電動汽車充滿電池嗎

⑴ 電動車電池充電，怎麼看是否充滿了

這個燈是雙色LED發光二級管。充電器里有一個電壓比較晶元,有種型號叫LM358的。工作時它在比較檢測電瓶的電壓，所以在充電時你看到燈的顏色在變化。當檢測到電瓶的電壓升到定值後，這個晶元「告訴」另一片運放晶元停止大電流充電轉入涓流補充電狀態，同時輸出指令使綠色燈亮，意為充滿。
電瓶長期不充滿電對電瓶有害，電瓶容易硫化導致使用壽命的縮短。
使用電瓶車有句話「勤充電，淺放電」。

⑵ 電動車電池電量不一樣充電能充滿電嗎

為什麼要把電壓不一樣的電池混在一起使用？這樣混用的結果是好電池會變不好，.不太好的電池會變壞，由於不同內阻的電池混在一起，在充電時不但時間長而且電池和充電器都會發熱發燙，還充不進電，充進的電也會因為內阻的變化而自行泄漏，.所以說不同內阻的電池，一定不要混用。

⑶ 純電動汽車電池一般充電要多久

純電動汽車電池要多久，取決於電池容量有多大；假設電池容量為100Ah，為了盡可能延長充電壽命，恆流充電階段，充電電流應限制在0.2~0.3C，即20~30A，由此可知，恆流段會用5個小時左右；加上恆壓段和涓流段，總時長應在8小時左右；充電過程中，若電池溫升較大，還需降低充電電流，則充電時間還要延長；若環境溫度較低，也需要延長充電時間；

⑷ 如果電動車電池不充滿就騎的話，對電池有好處嗎

沒關系, 不充滿用反而利於電池壽命。
只要別過放(徹底用光)即可，只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。

深度放電

用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。

大電流放電

電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1C充電70％，2C放電60％的循環壽命試驗。

經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。

這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動三輪摩托車的電池壽命更短，因為三輪摩托車的車身太重，工作電流達6A以上。

充放電頻率高
用在後備供電領域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達到10年的壽命，只用做到80次循環充電壽命，而電動車一年充放電循環300次以上很常見。

短時充電
由於電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓（一般為單節2.7~2.9伏），當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。

放電後不能及時充電

作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電後很難有條件及時充電，而放電後形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結成晶體。

如果用鉛酸電池的，最好是滿電的用！

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電動車電瓶注意事項：

1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。

如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。

2、保護好充電器一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。

特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。

另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。

3、每天都充電即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺循環狀態，電池的壽命會延長。

一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。

經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

4、及時充電電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。

所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要盡早的充電，盡可能使電池電量處於飽滿狀態。

5、定期深放電電池定期進行一次深放電也有利於」活化」電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。

電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

參考資料來源：網路-電動車電池

⑸ 電動汽車充滿電不拔對電瓶有影響嗎

現在的充電器都比較智能化 了，一般電瓶充滿之後 ，充電器會自動斷電 ，所以是不會對電瓶有什麼影響的 。

⑹ 電動汽車沒完全充滿電就開，對電池有損耗嗎

首次充滿，後沒滿也問題，如消耗子一半，也可以再用，電瓶最好不要耗盡才充……

⑺ 怎樣才能知道電動車電池充滿

冬天跑的路程不遠，並不是電瓶的充不滿的原因，是電放不出來的原因！
因為電動車的電瓶屬於鉛酸電瓶，內部化學反應也是隨著溫度的高低變化的，溫度越高反應越快，所以冬天電瓶跑的路程會減少30%左右！