新能源汽車用稀土磁材

㈠ 新能源產業中具體哪些製造行業會用到稀土釹鐵硼磁鐵

應用而言，稀土永磁材料是消費電子、工業電機、核磁共振、傳統汽車、電子計算機等行業不可或缺的材料，其應用領域的廣泛是稀土永磁行業保持穩健增長的堅實支撐。近年來，新能源汽車、直驅永磁風電、變頻家電為代表的節能環保行業發展越來越迅速，未來這些行業突飛猛進的發展，將大幅增加對稀土永磁材料的需求，從而帶動行業快速發展

㈡ 新能源產業中具體哪些製造行業會用到稀土具體用來做什麼產品

應用而言，稀土永磁材料是消費電子、工業電機、核磁共振、傳統汽車、電子計算機等行業不可或缺的材料，其應用領域的廣泛是稀土永磁行業保持穩健增長的堅實支撐。近年來，新能源汽車、直驅永磁風電、變頻家電為代表的節能環保行業發展越來越迅速，未來這些行業突飛猛進的發展，將大幅增加對稀土永磁材料的需求，從而帶動行業快速發展，使得市場對稀土永磁概念股的價值預期明顯提升。
包鋼稀土(600111)：受國務院出台《國務院關於促進企業兼並重組的意見》影響，稀土整合開啟，稀土將兼並重組，首次晉級國家戰略。包鋼稀土目前已經建設完成了6個稀土儲備庫，其中最小儲備量也有5000-6000噸，主要用於儲備稀土原料和稀土產品，促稀土礦重回真實價格。昨日在股指大幅跳水之際，包鋼稀土(600111)表現突出逆市上漲7.54%，備受主力資金追捧，後市可繼續關注.

廣晟有色(600259)：作為擁有豐富稀土資源的上市公司，公司近期受到市場反復追捧，昨日再度縮量漲停。今年主要稀土氧化物的價格均出現不同程度的提升，而國家出台的一系列稀土政策也讓市場進一步提高了對稀土價格的預期。在價格上漲與政策預期的雙重作用之下，預計後市該股仍有上行空間.

二是關注稀土永磁材料加工及應用相關上市公司，如中科三環(000970)、北礦磁材(600980)、太原剛玉(000795)等未來機會值得關注。

中科三環(000970)：公司主要從事稀土永磁和新型磁性材料及其應用產品的研發和生產轉化，主要產品為磁材產品、電動自行車。其中燒結釹鐵硼和粘結釹鐵硼的產能分別為10000噸和1500噸，總產能規模居國內首位，全球第二位。近期公司與五礦有色簽署《戰略合作框架協議》，在稀土永磁原材料采購等層面展開合作。據此，可以期待公司開發稀土永磁材料的後續利好，預計後市仍有較大漲升動能和潛力空間，建議積極關注。

北礦磁材(600980)：公司主營磁性材料和磁器件的研發、生產和銷售，是世界最大的永磁鐵氧體預燒料生產企業，公司產品在國內市場佔有率較高，擁有國家和部級科技成果29項、專利15項，技術力量在行業內處於領先地位，擁有較高的知名度。由於近期稀土永磁概念熱絡，該股短短幾個交易日的累計漲幅就高達30%以上，目前該股上漲趨勢未改，後市宜密切關注。

太原剛玉(000795)：公司主導產業釹鐵硼磁性材料是符合國家產業政策和受地方政府扶持的新材料產業，是支撐現代電子信息產業發展的基礎材料，與人們的生活息息相關。隨著高清電子產品、汽車、通信業等領域的不斷發展，磁性材料的運用領域越來越廣，市場需求不斷增加，具有較好的發展前景。二級市場方面，該股成交量呈放量突破態勢，短期仍有上漲空間.

㈢ 中國汽車業如何利用稀土資源優勢發展新能源汽車

兩個方向：
一是電動汽車的電動機，主要是用釹鐵硼永磁體做的。含稀土（釹、鐠和鏑）30-35%。

二是貯氫電池。現階段技術應用還不成熟。有待開發。

㈣ 稀土和新能源車有什麼聯系

有關聯的，像動力電池正負極材料有的會用稀有元素。而且價格比較貴

㈤ 1000萬輛新能源汽車需要多少稀土

1000萬輛新能源汽車將帶動至少5萬噸稀土礦開發需求，相當於當前北方稀土的年產量。而我國每年的稀土冶煉分離配額也就10萬噸。

㈥ 我知道鋰和稀土是廣泛應用在新能源汽車和電子產品 但朋友跟我說現在新能源汽車全部是用稀土做成！這是怎麼

稀土與鋰用在新能源汽車上，朋友說的不準確，確切地說是指的新能源汽車的動力電池上。新能源汽車的動力電池主要分鎳氫動力電池和鋰離子動力電池，鎳氫動力電池的負極材料貯氫合金主要是由稀土組成；鋰離子電池的主要材料是由鋰化合物組成。而在汽車的車體和控制電氣元件上，也有稀土的應用。在金屬和塑料中的應用，用量極少但是效果很好。號稱鋼鐵材料中的味素。其實玻璃也可以加稀土，主要改善光學性能

