江淮汽車新能源汽車銷量

A. 新能源業務回暖，江淮汽車11月銷量大增23.67%

（文/彭科峰）12月8日晚間，江淮汽車正式發布最新產銷數據。官方統計顯示，今年11月，江淮汽車累計銷量為4.11萬輛，同比23.67%。今年1-11月，江淮汽車累計銷量為41.67萬輛，同比上漲7.74%。

具體來看，在乘用車板塊中，江淮旗下的SUV和轎車均實現了增長。其中，SUV業務11月銷售新車1.06萬輛，同比增長103.88%，去年同期為5201輛；前11月累計銷量為7.62萬輛，同比下滑7.98%。

至於轎車市場，江淮汽車11月銷量為2830輛，同比增長34.51%；前11月累計銷量為3.27萬輛，同比增長5.4%。

但是，江淮旗下的MPV銷量出現下滑，11月銷量僅為3043輛，同比下滑15.02%；1-11月累計銷量同比下降15.31%，為3.04萬輛。

值得注意的是，在新能源板塊，隨著整體大盤的好轉，江淮汽車的銷量也有所回暖。今年11月，江淮旗下的純電動乘用車11月銷量為5820輛，同比增長120.79%；1-11月累計銷量為4.25萬輛，同比下滑22.87%。

對於江淮汽車來說，近期最大的利好，或許是大眾（安徽）的加速落地。江淮汽車董事長安進表示，大眾（安徽）將投資200億元建設生產基地，年產能規劃30萬輛。如果這一切進展順利，未來江淮依然有充足的增長空間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新能源汽車前十名品牌江淮汽車在新能源領域有哪些成就

作 為 新 能 源 汽 車 前 十 名 品 牌 ， 江 淮 汽 車 自 研 究 新 能 源 以 來 ， 一 直 堅 持 技 術 創 新 、 產 品 創 新 、 服 務 創 新 ， 新 能 源 業 務 已 涵 蓋 乘 用 車 、 輕 型 商 用 車 、 多 功 能 商 用 車 、 客 車 等 產 品 ， 走 在 行 業 前 列 。 不 僅 如 此 ， 江 淮 汽 車 還 以 九 代 技 術 四 代 產 品 積 累 ， 覆 蓋 各 細 分 市 場 的 產 品 矩 陣 、 堅 持 大 眾 化 推 廣 示 范 ， 構 築 起 新 能 源 業 務 的 領 先 優 勢 。 截 至 目 前 ， 江 淮 汽 車 共 擁 有 汽 車 發 明 專 利 2 7 6 4 件 ， 持 續 為 用 戶 打 造 更 為 「 節 能 、 環 保 、 安 全 、 智 能 、 網 聯 、 舒 適 」 的 產 品 ， 大 大 提 升 了 企 業 在 新 能 源 市 場 的 核 心 競 爭 力 。

C. 江淮公布2月銷量：覆蓋多個細分市場，但依然賣不好電動汽車

?近日，江淮汽車發布了2月份產、銷數據。其中產量為10494輛，同比下降66.86%；純電動乘用車2月產量710輛，同比下滑69.61%。2月份銷量為11550輛，同比2019年2月的31579輛下滑了63.43%；純電動車單月銷量僅為758輛，同比下滑67.61%。

不僅如此，全新緊湊型電動車江淮iC5已經開啟預售。iC5共推出3款車型，補貼後預售價格區間15.5-18.0萬元，新車和嘉悅A5共享江淮汽車的432平台打造，NEDC續航可達530km。

編輯短評：

2019年江淮汽車整體銷量為42.1萬輛，其中銷售5.8萬輛純電動乘用車。2020年，江淮汽車提出了產銷各類整車及底盤45-50萬輛的目標，目標能否完成？我們拭目以待。

