鎮江北汽麥格納新能源汽車

Ⅰ 北汽新能源+麥格納+華為=ARCFOX α-T，品牌升級第一槍or最後一槍

原創編輯部?新創視點

剪輯|卲雙

編輯|王欣

ARCOFX有什麼

早在四年以前，北汽新能源成立ARCFOX品牌，主打高端，直面TESLA。只是炫酷的概念車展了又展，但最後只拿出一款微型電動車LITE，量產後市場表現平平，ARCFOX品牌並沒有樹立起來。

去年年底，北汽新能源召開「生而破界」發布會，標志ARCFOX重生。

10月24日北汽新能源、麥格納、華為、哈曼共同造出來的ARCFOXα-T正式量產上市，售價補貼後24.19——31.99萬元。

一方面，我們對中國市場自主高端化車型有期待，北汽新能源推出向上高端新車型，值得鼓勵。

但另一方面，對於北汽新能源，我們對它的未來也非常擔憂。無論是品牌還是售價，ARCFOXα-T都缺乏強有力的競爭力。

再看北汽新能源的市場表現，這個曾經是20萬內新能源汽車的「王者」，前9個月累計銷量只有2.1萬輛，幾乎回到了七年前，而且財政補貼退坡，北汽新能源的財務狀況，更是慘不忍睹。

再看，ARCFOX沒什麼。

曾經憑借低端低價策略迅速打入市場的北汽新能源，曾穩坐國內新能源汽車銷量前三的寶座。但面對如今特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪、廣汽等新能源車型百花齊放的市場，低價策略已很難讓它走得更遠。

由於疫情影響，網約車領域的車輛需求減少，只有尋求私人新能源市場的銷量，才能解決北汽新能源的困境，而ARCFOX可以視為北汽新能源致力中高端品牌新能源汽車市場的「新勢力2.0」。但是，廣汽新能源埃安LX、比亞迪唐EV、蔚來ES6已經具有一定的市場規模和品牌知名度，對於新品牌而言，用戶在哪裡，能否搶占這個企業。

我們以直接競爭對手廣汽新能源埃安LX舉例，廣汽新能源埃安LX也被定義為高端自主新能源SUV，補貼後售價區間為22.96-34.96萬元，造型設計、內飾用料、智能化配置、車身數據以及續駛里程等方面，兩款車幾乎完全重合。

但是埃安車型市場表現不錯，前九月，埃安S的累計銷量達3.05萬輛，同比增長113.7%，在純電動車型銷量中僅排在特斯拉Model3和上汽通用五菱宏光MINIEV後，埃安車型已經成為了廣汽新能源的絕對主力，甚至憑一己之力撐起了全公司的銷量。

反觀ARCFOX，作為最早沖擊特斯拉的自主高端化嘗試，並沒有任何銷量和口碑積累，以至於品牌復活後，在市場認知和用戶運營、銷售爆點、服務體系的搭建上，ARCFOX目前一片空白，所以藉助ARCFOXα-T打出品牌升級的第一槍，北汽新能源還需要更多的路要走。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 北汽新能源年產能再增12萬輛，旗艦轎車即將投產

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Ⅲ 麥格納新能源汽車怎麼樣

5KW低速電動汽車增程器

選電動四輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

Ⅳ 北汽新能源ARCFOX繼續發力 N61首台全工序車下線

[汽車之家?新能源]?日前，北汽新能源旗下子品牌ARCFOX全新車型——ARCFOXN61（內部代號）首台全工序車輛下線儀式在江蘇鎮江北汽藍谷麥格納高端智造基地舉行。新車定位為高性能智能電動車，按照此前規劃，該車有望於2021年推出。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼，北汽新能源黨委書記劉宇，華為智能汽車解決方案BUMarketing與銷售服務部副總經理王雋，麥格納斯太爾中國區副總裁、麥格納衛藍總經理黃振宇，北汽新能源常務副總經理何章翔，北汽新能源副總經理、ARCFOX事業部總經理於立國，北汽新能源副總經理陳上華，北汽藍谷麥格納總經理季國偉、副總經理Werner等約200餘人共同出席了本次下線儀式。（文/汽車之家許博）

Ⅳ 首款車型今年上市，續航超600km瞄準特斯拉，ARCFOX開放「大招」

隨著時間的年輪開始刻畫2020年的全新印記，我們揮別了2019年，邁入了嶄新的2020，同時也是又一個嶄新的十年。在過去的十年裡，中國的汽車市場經歷了諸多大變局，SUV市場大爆炸、新能源市場崛起、造車新勢力蜂擁、自主品牌向上、車市寒冬……一個個鮮明的標簽和節點記錄了車市成長。

