電動汽車費用比油貴

⑴ 同級別的電動汽車為什麼比燃油車貴

啟辰晨風作為純電動車，真正做到了零排放，沒有排氣管，更環保；電力驅動，百公里耗電僅14.6度，每公里電費不到1毛錢；啟辰晨風起步初期動力表現優於3.5l傳統燃油車；由於電力驅動，少了發動機的噪音，更為靜謐；時尚靈動的外形、科技感十足的儀...

⑵ 電動汽車跟普通汽車油費/電費對比，哪個劃算

你好！
當然電動的車子劃算
舉例子
一般的2.0L的發動機一公里要1--1.5元
比亞迪純電動的車子一公里差不多0.3元
電動的車子雖然很實惠但是很難普及
畢竟續航和充電始終不夠方便吧

⑶ 電動汽車的驅動系統明明更簡單，那為何還比純油汽車貴

電動汽車的驅動系統明明更簡單，那為何還比純油汽車貴？

其一：薅羊毛割韭菜

電動車價格高的原因是多方面的，可是我仍舊把薅羊毛列在了第一位。我們看看貴的車有哪些？蔚來、理想One(增程式電動車)，特斯拉，唐EV，漢EV，廣汽埃安、小鵬P7。像是賓士寶馬奧迪捷豹這些豪華品牌，他們就不算了，他們燃油車賣得也貴，其實也屬於割韭菜，只是割出品牌來了。

像是造車新勢力，以蔚來為代表的，四五十萬的純電，續航最初只有300多公里，還是虛標的，高速上自己測試200公里。這車賣五十萬，只能說您買的是服務。免費換電，免費充電，各種救援，各種鋪設換電站，錢從哪裡來？羊毛畢竟出在羊身上。

其實比亞迪要比一般新能源車企的成本低，畢竟它電池這一塊是自己生產的，包括提供終身保服務，自己都能消化。但是它不可能降價，現在正在打造高端品牌，打死也不會降價的。以前我們看不起比亞迪，未來可能是我們買不起比亞迪。過去我們沒錢買比亞迪，現在我們沒錢買比亞迪。

⑷ 電動汽車的開車成本真的比燃油汽車低嗎

電動汽車的開車成本真的比燃油汽車低嗎？

首先糾正一下你們認識的誤區，電動汽車就是電瓶車，與新能源沒有半毛錢的關系。考慮到電瓶使用壽命，更換一組電瓶的價格（五年後更換一組電瓶需要五萬左右，不是嚇你）；二手車急劇下降的價格；續航里程過短，走個長途都會提心吊膽；這樣算下來，電瓶車比內燃機車要貴得多。新忽悠，新造車廠家當然希望多賣電瓶車，回本快，也有人多交智商稅。

最最最後的一點，如果你是在一線城市，限號拍牌的情況下，電車是的牌照是免費的，且沒有購置稅。綜合來算。如果沒有經常跑長途的需求，不是在北方。電車還是值得推薦的。

⑸ 為什麼電動車比燃油車貴

電動汽車成本中，約超過一半是在電池上。這個電池目前多是採用鋰離子類型的電池（即跟手機的那種電池有點相似)。電動汽車的電池跟手機還有所不同，需要保證碰撞後的安全性，故成本很高。這樣一來，純電動汽車的底盤部分、車身部分跟燃油車差不多的，而電池部分的價格比燃油發動機高多了。故純電動汽車售價比燃油車高。

⑹ 為什麼內行說電動汽車要比汽油車開著貴

小型電動車比汽油車開著便宜，大的電動汽車比小排量汽油車開著貴，仍然比大排量汽油車便宜。 怎麼選擇，個人有點觀點僅供參考: 大的電動汽車耗電是比較大的，由於中國是階梯電價，如果用得多電價很快就會升至3檔，也就是0.82元一度；電動汽車維修不方便，意味著修理費不會低；電池2-3年換一次，價格不太便宜；續航能力有限，不能跑遠路，選擇它的人比選擇汽油車的人要少得多，註定二手車不會值太多的錢。當然了電動汽車也有優點，比如沒有噪音，沒有冬季不好啟動的缺點，操作簡單，等等。

⑺ 電動汽車為什麼比一般的燃油汽車貴

按照我們專業的角度來說：這是新能源，現在處在代開發狀態，因為現在的燃油汽車性價比不如電動汽車，其實，我還是推薦你去買燃油的。因為電能是比天然氣要消耗的高很多。

⑻ 電動汽車的使用成本高還是傳統汽油汽車的使用成本高

算過這筆賬，結果是電動車使用並不比燃油車低，至少是在現階段。傳統汽車就不說了，電動汽車成本大頭就是電池，其他如電費、保養等遠遠低於傳統汽車。電池在電動汽車購置成本中，可以佔到50%左右。而電池壽命3-5年，需要更換的話，成本就要再增加，哪怕以舊換新，也不是小數目。這期間節省的電費、維護費用能否抵消電池費用也是未知之數。不過如果改換商業模式，比如電池可以租賃，那麼消費者可以把電池費用均攤到電費中，並且由於有專業機構的管理，電池使用效率也會增加，有利於改善電動汽車整體生態環境。

⑼ 為什麼純電汽車比燃油車貴

目前，純電動汽車市場指導價高確實是生產成本很高。電動汽車成本中，約超過一半是在電池上。這個電池目前多是採用鋰離子類型的電池。電動汽車的電池跟手機還有所不同，需要保證碰撞後的安全性，故成本很高。這樣一來，純電動汽車的底盤部分、車身部分跟燃油車差不多的，而電池部分的價格比燃油發動機高多了。

同時，純電動車成本除了生產成本，還有研發成本，純電動汽車所採用的一般是三元鋰離子電池，其優點是比能量高，比功率高，是當前比能量最高的蓄電池。高性能就意味著高成本，也意味著高價格，電動機和變頻器的技術是比較成熟的，當然電動汽車對其要求也會比較高。成本是不考慮廠家的研發和新車型磨具費用的。所以，就算電動汽車的機械結構相比燃油車簡單很多，價格也不會低的。重點說研發成本，這是很容易忽略的。汽車研發成本巨大，電動車要全新開發，成本更高。研發成本要平分到出售的汽車上，但現在電動汽車預期銷量低，研發成本有很高，每輛量產汽車分擔的研發成本很高。所以說售價很高。

電動車的大三電，包括電池、電機、電控這些成本就可以占整個整車成本80%。目前國家補貼的就是這一部分給汽車生產企業。而隨著這幾年的發展，成本一直在下降，國家補貼也在退坡。到2020年就完全退出了。如果到時候三電和價格和燃油車成本相差不大的話，電動車還是有一定優勢的。