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D. 2020年6月份江淮新能源汽車銷售多少台車

6月份銷售汽車量為10.2萬，新能源汽車不錯，也是國家發展的趨勢。

E. 江淮汽車的2019：2020年的產銷計劃定為45萬-50萬輛

作為自主品牌中的老牌企業，江淮汽車從1964年建廠至今已有超過50年的歷史。回首過去，品牌在商用車、乘用車兩個領域創造出不錯的成績，如成功研製出客車底盤、產銷突60萬輛等。然而隨著時間流逝，近兩年的江淮汽車也在經歷了高速增長後，逐漸慢下腳步。

根據江淮汽車近期公布的產銷快報顯示，2019年12月新車銷量3.45萬輛，同比增長10.12%；而全年累計銷量為42.12萬輛，除了未完成年初制定的目標以外，還遭受了同比8.91%的下滑，下滑率跑輸2019年我國汽車銷量，可見車市寒冬威力。

進入2020年，中國汽車市場是回暖還是愈發寒冷，各方觀點不一。江淮汽車對此認為中國車市將在短期內繼續承壓，但從長期來看仍有發展空間。或許正是在這種判斷下，江淮汽車最終將2020年的產銷計劃定為45萬-50萬輛，面對著乘用車、商用車兩大板塊與較為完整的產品線，完成目標大有希望。而在大多數消費者熟悉的乘用車領域，江淮的轉型之路才剛剛開始，至於未來能否迸發出新的活力，還有待時間進一步檢驗。

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F. 新能源汽車前十名品牌江淮汽車是如何在海外市場站穩腳跟的

新能源汽車前十名品牌江淮汽車從2002年便開始新能源領域的研究，至今已有18年之久。目前，江淮汽車已經系統掌握了電動汽車的電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向、電制動、能量回收等關鍵技術，特別在電池熱管理技術、本質安全管理技術等方面實現突破，現已形成與國際先進汽車和技術公司接軌的產品正向開發能力。正是因為有了這些自主技術創新作為底氣，我國知名自主品牌江淮汽車才能在海外市場站穩腳跟。

G. 江淮汽車6月乘用車銷量仍下滑，想翻盤得靠大眾

[汽車之家行業]??在大眾集團入股後，江淮汽車已經連續第二個月交出了「上漲」成績單。日前，江淮汽車公布了6月份產銷快報，根據數據，這家企業當月售出汽車41400輛，同比上漲30.37%；2020年1-6月，該企業累計銷量為209370輛，同比下滑10.97%。然而令人意外的是，在宣布6月銷量同比上漲後，江淮汽車股價卻下滑了1.68%至9.95元/股。7月9日，這家企業股價雖然再次上漲，但仍未回到7月8日開盤時10.54元/股的價格。

『嘉悅X4』

在新能源汽車領域，江淮汽車同樣沒找到增長節奏。產銷快報顯示，6月該企業售出純電動乘用車4394輛，同比下滑55.35；2020年上半年累計售出純電動乘用車17104輛，同比下滑56.22%。（文/汽車之家陳燦）

H. 批發量VS上險量，新能源車銷量前八名中誰的「水分」最大

近日，11月份汽車上險數據「出爐」。一品君注意到一組有趣的數據，即在新能源車統計中，批發量與上險量相比，有的企業呈現「倒掛」現象，比如廣汽傳祺，然而有的企業銷量中卻「摻了一多半的水」，比如寶駿E100。

眾所周知，全國乘用車信息聯席會（下稱「乘聯會」）每月發布的數據一般都是企業自行上報的，指的是車型批發量。通俗說就是只要汽車出了廠就可以算作「銷量」，但事實上這些車不一定真正賣到消費者手中，這部分「銷量」也被當做「庫存」的一部分。而真實的銷量其實是上險量，即消費者真正買到手的車。顯然，後者更具含金量。

根據乘聯會的數據，11月份新能源狹義乘用車銷量為17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%，成為乘用車零售增長核心動力。「11月銷量增長主要由新能源車拉動，傳統車企燃油車並沒有享受到市場恢復紅利。」

