brt純電動汽車

A. BRT和普通公交車有什麼區別

區別：

1. BRT有專門的一條車道走，這條車道是不允許社會車輛進入的，只走可以走BRT，這樣就實現了公交優先。因為沒有了社會車輛，車身長，容量大，好比地面上運行的地鐵；

2. 普通的公交車因為行走的道路是和社會車輛一齊的，在繁華路段、上下班高峰的時候，經常因為社會車輛過多，而出現堵塞現象；

3. 而且BRT有一個專門的站台，一個類似於地鐵的站台，都是再一進入閘口時就已經刷卡，那麼當你上公交時就免除了刷卡的步驟，而且每條線路的公交車有一個專門的站台。例如：B1是在一號站台的，那它就只會停靠一號站台的幾個位置，B5是3號站台的，那它就只可以停靠3號站台的位置。這樣有序的停靠使得車輛的進出站台時間大大縮短。

拓展資料：

brt公交擁有專用路權：通過設置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、准點率和安全性。先進的車輛，配置大容量、高性能、低排放、舒適的公交車輛確保快速公交的大運量、舒適、快捷和智能化的服務。設施齊備的車站，採用直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。智能化的運營管理運用自動車輛定位、實時營運信息、交通信號優先、先進車輛調度，提高快速公交的營運水平。

快速公交系統是一種高品質、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現了以人為本，構建和諧社會的發展理念。快速公交系統採用先進的公共交通車輛和高品質的服務設施，通過專用道路空間來實現快捷、准時、舒適和安全的服務。

B. BRT車輛是什麼意思

BRT車輛就是快速公交使用的車輛。BRT指的是快速公交系統(Bus Rapid Transit)，是一種介於快速軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作"地面上的地鐵系統"。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。

快速公交系統是利用改良型的公交車輛，運營在公共交通專用道路上，既保持軌道交通特性，同時又具備普通公交靈活性的一種大容量、便利、快速的公共交通方式。它是由快速公交車站、快速公交車、服務、營運方式、智能公交系統等元素集成的系統。

(2)brt純電動汽車擴展閱讀：

由於在公交專用道上行駛，交叉路口又有公交車的優先通行權，使公交車的行駛車速比一般車輛高；BRT公交車站的水平登車和車外售票方式，使BRT車輛在車站內的滯留時間減少，從而提高了運營速度。BRT的運營速度應比常規公交車高30%～100%，與輕軌接近。

BRT的運營速度也取決於車道類型和服務模式。BRT車輛在一站不停式或專用高速公路車道上行駛的話，每小時的速度一般會達到60～80km。如果服務模式包括專用車道上的停靠站點，一般情況下，每小時的平均速度為30～50km，這取決於車站間隔和車輛停留的時間。在同樣的運營環境下，這樣的速度與輕軌不相上下。

C. 既然一些說電動汽車不好，那為什麼很多公交車都換成電動的了

現在隨著國家不斷的提倡清潔能源的使用，不少公交公司都推出了電動公交，來減少二氧化碳排放。雖然電動公交車現在很普遍，但是我們作為消費者購買的電動汽車卻非常少，那麼同樣都是以電力為能源，其實有許多的優點

數量集中

電動公交車數量比較多並且集中在公交車站，相對來說維護保養也可以比較集中，除了電池其他保養維護成本確實要比燃油車低不少，同一型號的車子越多維護保養也就更簡單、便宜。

所以，公交公司使用清潔能源的電動公交車不僅可以獲得政府的支持，還可以減少維修成本，增強乘客的舒適度，還可以給公交公司帶來更多的利潤。

D. brt是什麼車

brt車輛 ，是雙側開門公交車，也叫快速公交，有專用的上下車站台，車道是專用的。快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱brt ，

