沈陽第一台新能源汽車

『壹』 我國的第一輛國產汽車在沈陽問世對嗎

說得對！

中華民國時期，沈陽出現過自主研發的國產汽車。

1928年12月主政東北的張學良主持研發的中國第一輛國產汽車——民生牌汽車在沈陽奉天迫擊炮廠汽車車間誕生（後脫離遼寧省迫擊炮廠獨立——民生工廠）。民生牌汽車是中國第一台國產的載重卡車，東北易幟後東北各界聯名提議要自己的國產汽車，張學良非常贊許，於1928年末下線。

該車最高時速40公里，65馬力，4個水箱工作，如果有兩個水箱出故障，仍然能夠行駛，1929年正式下線行駛。1931年9.18事變後日本侵略者將所有民生牌汽車拆毀，將所有設計圖紙等等資料燒毀。

民生牌汽車實物在中國工業博物館陳列展出，位於遼寧省沈陽市鐵西區的中國工業博物館汽車館里陳列的民生牌汽車是收藏家無償捐贈給該館的。

以上所有照片均為網路下載圖片

『貳』 沈陽首台宏光MINI EV提車作業和使用感受分享

車子是6月30號提的，沈陽第一台。買它就是為了節約出行成本。家裡有汽車、摩托車、和電動自行車，電動自行車是小牛U1，續航太短，上下班路程來回有30公里，騎電動怕回不來，而且刮風下雨還不能騎；摩托車呢沈陽3環內禁摩；所以只能天天開汽車上下班，不過那台車是3.0的越野車，早晚高峰開的話油耗得十七八升，實在有點浪費。也考慮過把汽車賣了換台新能源車，但是沈陽冬天太冷，怕電池不行，自駕游出行也不方便。然後就看到五菱出了這款車，說實話就是看中了它的外形和性價比，而且五菱出品的起碼售後我不太擔心。買這小車前我是這樣打算的，冬天最冷那幾個月我就不開了，還是開汽車，一是因為怕太冷對電池不好，續航也掉的厲害，五菱MINI的充電加熱對我用處不大，因為我基本上只在自家車庫充電；二是沈陽冬天的冰雪路面開這小車也不太安全（因為是後驅的）。然後等溫度回到零下十度以上就繼續開，這樣的話全年大部分時間是可以用它來代步的，基本上兩三年就能把買車的錢省回來，我買的是3.88萬那款。從提車到現在一共開了200多公里，簡單說說感受，駕駛感覺跟普通燃油車沒啥區別，動力跟1.6自吸車差不多（用運動模式的話接近1.8或2.0自吸）。車內空間夠用，後排坐成年人也問題不大，但是個高和胖人不行。駕駛位置坐姿比較高，優點是視線會比較好，缺點是個高的人頭部空間就會比較局促。廠家標的續航里程比較准，市內代步開的話170公里沒問題。高速就不知道了，電動車開的越快越費電。充電很方便，我是在車庫充，晚上插上早上一拔，第一回充電還鬧個笑話，插上充電槍之後顯示連接正常，可怎麼也不往裡充，後來問了別人才知道得拉手剎才能充，這個安全限制挺好的，防止你充電時車輛移動而損壞充電器及造成危險，給廠家這個小細節點贊。另外說一個小缺點，新車味比較大，回去得好好放放。最後祝已經預定了車的朋友們早日提車。

最後送「大長腿」一張[嘻嘻][嘻嘻]

『叄』 新能源汽車一共發展了第幾代了

• 新能源汽車發展歷程

1

• 新能源汽車逐步從科研進入投產階段

  1、發展型新能源汽車成熟，不僅僅是對於行業有沖擊，對於整個國家來說，都是一個十分大的沖擊力。未來國家的發展，新能源必定是推動發展的重點領域之一。
  

2、隨著產業的發展成熟，從2014年開始有人購買新能源的汽車，也是這個時候開始，中國新能源汽車行業快速增長，截止到當年的11月，新能源汽車的銷量已經占整體汽車銷量的1%，同時中國在這一年成為了新能源汽車全球最大市場。

3、總體而言，2017年之前新能源汽車是屬於孕育期，以科研為主要根據。20年之後，就開始生產，並且對於新能源汽車進行推廣，有了一定規模之後，政策也對於技術、品質有了一定的要求，新能源的商業模式也開始有了變化。

• 總結
  

改革開放以來，很多的行業都從傳統的行業進行改革，從無到逐漸的變強。很多的都開始講究電動化、智能化、共享化的趨勢也逐漸的加快，汽車行業在這個時候，開始了一場最大的變革。