而剛剛過去的2019年，在車市寒冬的籠罩下，車市連續28年的增長被終止，諸多車企在寒冬中砥礪前行，新能源汽車行業更是在摸索中前行。特斯拉、蔚來等品牌，在市場中快速開疆拓土，賓士、奧迪、寶馬等車企也在積極布局，開始反擊；自主品牌率先搶占政策先機，在占據了新能源汽車市場基盤的同時開始向高端市場發力。需求進化、產業變革等新形勢，為中國汽車產業開辟了全新賽道，新能源汽車產業也正在轉向高質量發展的2.0時代，唯有高質量的可持續發展方能取保品牌在新一輪競賽中勝出。

2019年12月30日，隨著ARCFOX試生產首車緩緩駛下鎮江智造基地的生產線，其不僅標志了北汽麥格納智造基地的全線竣工，也預示著這款基於IMC智能模塊標准架構打造，綜合續航里程超過600公里的ARCFOXECF量產版也將在今年很快與我們正式見面。接下來，ARCFOX將完成首款量產車的最終調試和整車下線，並將在2020年完成預售及上市等行動，助力ARCFOX在引領中國自主品牌沖擊世界高端市場邁出實質性的一步。

而ARCFOX在2019年種下的種子，也將伴隨著其首款產品的到來開出鮮艷的花朵。在今年完成首款產品上市後，將結合基於用戶未來出行的「無界生態」商業模式，並依託北汽61年造車積淀和10年新能源領域的創新發展和積累，同時又高效整合戴姆勒、麥格納、華為等全球頂級資源，集眾家之所長，以差異化、特色化的產品和服務，為用戶帶來破界「驚喜」。

總結：回首2019年，ARCFOX步步為營，為首款量產車型的到來打下了堅實的基礎，同時也從品牌、用戶等方面進行了積極的布局；展望2020年，ARCFOX首款量產車將驚喜亮相，並將依託北汽多年造車實力的強大加持，及諸多全球頂級資源，為市場和消費者帶來產品、服務上的全新體驗和驚喜。同時以堅定的腳步和實際行動，持續探索未來出行，為行業注入信心和活力，持續引領中國汽車品牌向上突破。

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Ⅵ 極狐新能源車是哪個公司的

極狐新能源車是北京新能源汽車股份有限公司的。

由北京汽車集團有限公司發起並控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平台。首款量產車型ARCFOX極狐αT宣布上市。

新車擁有480/600/653km三種續航版本五款車型，售價24.19 - 31.99萬元，今年內購車更可享受3年0利率或首付15%低息貸款，另外置換購車用戶還可享受最高1.5萬元補貼。

(6)鎮江北汽麥格納新能源汽車擴展閱讀：

極狐新能源車介紹如下：

極狐阿爾法T輕量化效果顯著的第二個原因便是鋁合金部件的使用比較講究。整個車身雖然是鋼鋁混合結構，但在底盤部件上則使用了全鋁結構，相對於兩個競品使用的鋼制底盤，阿爾法T的結構更輕且強度更高。

北汽藍谷麥格納汽車有限公司（以下簡稱藍谷麥格納）正式注冊成立，由麥格納和由北汽新能源控股90.2%的衛藍新能源產業投資有限公司，按照49:51的股比共同出資。ARCFOX αT就是在江蘇鎮江藍谷麥格納製造基地生產和下線的第一款車。

Ⅶ 2020年這5款車最驚艷，你看好合資還是國產

隨著車企電氣化的全面轉型，2020年新能源車市場更加值得期待。據目前了解到的信息，包括特斯拉ModelY、比亞迪漢、大眾ID3、榮威Ei6、北汽新能源ARCFOXMARK5等在內的新車表現都非常驚艷，以下一起來看看。

特斯拉ModelY

預定價：44.40-53.50萬元

預計最快年底交車

動力部分，MARK5配備雙電機，前後分別搭載最大功率160kW（218Ps）的驅動電機，最高車速為180km/h。三元鋰電池組來自天津榮盛盟固利公司，但目前電池的容量及續航里程還未公布。

電動君總結：

全球車企的電動化趨勢已成為共識，在這種大趨勢下，傳統造車巨頭像豐田和大眾都將以最快的速度殺入市場，而特斯拉的國產進程加快將促進電動化趨勢加速。同時，自主品牌經過多年的技術積淀，產品方面也將迎來新的突破。2020年新能源車市場，值得期待。