是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作「地面上的地鐵系統」。

(4)brt純電動汽車擴展閱讀

1、專用路權：通過設置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、准點率和安全性。

2、先進的車輛：配置雙側開門、高性能、低排放、舒適的公交車輛確保快速公交的大運量、舒適、快捷和智能化的服務。

3、設施齊備的車站：提供水平登乘、車外售檢票、實時信息監控系統和有景觀特色的建築為乘客提供安全、舒適的候車環境與快速方便的上下車服務。

4、面向乘客需求的線路組織：採用直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。

E. 比亞迪今年4月份首發的全球最長純電動公交車的續航里程是多少求具體介紹下

很多媒體都報道了比亞迪推出全球最長的純電動巴士K12A的新聞，這輛長度近27米的純電公交車可載250人，一次充電後的續航里程可達300公里，真是滿滿的黑科技！從比亞迪官方發布的新聞可知，新發布的全球超長純電動巴士是專為南美定製的，該巴士將在哥倫比亞上市，將成為TransMilenio公共汽車快速交通系統(BRT)的一部分。

F. brt是燒汽油的嗎。還是電瓶的。

BRT有的是汽油車型，有的是純電動車型。

BRT作為一種介於軌道交通與常規交通之間的新型運營系統，它利用現代公交技術配合智能交通的運營管理，使傳統的公交系統基本達到軌道交通的服務水平，而其投資及運營成本又較軌道交通低而與常規公交接近。

從城市公共交通的角度來講，BRT最重要的目的是給予乘客優先權，而不是給予車輛優先權，所以BRT重視的是乘客的運送能力。在城市交通運輸網路中，通過在主要的客運交通走廊給予公共交通車輛以優先權來達到高水平的乘客運送能力。

BRT在「公交優先」策略的指導下，提供高容量、高頻率的服務，從而達到接近軌道交通的服務水平。通過提高公交車運營速度，為乘客節省時間，比增加道路容量來滿足小汽車增長的要求所需的成本小很多。

特點

快速——接近於軌道交通

由於在公交專用道上行駛，交叉路口又有公交車的優先通行權，使公交車的行駛車速比一般車輛高；BRT公交車站的水平登車和車外售票方式，使BRT車輛在車站內的滯留時間減少，從而提高了運營速度。BRT的運營速度應比常規公交車高30%～100%，與輕軌接近。

BRT的運營速度也取決於車道類型和服務模式。BRT車輛在一站不停式或專用高速公路車道上行駛的話，每小時的速度一般會達到60～80km。如果服務模式包括專用車道上的停靠站點，一般情況下，每小時的平均速度為30～50km，這取決於車站間隔和車輛停留的時間。在同樣的運營環境下，這樣的速度與輕軌不相上下。

