南寧新能源汽車同捷

1. 同捷超跑的同捷超跑-簡介

同捷超跑
同捷超跑，在2009年的上海國際車展上，同濟同捷——土生土長的中國汽車設計與工程公司，推出了基於自主研發的超級平台技術的高性能混合動力四驅跑車——S11，從尾部來看，同捷超跑與法拉利F430有很高的相似度，前臉又酷似F430enzo。
同濟同捷推出這款超級跑車的目的是「用合理的價格造出一款高性能跑車」、「打破跑車市場傳統格局」。不同於模仿轎車、SUV等車型，模仿超級跑車是需要真材實料的，不然徒具其形，效果未必會好。
「山寨車」模仿的對象多數是國際知名品牌的豪車，這些豪車的價格動輒幾百萬到幾千萬不等。雖然豪車代表了技術的進步，引領了時代的潮流，但是對於購買豪車的車主來說，更多是為了顯示車主的地位及實力，所以豪車價格多年來一直是水漲船高，居高不下。如果自主品牌真的能做到相似的外形，相差不多的質量，但是相當親民的價格，其實「山寨」也沒什麼不可以。更期待的是有一天，中國的自主品牌們也能成為被模仿的對象。
同捷超跑設計圖
新理念打破跑車市場傳統格局 長期以來，國外廠商一直把持著國內的跑車市場。而高性能跑車昂貴的價格與極致的性能和駕駛樂趣使之順理成章地成為了遠離大眾的身份的象徵。用合理的價格造出一款高性能跑車一直是同濟同捷的夢想，雖然此前國內曾有數家企業大膽試水跑車項目，但其成品的綜合素質和性能表現往往令人遺憾。這對於一家土生土長的中國汽車設計與工程公司來說，不啻為憾事一樁。隨著中國整體國民收入和汽車消費支出的持續增長，一款立足於國情和市場現實，環保節能、性能強大而操控靈敏的跑車產品正面對著一片廣闊的藍海，作為國內成立最早且規模最大的獨立汽車設計和工程解決方案供應商，同濟同捷經過多年來的技術儲備和開發經驗積累，面向著這片藍海正式揚帆啟航。在2009年的上海國際車展上，同濟同捷將隆重推出建基於自主研發的超級平台技術的高性能混合動力四驅跑車——S11。
S11跑車的整體性能
S11跑車的整體性能完全按照嚴格的國際技術標准進行設計和開發，除了開創性地提出了前置電動機、中置引擎的底盤布置集成油電混合動力驅動系統外，還採用高性能跑車廣泛採用的中置引擎車身結構，在取得更趨完美的車身前後配重比例的同時，這也是在國內前所未有的大膽嘗試。
在動力總成的開發方面，同濟同捷充分展現了十年來積累的豐富的產品開發經驗和技術優勢，根據S11產品線不同級別型號的需求，其入門級版本S11-240將選用國內已有系列產品，配置手動變速箱，具有突出的成本優勢；而頂級配置車型S11-460h，前輪採用電能驅動提高起動和加速時的扭矩的瞬時輸出，後輪則由中置大馬力發動機提供持續的澎湃動力，並在激烈駕駛中為高轉速區的動力輸出提供堅實保障。隨著後續研發工作的深化和項目的推進，建基於由同濟同捷自主研發的超級平台(Super Platform)技術的S11跑車很可能將向市場提供多種延伸車型和後續版本，在靈活多變的外觀形態之外，同濟同捷還將為客戶提供針對不同類型消費者需求的「定製化」動力及配置選擇，技術密集型的汽車由此變得像搭積木一樣千變萬化而又隨你自由掌握。
同捷超跑設計圖
底盤的水平在很大程度上可以說決定了汽車尤其是注重操控表現的高性能跑車的性能表現，擁有出色的動力系統卻沒有優秀的底盤與其匹配，則整車的性能和駕趣不僅無法完全施展，底盤的缺陷甚至還有可能成為車輛整體綜合素質和性能表現的短板甚至障礙。同濟同捷經過對國內外市場中各類型的跑車的嚴謹對標分析，結合十年來對超過200款世界成功車型的深入研究，以及通過逾300個汽車整車及零部件設計和開發項目所積累的豐富產品開發經驗，在現有參考車型成熟零部件的基礎上，對S11的底盤進行了組合、優化和重新設計。
S11前懸架採用麥弗遜懸架，後懸架採用空間多連桿獨立懸架，整車的平順性、離地間隙、操穩性及高速性能等經優化設計後，達到國外同級別車型的水平，主要性能的表現則更優於國內同類產品。在工程設計方面，S11系列跑車將廣泛採用包括鋁型材車架、鋁或碳纖維車身、高強度鋼板等在內的高級材料。其車身結構強度、剛度滿足各種工況的要求，車身彎曲剛度、扭轉剛度的要求不低於同類車型。

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