如此扎眼的數據有沒有「水分」，以及「水分」多大？我們不妨從兩個維度來觀察一下，即銷量前8名的電動車和銷量前8名的新能源車企業。

（註：「佔比」即上險量/批發量）

在此要先解釋一下上表中的企業排名，如果按照乘聯會的排名，新能源汽車銷量前八名應該包括上汽乘用車和江淮汽車。但是這兩家企業比較特殊，前者出口量較大，比如名爵EZS銷量3922輛中一大部分為出口量，導致國內上牌量較小。所以按照相同維度統計，難免干擾數據准確性。而江淮汽車的5873輛中包括了蔚來汽車的5291輛，如果減去蔚來的銷量，江淮新能源汽車排不到前10名。所以，前10名企業減去這兩家後只取前8名企業，這也是為何車型統計中也只取了前8名的原因。

從數據統計中我們可以看到，企業的整體批發與上險量之間雖然有一定差距，但如果排除廣汽傳祺後，差值相對均衡。廣汽傳祺的「倒掛」現象，主要是由於廣汽AIONS導致的（詳見第一個表中數據）。另外一個原因就是廣汽傳祺的新能源銷量只統計了「AIONS和GE3」兩款車，其它廣汽新能源旗下產品並未包括在乘聯會的數據中。一品君認為隨著廣汽新能源「獨立」，進入2021年後，這一「倒掛」現象將不會出現。

最後，通過兩個表格中的「均值」來看，無論車型銷量還是企業銷量，實際上險量與企業批發量都保持了較高的一致性，均在90%以上。可見，排名前10的企業和車型「佔比」雖然各有差異，但整體比較「健康」。

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I. 新能源業務回暖 江淮汽車11月銷量大增23.67%

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來江淮的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

近日，江淮汽車發布了11月的汽車銷量數據4.11萬輛，比去年增長23.67%。截止到11月，累計銷量為41.67萬輛，比去年增長7.74%。

選車君觀點：隨著江淮大眾的落地，相信江淮汽車在今後會有更好的發展空間，而大眾也表示會投產純電和燃油車型，在未來江淮一定會生產出更多的車型，滿足不同的消費群體，共創佳績。

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J. 江淮汽車前三季度凈利降幅六成 當季業績有所改善

江淮汽車扣非凈利潤為-9.1億元。江淮汽車報告期內計入非經常性損益的政府補貼為9.04億元。另外，非流動資產處置損益獲利5.64億元。
對於凈利下滑，江淮汽車在發布前三季度業績預告時表示，由於受疫情影響，導致公司主營業務盈利下降。
但江淮汽車表示，第三季度業績有所改善。其第三季度凈利潤和扣非凈利潤分別約為1.91億元和-2.54億元。
在銷量方面，江淮汽車呈現「商強乘弱」格局。
江淮汽車9月銷量4.5萬輛，同比增長41.4%；1-9月累計銷量33.3萬輛，同比微增3.7%。
其中，江淮汽車商用車板塊9月銷量為2.8萬輛，同比增長58.8%；前9月累計銷售22.5萬輛，同比增長16.0%。
招銀國際研究部白毅陽表示，目前商用車市場隨整體經濟周期及物流需求表現不錯。
據中汽協表示，商用車受政策、投資拉動增幅處於高位，9月商用車銷量為47.7萬輛，同比增長40.3%。
而江淮汽車乘用車板塊前三季度累計銷量同比下滑15.1%，為10.8萬輛。
不過，江淮汽車通過與大眾汽車的深度合作，藉助對方的技術填補在乘用車板塊的短板。
江淮汽車在北京車展中，發布了思皓乘用車品牌，首款車型 思皓X8同步上市。該品牌和江淮大眾旗下新能源汽車品牌思皓共標，並導入德國VDA質量管理標准，全面對標大眾MQB平台。
對於江淮思皓乘用車品牌發布，並和江淮大眾共標，獨立汽車分析師張翔表示，這對江淮汽車是利好。
白毅陽認為，有望提升江淮汽車乘用車產品力，進而提高乘用車單車價格及利潤率，改善企業盈利。
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