㈦ 新能源汽車需要哪種稀土

新能源汽車需要稀土釹、鑭、鈰、氧化鐠、銣等。稀土永磁電機是新能源汽車區別於傳統汽車中的三大重要部件之一，也是新能源汽車動力源。以特斯拉為首的新能源汽車所採用的「永磁技術」，對釹的依賴就像人類離不開氧氣一般。

而新能源汽車電池以稀土中的鑭、鈰等元素作為電極材料的主要成分，具有安全性高、抗衰減、耐低溫、可充電時間快。

稀土在新能源汽車的應用：

一、稀土永磁電動機

稀土永磁電機是70年代初期出現的一種新型永磁電機，其工作原理與電勵磁同步電機相同，區別在於前者是以永磁體替代勵磁繞組進行勵磁。

與傳統的電勵磁電機相比，稀土永磁電機具有結構簡單，運行可靠，體積小，質量輕，損耗小，效率高等顯著優勢，而且該電機的形狀和尺寸可以靈活設計，這使得它在新能源汽車領域中深受高度重視。

稀土永磁電機在汽車中主要是將動力蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。

二、稀土動力電池

稀土元素不僅僅是能參與目前主流鋰電池電極材料的制備，還能很好地作為鉛酸蓄電池或鎳氫電池的正極制備原材料。

1、鋰電池：由於稀土元素的加入，材料的結構穩定性得到了較大的保障，同時活性鋰離子遷移的三維通道也得到了一定的擴充，這使所制備的鋰離子電池有了更高的充電穩定性和電化學循環可逆性，以及更長的循環壽命。

2、鉛酸電池：就國內的研究表明，稀土的加入有利於提高電極板鉛基合金的抗拉強度、硬度、耐腐蝕性能和析氧過電位，活性組分中添加稀土可減少正極氧氣析出量，提高正極活性物質的利用率，從而改善蓄電池的性能和使用壽命。

3、鎳氫電池：鎳氫電池具有高比容量、大電流、好充放電性能、無公害等優點，因而被稱為「綠色電池」，並在汽車、電子等領域上得到廣泛應用。為了使鎳氫電池在保持優良高速放電特徵的同時抑制其壽命的衰減，日本專利JP2004127549介紹電池負極可由稀土-鎂-鎳基儲氫合金組成。

三、三元催化器中的催化劑

並不是所有的新能源汽車都能夠實現零排放，比如混合動力汽車和增程序電動汽車，它們在使用過程中會釋放一定量的有毒物質。

為了減少其汽車尾氣的排放量，部分車輛在出廠時都會被強制要求安裝三元催化器，其會在高溫汽車尾氣通過時，通過內置的凈化劑增強圍棋中的CO、HC、NOx三種氣體的活性，促使它們完成發生氧化還原反應，生成無害氣體，利於環保。

而三元催化器的主要構成成分正是稀土元素，稀土在這其中起到的關鍵作用就是儲存材料，替代部分主催化劑以及作為催化助劑等。尾氣凈化催化劑所用的稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠和氧化鑭的混合物為主，而這些物質元素都是中國稀土礦中所富含的。

四、氧感測器中的陶瓷材料

稀土元素由於電子結構較為特殊，而具有獨特的儲氧功能，常被用於電子燃油噴射系統氧感測器中的陶瓷材料的制備，使之催化效果更佳。電子燃油噴射系統是汽油發動機取消化油器而採用的一種先進的噴油裝置，主要由空氣系統、燃料系統和控制系統三大部分組成。

此次之外，稀土元素還在齒輪、輪胎、車身鋼材等部分都有著廣泛應。可以說，稀土是新能源汽車領域必不可少的元素。

㈧ 用稀土鋰電池做新能源純電動汽車有哪家

有深圳雷天能源和溫斯頓電池製造有限公司,海科,青海綠草地新能源科技有限公司等等。

㈨ 氫燃料電池車需要永磁材料嗎

氫燃料電池車沒有必要永久磁材料。
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陰極。
無污染
燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是採用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統後備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。
無雜訊
燃料電池運行安靜，雜訊大約只有55dB，相當於人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合於室內安裝，或是在室外對雜訊有限制的地方。
高效率
燃料電池的發電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉換性質決定的，直接將化學能轉換為電能，不需要經過熱能和機械能（發電機）的中間變換。
區別
干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來；而氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，是把化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置。另外，氫燃料電池的電極用特製多孔性材料製成，這是氫燃料電池的一項關鍵技術，它不僅要為氣體和電解質提供較大的接觸面，還要對電池的化學反應起催化作用。