熱帶泰國的高溫炙烤下，也能給乘客帶來安全保障。另外，實測43厘米的涉水深度，讓名爵EZS無懼雨季。

事實上，燃油版的「全球爆款」名爵ZS此前已經多次奪得泰國SUV銷量第一，高顏值、高品質的特點獲得了泰國消費者高度認可。純電動名爵EZS擁有國標和歐標「雙保險」的全球同一品質，以及能量回收增程系統——S-Pedal模式等「三電」技術、讓名爵EZS保持同級領先。此外，名爵還推出「9.99萬買歐洲純電SUV」等特權購車方案，讓年輕人可以輕松入手。

㈥ 北京新能源電動汽車大概價格多少

8月13號，上汽榮威正式發布了榮威R品牌首款旗艦車型，榮威ER6車型。共計推出了3款車型，補貼後官方指導的價格區間位於16-20萬。

㈦ 中國汽車有2億保有量，電瓶車有2.5保有量，怎麼看待道路資源的使用

隨著私家車的日益增多，佔用的道路、交通等公共資源也越來越緊張，主要體現在道路擁堵、停車難等問題。以致不少朋友在吐槽：每次到上下班時間，得先打開交通廣播，了解這里堵還是那裡堵，好避過擁堵的地方；還有朋友吐槽：現在（堵車）明顯比5年前堵的多了，停車位也很不好找了，應該多考慮地下立體停車場了。

我國人口密度雖然不高，但人口主要集中在中東部，其中東南國土面積佔全國的43%,而人口卻約佔全國人口的94%左右。說明如果有一天，我國的車輛保有量達到世界平均水平的話，那配套的基礎設施建設就必須遠遠超出世界平均水平才行。

㈧ 推高端皮卡T80，上汽大通2020多款新車齊發，挑戰18萬輛年銷目標

2020年上汽大通將重新整合和分配資源，為用戶提供差異化的營銷服務，通過社交信任鏈和數字化手段充分挖掘並盤活用戶資產價值，構建多方共贏的強連接營銷網路，強化用戶連接，進而提供貴賓式的服務，有效提升用戶滿意度。

此外，上汽大通在海外市場將會堅持國際化路線，同樣以差異化競爭來尋求新的突破，至2020年底前，上汽大通將在海外完成五大核心市場的網路布局，並開始通過派駐執行本地化運營及營銷管理強化品牌及客戶服務。

寫在最後

按照上汽MAXUS的規劃，今年將推出全新中高端皮卡車型，同時多款車型將推出2020年改款。與此同時，今年上汽MAXUS將繼續豐富產品線，包括推出電動皮卡、入門級皮卡、全新純電中大型MPV、G50年度車型等全新車型，另外，全新氫燃料電池MPVG20FC也將於2020年上市。除了以上產品外，上汽MAXUS在今年還將重點布局智能駕駛、智能網聯、全品類新能源、下一代電子架構、智能座艙等技術。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 車企高層開年巨震：3個月26位高管被換，副總裁以上佔8成

▲趙剛（圖源網路）

零跑汽車的首款車S01在2019年1月正式上市，由於定位較為小眾，且售價並無顯著優勢，S01在上市後市場表現與官方預期相差較大，這款車的交付時間還出現了延期的問題，2019年銷量遠未達到最初預期的1萬輛。

在新造車公司興起之後，為了快速進入汽車行業很多新造車公司都高薪從傳統車企挖人，為了實現更好的理想抱負，也為了更好的待遇條件，很多傳統車企工作人員也進入了新造車公司。

但隨著時間的推進，新造車公司的資金、管理、產品等方面的問題也開始暴漏出來了，多個來自傳統車企的高管又開始迴流到傳統車企去了，新造車公司正在面臨最難捱的時刻。

結語：車企急需提振銷量，度過寒冬

目前國內外都還處在新冠肺炎疫情的影響之下，全球汽車行業的發展也都陷入了停滯，為了在疫情結束後能夠更好的發展，車企需要在這段時間內完善自身的結構體系，換帥成為了車企最好的選擇。

一個好的領導者確實能夠改變一支隊伍的狀態，為了提振銷量，多個車企的高層都發生了變動，尋找資歷更加豐富的領導人來帶領企業前進。

在汽車業的長期發展中，也確實有很多成功的案例，這也是車企選擇更換高層的信心來源，不過這並不是一劑靈丹妙葯，如果用人不當可能會引發更嚴重的危機。

至於這些公司更換領導人之後會發生什麼變化，還需要等時間來證明，不過可以肯定的是，隨著車市寒冬對車企的持續影響，車企高管變動的情況還會繼續發生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 6月實現雙增 長城汽車上半年累計銷量近40萬輛

買車網（Buycar.cn）獲悉，7月8日，長城汽車發布最新產銷數據。數據顯示，6月長城汽車銷售新車8.2萬輛，同比增長29.6%，環比增長0.2%。今年上半年，長城汽車累計銷量為39.5萬輛，同比下降19.95%。

在長城汽車看來，之所以取得這一成績，得益於上半年長城汽車通過優化產品結構、加速新品導入，持續深耕SUV、皮卡市場，鞏固品類優勢，以品牌提價值。

分品牌來看，6月哈弗品牌銷量為4.7萬輛，同比增長3.8%。上半年累計銷量達26.2萬輛。其中，哈弗H6單月銷量為2.33萬輛，環比增長2.5%，累計85個月位居SUV月度銷量冠軍，上半年其累計銷量達12.2萬輛；哈弗M6單月銷量超1萬輛，同比大漲314%。上半年累計銷量為6.09萬輛，同比增45.5%；哈弗F7上半年累計銷量為4.68萬輛，上市以來累計銷量已超20萬輛。

長城皮卡6月銷售新車2.67萬輛，同比增長272.3%，環比增長18.4%。上半年品牌累計銷量達9.59萬輛，同比增長47.7%，市場佔有率近50%。其中，長城炮6月銷量達1.5萬輛，再創新高，上半年累計銷量為4.5萬輛。

此外，豪華品牌WEY單月銷售新車5653輛，環比增長12.7%。上半年累計銷量為2.66萬輛，總累計銷量突破35萬輛。歐拉品牌6月銷售新車2635輛，環比增長12.9%。上半年累計銷量為9436輛，位居A00級新能源細分市場前列。

汽車出口方面，6月長城汽車實現新車出口3592輛，環比上漲134.3%。上半年累計出口新車2.05萬輛。據了解，今年1-2月，長城汽車相繼收購印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠，全球化版圖進一步擴大。6月20日，長城汽車和寶馬集團合作也邁出堅實一步，光束汽車工廠在江蘇張家港打樁施工，項目按計劃順利推進。

長城汽車表示，2020年是充滿挑戰而又迸發新生機的一年。面對愈發嚴苛的大環境，長城汽車將繼續堅持科技創新，明晰全球化發展航向，以更強的技術、產品、品牌和全球化體系競爭力乘風破浪，不斷向前、向上，打造全球汽車品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。