新能源電動車，在未來五年內，或者是更長的時間，會爆發式的增長，這種車的性能，可能會超過燃油車。汽車動力技術，轉型的時代已經來臨。

『肆』 【車主點評:人生中的第一台新能源汽車】

#選車理由 都說選車是一個非常痛苦的流程，我卻在究竟是買汽油車，還是新能源車上做了好長時間的對比，最終於定下了一台新能源汽車，選擇這台車的主要的原因就是因為它輕便，而且費用低！新能源汽車確實是我們目前的潮流趨勢啊
#最滿意 開那台車最主要的原因就是這台車的做工工藝細節之處，實在是太完美了，整車他的門子，還有其他的地方能夠感覺到這輛車非常有質感，五菱汽車確實是良心廠家，再就是開這輛車的，費用確實是很少，新能源汽車最主要的優勢就是沒有費用。實時的體驗到這樣的車帶給我們的輕便之處，所以實在是超級愛了。
#最不滿意 最不滿意的就是這輛車的後排座椅上下車確實是很有些尷尬，有些時候坐在後面確實是稍微有點憋的上，因為後門沒有窗戶，這是對這輛車實在不滿意的地方
#空間 這輛車的空間真是不小，坐在裡面四個人不顯得擁擠，但是後排座椅因為沒有窗戶，既使空間不小，但是還是感覺比較憋的上
#外觀 這輛車我的是藍色的，感覺還是可以，但是如果是白色的感覺，有些麵包的感覺，整體來說，外觀還算滿意吧！
#內飾 這輛車的內飾來說是比較中規中矩的，能夠感覺到這輛車的內飾帶給我們的便利，沒有拖沓的裝飾，比較朴實內斂，
#動力 電動車的動力真是沒得說，幾秒鍾輕松提速。有車在這一點上是真的是沒法比，開車的時候得時刻提醒自己不能加油門加的太狠，要不然時速真是太快了
#操控 上車的操控真是比較簡單，換擋是轉動的，估計開車的小白也能輕松上手，對於這一點，真是開慣了手動車的人，愛不釋手
#舒適性 這輛車前排座椅的舒適性是可以的，但是後排座椅的舒適性稍微差了一點，不過從價格來說，也可以稍微忽略了
#續航 上車的續航標著是170公里，但是在打開空調的時候，實際續航也就是130左右。

『伍』 【車主點評:我的第一輛新能源汽車特斯拉model3🤗】

#選車理由 身邊很多同事和親人換車都買新能源汽車，這是一種趨勢，所以買車便在新能源汽車中挑選，最後選定特斯拉！🤗
#最滿意
很多人反應隔音差，胎噪、風噪嚴重，其實市區駕駛還好，當然對應的是這個價位的轎跑車型，不能與主打舒適型的產品對比，完全能接受，低速駕駛很安靜，車速上60就比較明顯，畢竟沒有發動機聲音，所以胎噪就更明顯了。
音響效果我覺得還是挺好的，對比了小鵬的丹拿音響，感覺不必那個高配的差，甚至還好很多。💪😎
#最不滿意
很多人反應隔音差，胎噪、風噪嚴重，其實市區駕駛還好，當然對應的是這個價位的轎跑車型，不能與主打舒適型的產品對比，完全能接受，低速駕駛很安靜，車速上60就比較明顯，畢竟沒有發動機聲音，所以胎噪就更明顯了。😊
#空間 正常情況4個人完全可以，沒壓力也夠用。
儲物空間絕對要說說，很能裝，前後兩個坑，能放旅行包，後備箱幾個大箱子輕輕鬆鬆。後排還能放倒，當然一般用不上。😛
#外觀 有動感，很舒服，不臃腫，外形是最滿意的一點，外觀很滿意，雖然是幾年前的造型設計，依舊有科技感，有點抄襲保時捷車頭的嫌疑，不過我喜歡，無框的玻璃門也很酷要是雙層隔音玻璃就更好了。
#內飾 科技感，實用性都很滿意，但是整體還是有點撿漏。方向盤手感，內部布局都沒得說，內飾很舒服，駕駛感覺也很穩。
#動力 5秒3的破百絕對夠了，市區內跑不快，當然我想他更快一些，無奈高性能要等到2021年，等不了那麼久。💪😎

#操控
操控絕對滿分，不過路感很明顯，沒怎麼過濾，懸掛比較硬。✊👍
#舒適性 夏天會悶熱，哪怕車內溫度很舒服，還是會悶，後排空間只能說夠用，溜背的造型倒是沒什麼影響，關鍵是內部空間一般，所以只能說夠用。座椅的包裹性不好，腰部支撐的檔位不夠細膩，要的位置調不到。後排座椅中間位置打下來做扶手感覺有點粗糙沒有高級感。
#續航 耗能還行，有聽過一些節能大神能把標續開成長續航的數。目前我覺得夠用，不過電子功能太多了，打開過熱保護，哨兵模式，耗電挺快的。

『陸』 第1輛新能源4輪汽車是哪一年展出的

1883年，卡爾·賓士和麥克斯·羅斯，弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格共同建立Benz &
Cie。1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書（專利號：37435），世界上第一輛汽車正式誕生。經過進一步研究和開發，賓士公司
在1894年推出了賓士"Velo"，它是世界上第一款批量生產的汽車，到1901年共生產了1,200輛。希望對你有幫助，望採納！