G. BRT優缺點

快速公交系統系統可以解決走廊內公交車的擁擠和延誤等問題，對城市而言，有極其重要的收益和好處。 乘客節省時間和費用 乘客節省時間是實施快速公交系統的最主要收益。乘客乘坐快速公交系統系統的出行速度要比乘坐目前的公交車快得多。因為它採用的專用車道，只有遇到紅綠燈才會停車，不會出現道路高峰期堵車的情況！同時乘坐BRT比普通公交的費用更少，在同一個站台換乘（可以換乘在該站停靠的任一BRT車次）都是免費，全程只需購一次票！ 舒適和方便性 除了節省時間外，快速公交系統乘客的乘車體驗也會得到極大改善： 乘客不再像以前一樣，在日曬雨淋下候車 快速公交系統的車站十分寬敞，車站尺寸按乘客人數設計。乘客不會像以前一樣，在狹小而擁擠的站台候車。 現在在高峰時段，很多車十分擁擠，乘客甚至不能擠上公共汽車。快速公交系統系統運力得到極大提高，可以有效解決這個問題。 安全性得到提高和改善。 由於採用水平上下車，上下車變得更容易。 乘客不必再翹首以待下一輛車。下輛車的到站信息和線路號碼都會在電子站牌上顯示出來。
快速公交系統系統將根據目的地不同，合理安排線路停靠不同的子站。這意味著（不像現在這樣）乘客可以在同一個子站等候那些目的地大方向相同的線路，可選性更強。 快速公交系統車輛內部十分寬敞和舒適，上下車更加方便和快捷。 改善混合交通情況 快速公交系統系統對於快速公交系統走廊沿線的混合交通將會產生重大、積極的影響。從常規交通中抽出並納入快速公交系統走廊，公交車輛社會車流的運行速度將從得到有效提高。 節約運營成本 因為實施快速公交系統後公交車的行駛速度要比以前快得多，同時因為使用載客量較大的車輛，所以車輛數量可以大大減少。 從運營角度看，所需車輛數目的減少不僅意味著購置車輛費用的減少，同時還意味著燃料、維護、司機、存放和其他方面成本的減少。 改善駕駛員的工作條件 快速公交系統車輛駕駛員的工作環境得到改善，駕駛環境變得更舒適，設備更先進。較高的行駛速度、不受其他車輛影響和干擾的專用車道、車外售檢票（意味著駕駛員不必再監督上車人是否投幣或刷卡），將會極大減輕司機的工作壓力。 改善通勤條件和增加工作機會 快速公交系統系統將首先為沿線的那些受時間和出行費用所限的人群帶來更多的工作和商業機遇。出行時間和費用的節省將使得他們有更多機遇接觸到更多的人和更好的工作機會。 提高改進生產力和投資環境 快速公交系統系統可以節省乘客、社會車輛時間，對於商業來說意味著加快和縮短貨物周轉時間，不僅僅是在快速公交系統走廊內，對全市其他路段而言也是。快速公交系統走廊沿線的商鋪和娛樂業，當然還有公交運營公司和相關附屬服務產業也會從中直接受益。同時，由於員工壓力減輕，生長率提高，商業也會得到收益。 快速公交系統的建設也會為廈門開創一個新的市場和商機。目前前往集美同安地區耗時多，但是修建快速公交系統後，從市中心到集美同安不到半個小時就可以到達。 在更深的社會層面，通過實施快速公交系統，滿足群眾出行需要和改善公共空間後，可以加強公眾對城市自豪感和歸屬感，包括那些在一期走廊沿線聚居著的大量低收入人群，他們可以從快速公交系統中得到的收益是：不需花太多錢就可以滿足出行需要，並且節省時間。 快速公交系統可以極大提高乘客舒適性，能提供類似地鐵的服務水平。 通過修建快速公交系統還可以改善其它機動車輛的交通狀況，尤其是在快速公交系統走廊內。 快速公交系統對改善空氣質量也有好處。波哥大和首爾修建快速公交系統工程後，空氣污染水平大為下降，在快速公交系統走廊上尤其如此。 快速公交系統還能節省燃料和能源消耗，從另一方面改善空氣質量。 快速公交系統走廊沿線的土地會得到升值。政府可以引導土地發展。

H. 上海BRT通車速度有多快

上海首條BRT(快速公交線路)——「奉浦快線(區間)」4月20日正式通車。一早，「奉浦快線(區間)」首班車從奉賢區南橋汽車站出發，載有首批近80人的18米「巨龍車」，僅用40多分鍾即到達了終點站——閔行區沈杜公路站。

據介紹，目前奉浦快線(區間)運營線路全長約20.6公里，共設置單向12個站點。奉浦快線運營車輛全部採用「零污染、零排放」的純電動低地板公交車，採用目前最先進的站台無線快充技術。奉賢區交通委副主任袁文傑透露，僅需10分鍾就能充40度電，該車輛就能跑一個來回。

據悉，2011年11月，奉浦快線啟動規劃研究工作，2018年4月，南橋汽車站至沈杜公路站區間段建設完成。作為上海市政府2017年綜合交通補短板重點推進項目，奉浦快線不僅填補了了上海沒有BRT的空白，更解決了南橋大型居住社區居民的出行需求。

希望更多的城市能開通快速公交線路，方便出行。

I. 輕軌，BRT與有軌電車有什麼區別 三大交通方式PK

速度來看:輕軌是最快的，BRT次之，有軌電車觀光為主。