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Ⅷ 最新一批車企申報目錄公布，多款重磅純電動新車曝光！

進入2020年，國內新車市場依舊保持著很高的熱度。前段時間，工信部正式對外公布了第328批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示。今天我們就從中挑選出了六款消費者關注度高的新能源車型來，有打算購買新能源車的朋友，不妨看看有沒有自己中意的車型。

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Ⅸ 北汽麥格納合資工廠下線首輛試生產車

12月30日，ARCFOX首輛試生產車下線儀式在麥格納與北汽集團合資的江蘇鎮江工廠舉行，該車型代號為N60。本次下線儀式標志著北汽麥格納合資工廠正式竣工。

解讀：作為汽車零部件巨頭的麥格納還擁有整車研發和製造經驗，有汽車界的「代工皇帝」之稱，其位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠已為全球多家車企生產了超過350萬輛高端汽車，比如賓士G級、捷豹E-PACE和I-PACE、寶馬5系和Z4，以及豐田GRSupra等多款高端車型。

在麥格納代工的車型中，捷豹新能源I-Pace應是最引人注目的車型，這款車型也為麥格納代工新能源車型提供了寶貴經驗，為其今後代工新能源車型鋪平了道路。

2018年6月，北汽和麥格納宣布將在北汽位於江蘇鎮江的基地上成立技術和製造兩個合資公司，致力於打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與製造中心。在代工之外，合資公司還會提供更多的研發以及配套服務，比如工程服務，底盤調校、動力匹配、空洞試驗等等。

2019年1月15日，麥格納衛藍新能源汽車技術（鎮江）有限公司（簡稱「麥格納衛藍」）正式揭牌，麥格納衛藍新能源汽車試驗中心的建設也同步啟動。

2019年7月，北汽集團與麥格納正式簽約，商定新生產基地一期項目的年產能為15萬輛，並將率先生產北汽集團旗下高端電動車品牌ARCFOX。ARCFOX承擔著北汽集團「產品向上、品牌向上」的任務，對於北汽集團的重要性不言而喻。

ARCFOX品牌已經發布了三款純電動車型：ARCFOX-GT賽道版、街道版和ARCFOXECFConcept。此次試生產下線的ARCFOXECFConcept量產版車型NEDC續航高達600km、百公里加速時間低於5秒，具備聲紋識別、手勢識別、人臉識別等智能交互功能。這款車將於明年上半年預售。

值得注意的是，北汽與麥格納的合資不僅包括生產製造，還包括技術研發，而且生產的也是中方股東的品牌車型。這種新的合資模式不僅為ARCFOX品牌提供世界一流的技術和品質，也有助於提高北汽集團的技術實力。因此，這種新的合資模式更接近合資的初衷——市場換技術。

另外，合資公司的一大定位是「開放共享」，這意味著，其高端智能新能源汽車研發與製造中心也將為其他中國品牌所用，從而為全行業服務。如果合資公司經營有方，北汽麥格納將成為一家獨立的汽車技術供應商和生產製造服務商。

在中國汽車行業競爭加劇、市場結構深度調整的背景下，將推動行業資源的集聚，從而加快市場的優勝劣汰。

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Ⅹ 身段運動感十足，疑似北汽麥格納高端新能源品牌-極狐轎車曝光

判斷一台新車，基本的策略就是通過新車測試信息卡，如若沒有，這就比較頭疼了，近期一台全新EV三廂轎車就是如此，除了路試車本身，沒有任何可用的信息，不過地點是在上海某處，周邊停靠的基本上都是北汽車型，因此大致鎖定是北汽麥格納合作的新能源高端品牌——ARCFOX（極狐）三廂轎車版本，當然僅能通過點滴元素判斷是如此，現在還不能下肯定的答復。

後排空間只能說是尚可，離寬敞具有一定的距離，當然指望看出整車參數顯然是不太現實的，根據極狐SUV下線之時官方公布的一些信息，這個由ACRFOX主導，華為、麥格納等世界各大供應商共同參與研發的智能平台，具有超級拓展、超級智能、超級交互和超級進化四個全新功能；可以實現（廠家稱之為IMC架構）軸距在2.5至3米之間的A0到C級，Sportsedan、SUV和Cross車型的全覆蓋，其中SportSedan是個關鍵，也就是運動三廂型轎車的意思，是不是有點意思了？諜照中的動感輪廓特別是短促的尾箱設計，不正好與運動型很貼切嗎？後面的三廂也於此次諜照曝光的接近，雖說還不能確定就是SportSedan，但起碼從字面意思上而言與此次曝光的實車諜照非常契合，當然分析歸分析，真實身份還是耐心點等待更多的官方信息，或者實車申報目錄之時才能揭曉真正的答案。

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